賽後對gp車隊的採訪有一部分是奔着安峰來的。
除了光環很強的庫珀外，安峰的表現也很被看好，這次失利不是技術弱勢，而是策略失誤，明眼人都知道只要車隊調整過來，精彩將會重歸。但安峰很神秘，車隊沒有安排關於他的任何新聞採訪活動。
安峰並非刻意保持神秘，他只是不喜歡面對鏡頭和記者的盤問，而且在美國這種白人至上的國家，新聞媒體最希望出現的主角是白人，他一個少數裔湊什麼熱鬧？就是這種低調的心態，讓他神秘。
換做其他車手，肯定無法違逆車隊的安排，至少得在公衆面前亮亮相，哪怕站一分鐘說幾句話也好，但安峰是老闆，無論是賽事還是車隊，沒有人敢對他安排。他低調，車隊就替他妥善的掃尾。
所謂物極必反，神秘反倒引起更多人注意。
賽事論壇有很多人在討論他，寥寥幾張照片貼出來，有人認出他是利物浦的老闆的丈夫，富豪一枚，現在卻來玩賽車？真稀奇，富豪一般都是對自己小命保護得很好，沒想到也會有這麼激情的一面。
這倒是讓車迷印象深刻了，你要是一個自小愛車，車技出衆，最終走到這條路上的車手，沒什麼好說，現實例子不勝枚舉。但一個什麼都不缺的富豪，卻來玩賽車運動，這種反差會引起好奇。
無論是在美國還是在歐洲，討論拉斯維加斯的二號車手時，都提及幾句他億萬富豪的身份，這種反差很有八卦感，再配上幾張安峰熱情的親友團、夫人的靚照，一篇有價值的報導就新鮮出爐。
自從gp能源上市。安峰的身家也在漲，目前估計是120億美元以上，公開的數據顯示，他持有的是gp公司的股份，並非gp能源，gp公司有自營項目。還有完全不弱的gp電子，所以資產翻倍的算。
爭議了一段時間的資產問題有了着落，利物浦的球迷很滿意，怪不得老闆娘敢大手筆的燒錢呢，也難怪最近一直沒露面，原來是參加賽車了。要說歐洲除了喜歡足球外，賽車同樣是熱門運動。
然後一部分喜歡車的球迷就開始關注安峰。
等到賽事全球轉播時，他們也看到了安峰在賽車上的出色表現。
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別的不論，就這技術還真不賴。
所以第三站開始前。安峰人氣在漲，mc挑戰賽的人氣也在漲，車隊將賽車空運到德州，安峰仍舊留在加州度假，這也沒辦法啊，如果他整天跑去賽道上練習，有點……吊絲註定孤獨一生的感覺。
再有喬安娜也不允許，她要求安峰必須充分休息。她讓管家專門找來按摩師給他按摩療養，讓大廚制定均衡膳食。還有從網上得到的提醒，賽前幾天要他禁慾，必須得保持旺盛的精力和狀態。
安峰明白了：“就是讓我憋着一團火完成比賽，然後再把你抱上牀？”
喬安娜打他：“胡說！”
……
安峰是週五纔來到奧斯汀的。
在此之前，其他車手或多或少訓練一兩天，他卻姍姍來遲……奧斯汀是一條永久固定的f1賽道。擁有長直道，高速彎和急彎，此外它的高低落差很大，兩三百公里的賽車上下坡，重心變化頻繁。
安峰開了幾圈。原本兩三個g的加速度夠激烈了，再來高速下坡，感覺比坐過山車還猛，據說過山車也就3個g左右，不過它是全方位的，而賽車只受到水平方向的加速度，感覺要比立體的弱一些。
安峰感覺適應這種加速度後，以後坐過山車就能打瞌睡了。
賽車經過了幾輪測試和調試，此次注重懸掛系統的調校，目的是增強下壓力，並且替換剎車系統，此賽道對剎車磨損在中等程度。賽車電機沒有調，原因自然是傳統賽道，當前正好合適。
週六練習賽預熱結束後，週日上午進行排位賽，此次在奧斯汀，安峰的粉絲團更加強大，因爲gp公司的總部就在奧斯汀，這裡算是gp車隊的第二主場！雖然不一定懂賽車，但這天是週末，不用上班就來了。
