直升機頭頂的旋翼很快就轉動起來，而且越轉越快，在十幾秒中之內就達到了起飛速度，慢慢地離開地面，升上天空。
旋翼快速轉動掀起的大風吹得地面上送行的人那是東倒西歪，根本站不穩身子。幾乎所有站在前排的人的帽子都被掀飛了，也包括孫浩。
只有幾名機場警衛因爲戴着是頭盔，或者是繫好了帽帶，同時距離緩緩升空的直升機也要遠一些，仍然站的筆直，沒有受到太大的影響。
“你個癟獨子玩意兒，等你回來看我怎麼找你算賬！”
隨着直升機越升越高，對地面的影響也越來越小，孫浩很快就反應過來了，顧不得去撿被大風吹跑的帽子，指着天空的直升機，也不管人家能不能看到或是聽到就大聲叫罵起來
“首長，他們都飛遠了，您還是省省力氣吧。”
孫浩的小警衛員拿着撿回來的孫浩的帽子，一臉鬱悶的看着自己的首長勸解道。
“你知道個屁！我敢肯定這事那小子故意的，正常起飛而已，用得着這麼猛嗎？”
不管孫浩說什麼，王勇他們都不在意了，此時他們已經快速爬升到了大約一千多米的空中，開始在導航系統的引導下向着目標地區直線飛行。
說實話，這趟行程原本應該是乘坐民航客機或者是軍方的提供的專機纔對，畢竟從半山村到呼市的距離太過遙遠了。
呼市到京城的距離都超過五百公里了，半山村到呼市至少也要八百公里左右，對於直升機來說，這個距離已經是超過很多機型的最大航程了。
如果是普通的直升機恐怕得要飛上幾個小時都有可能。畢竟以目前主流的直升機的速度要比民航的噴氣式客機慢很多，而兩地之間的距離恐怕要超過很多直升機的最大航程。
但是王勇所乘坐的這架偏偏就不是一般的直升機，它是被專門改造的特製版電動直升機。
得力於在蓄電池方面的突破。這架直升機上的電池組一次充滿電就可以讓它的最大航程達到近三千公里，比得上普通的的重型戰鬥機的航程了。
這麼大的航程，足以讓王勇乘坐這架直升機在兩地之間來回往返三趟都不用充電的。更何況爲了以防萬一。王勇這架直升機上還有一個特殊裝備。
當初在製造這兩架直升機的時候，王勇偷偷的讓工業母機機器人在這兩架直升機上面都安裝了特製的微型核聚變發電機。
這種微型核聚變發電機只有普通的行李箱大小。長度最多隻有五十八釐米，寬四十二釐米，高五十二釐米。
它被裝在直升機的駕駛室後面的一個專門的位置，平時不啓動，只有等到直升機內部的電池組的儲備電力用的差不多的時候，纔會被啓動，就像是常規潛艇裡的柴油發電機一樣給電池組充電。
這臺小型核聚變發電機的功率不是很大，每個小時的額定功率可以在一萬千瓦到一百萬千瓦之間隨意調整。
最高功率運行時。最快可以在一個多小時內給飛機所攜帶的電池組充滿電能。這就保證在飛機本身沒有機械故障和飛行員精力允許的情況下，它幾乎可以說是可以一直在空中連續飛行。
而且相對於普通的其它電動版黑鷹來說，王勇的這架專機還有一個更牛叉的地方就是在增加了很多防護設備和武器之後，它的最大飛行速度不僅沒有降低，反而要比其它同型號飛機快三分之一以上。
一般來說，普通的直升機最大飛行速度都愛三百公里左右，就算是對速度要求很高的一些現役武裝直升機的速度也不可能超過每小時四百公里。
比如飛行有名的美國ah-64阿帕奇攻擊直升機，它的最大飛行速度是每小時三百六十五公里。但是不可能一直保持這種速度，它的最大平飛速度或者說巡航速度是每小時二百九十三公里。
目前俄羅斯的一款剛剛開始研究的命名爲卡-9o的直升機，裝備了兩臺噴氣式發動機後。據說飛行性能在速度方面，最大速度要達到八百公里，達到普通民航客機的水平。巡航速度也要達到每小時六百公里。兩項性能均十分接近固定翼飛機。
王勇的這兩架專機，按照設計，沒有采用任何特殊設計的它的巡航速度爲每小時四百九十八公里。
而最大飛行速度能夠對達到將近五百公六十里每小時，完全都達到了很多普通螺旋槳式固定翼飛機的最大飛行速度了。
要知道旋翼飛機在速度方面那一直就是先天不足的，像是在二戰時的螺旋槳飛機，特別是二戰早期很多戰鬥機的最大飛行速度也就是這個水平了。
比如在二戰早期服役的在中途島海戰中立下大功的sbd“無畏”式俯衝轟炸機的最大速度也只有四百多一點。
著名的小日本零式的飛行速度也不過是五百五十公里左右，其它的如美軍的f4u，f6f，英國的噴火。德國的1o9的速度也都在五百到六百公里左右。
到二戰後期，螺旋槳戰鬥機的巔峰之作。，像是p51野馬。蘇聯的拉-9，拉-11的速度也只有7oo千米/小時左右。
而且這還是戰鬥機，轟炸機的速度那就更低了，像早期的b-25大概時速只有不到四百千米，後期的最著名的b-29空中堡壘的時速也只不過是剛剛超過五百千米而已。
可以說，王勇的這架電動版黑鷹絕對是超越時代的產物。如果它的性能公佈出去，絕對能震倒一片。
可以說乘坐這架超級直升機直飛呼市，要比先乘坐直升機飛往京城，在轉乘民航客機飛往呼市至少可以節省一倍的時間，並且要更加的舒適。
畢竟這可是專門定製的專機，舒適性纔是它的要考慮的第一要素。就像現在，乘坐六個乘客，每個乘客都可以有一個豪華座椅。
雖然不能說可以躺下睡覺，但是在一個多小時的航程裡，至少要比開車或者乘坐普通民航及舒適和方便很多。
由於事先已經像沿線的防空部隊和民航部門通報了本次飛行路線，所以直線飛行的這架電動超級黑鷹僅僅只用了不到一個多小時就緩緩地降落到了呼市武警總隊的訓練場上。
還沒下飛機的時候，就看見呼市的四套班子領導已經