gp公司也買下三千多張票，免費送員工。
光是排位賽現場就到了五萬多觀衆，下午的正賽更是突破七萬。
七萬人的規模，已經達到印地車賽或者f1的水準。但也有門票費比其它賽事便宜了很多的原因，薄利多銷……管他的呢！現場有數千人gp車隊吶喊。安峰也不負衆望，這次排位賽就刷出單圈第二快。
正賽在萬衆期待下拉開，鏡頭掃過觀衆席，gp車隊的旗幟飄揚，到處都是，其中有熱情的真粉絲，也有gp公司的員工，就算不看比賽，給公司的車隊支持也沒錯。經過前兩場賽事的醞釀後，氣氛很熱烈。
安峰和賽車mm打了個招呼，上車準備。
一圈暖身後，五盞燈熄滅，所有賽車發動，戰鬥捲土重來。
奧斯汀賽道很有挑戰，發車一小段直道後，立即迎來緊急髮夾彎，而且還是爬坡，它能夠讓賽車的速度從三百驟降到一百一下，承受至少的加速度，跟着再迎來高速下坡，速度重新回到三百以上。
第一道彎就很刺激，安峰緊緊跟在庫珀身後，雪佛蘭也在他後面跟着，輕鬆通過高速彎後，不讓車手輕鬆，緊接着迎來一連串高速彎道，無論是對輪胎還是車手，都是耐力的巨大考驗。
跟着一個髮夾彎，進入是高速狂奔狀態，再迎來很折磨人的連環髮夾彎，最後又是高速轉低速的急彎，這裡最好是切換單電機玩後驅。跑一圈很不容易，也只有一級方程式才能比較自如的應付，房車有點難。
甚至在比賽途中，還發生過燒電機的事故，前車電動機燒燬。後車追尾，賽場立刻亮起黃旗。
車隊的工程師們趁着黃旗不能超車的時間，提供給車手策略。
賽車的性能太猛，有點方程式裡不敢時刻大腳油門怕爆缸的道理，賽車也得小心燒燬電動機，制動和加速過於頻繁。也會導致爆胎。根據統計，平均每次換下來的輪胎，都有脫皮損毀的跡象。
但困難是針對所有人的，安峰的表現雖然沒有首站那麼誇張，複雜的彎道還是讓他將實力完全發揮。如果有人用電腦繪圖，會發現其精確無比的剎車和行車路線，幾乎像是計算機描繪的一樣！
最後安峰不負衆望，以稍微落後第一的差距，奪得亞軍。
第一名是庫珀。他也從上次賽車調校不利的環境中調整過來，不過安峰對他奪得第一沒有半點嫉妒，當安峰三天都在度假時，他在努力訓練，當安峰三兩下就回去休息時，他還在總結經驗。
賽後安峰再次站上頒獎臺，結束後也與以往一樣，他很低調。
所有好奇的記者都沒有得到他的任何採訪和迴應。頒獎後對gp車隊的採訪裡，到場的就是庫珀。二號車手安仍然沒有蹤跡，車隊對此解釋是車手有事情忙，抽不出空來。解釋的理由很牽強。
第三站比賽在歐美轉播後，這股電動車賽的熱情已經燃起。
賽車高速奔馳時，一道道尖銳細長的飛機聲已經印在現場觀衆的耳朵裡，也讓電視機前的觀衆感受到獨特聲音的魅力。事後有專業人員分析，電機應該採用了擴音裝置，否則聲音不會這麼強。
但只要比賽足夠精彩，聲音能刺激觀衆，誰會在乎呢？
第四站的比賽也在緊張籌備。由於奧斯汀距離印第安納波利斯有點遠，瑪莎拉蒂是通過民用運輸機將賽車空運的，這增加了成本，但相對於火爆的賽事，車隊的速度和狀態就是廣告，就是金錢！
……
比賽也很準時的轉移到印第安納州。
慣例當車手在熟悉賽道和練習的時候，安峰仍然在德克薩斯度假休整，其妻美其名的保持良好狀態，最終禁不住花花世界的誘=惑，一起到情侶酒店享受浪漫主題和滾牀單，兩天後才重現蹤影。
安峰感覺還不如正常點呢。
也如他的天賦和過人的記憶力一樣，安峰只用週六來練習，很快就形成了對賽道的印象和感覺。感覺尤爲重要，車手需要反覆適應來抓住它，而安峰只需要儲存在腦海裡，到時候回放便是。
車隊戰略會議裡，工程師給庫珀的要求是繼續第一，而安峰是爭奪第一。
這聽起來有些矛盾，但有數據在支撐——安峰首站距離庫珀幾個車位衝線，第二站策略失誤不討論，第三站距離庫珀更近的衝線。再有練習賽，排位賽的一些數據，安峰在以恐怖的速度進步。
從他脫離主場後，仍獲得亞軍就能看出來。
這場比賽也吸引了六萬多觀衆到場。
印第安納波利斯曾經舉辦過很多屆f1，安峰感覺真是個奇蹟，憑藉它改裝的橢圓賽道，硬生生加入傳統永久賽道，然後留下45％左右的橢圓殘留區……說實話它也和拉斯維加斯的區別不大。
只不過拉斯維加斯的橢圓更多，而這裡少一些。
他的賽車也換了兩臺對中後段進行調校的電動機，這次大家再也不用擔心後段速度提不上去……排位賽安峰沒有讓人失望，拿下第三。正賽開始前，慣例會有自帶的粉絲給他搖晃gp車隊的旗幟。
安峰站在發車區，有攝像機對着他，大屏幕也顯示着他的身影，觀衆席上的粉絲團起立搖旗，據說旗幟還是王樂去定製的，還有隊服……上次他說自己已經成爲安峰腦殘粉，這節奏還真像。
一番準備後，車手們上陣，其餘人員紛紛離開發車區，比賽的氛圍到來。
信號燈熄滅，賽事正式開始。
賽道比奧斯汀的輕鬆，美中不足的就是高速賽道沒有緩衝區，容易出車禍……它車禍的大名倒是給很多車手壓力，前面跑的幾圈都顯得有些小心，但安峰乾脆利落的超車後，其他人也按捺不住。
受到橢圓的限制，賽道有13個彎道，高速彎比較少，但直道會很快。
跑一圈回來後，最後一個高速彎安峰用掉kers，達到310的時速，緊接着是一公里長的直道，安峰不知道別人有多快，反正他賽車屏幕已經爆表！它就停在362不動，眼睛還產生了隧道視覺。
當汽車高速行駛的時候，人的視野會變窄，一般司機突破三百後就無法適應，看不清東西，開車基本靠感覺。賽車手能通過訓練來克服，安峰體質好，適應能力強，作爲職業車手適應330左右的。
但現在的速度有些恐怖，電動機馬力爆發，他的視野變窄，看不太清周圍的東西，持續很短，瞬間就開始鬆電門，同時用左腳剎車。值得誇獎的是橢圓的彎道是傾斜的，它爲高速過彎提供下壓力。
即使是高速賽車，也能很平穩的通過。
這條賽道也五站賽裡衝刺最快的，沒用kers的都有330，十幾圈下來，觀衆們收穫了極大的刺激，賽車手們也享受着放開速度去飆的樂趣。進入傳統賽道後，變爲爭奪名次的激烈路段，安峰的表現也不負衆望。
數次超越越後，安峰上演的奪冠超車沒能完成，賽車並排和庫珀衝線，但還是留下了差距。
冠軍仍然是庫珀，以車手水準來說，有人說dtm是給f1培養選手的，而f1作爲最頂尖的賽事，其車手實力自然不能小瞧。至於安峰，那也是實力，開掛和天賦兩種實力的結合，再次贏得第二。
只是感覺有點千年老二的意思，安峰考慮要不要和庫珀商量一下，終點站也給我拿個第一……不過只是想想，賽車手爲榮譽而生，作假給人看不起。最後上領獎臺，繼續和車手、觀衆打香檳仗。
這次對安峰的關注小了些。
因爲第四站比賽結束後，總冠軍已經產生，按照積分來算的話，庫珀三次冠軍一次亞軍，即使是最後一場比賽缺席，他也是總積分冠軍，第一名的寶座坐穩，大家都在忙着採訪他和gp車隊呢。
冠軍塵埃落定，亞軍和季軍仍舊是懸念。
候選者就在安峰和雪佛蘭車手之間，他們的積分差距不大，最後一站的名次十分重要，如果安峰奪得第二，亞軍就是他，如果雪佛蘭車手奪得第二，亞軍的獎盃就要離開安峰，他只能當老三。
最後一站，尤爲關鍵。(……)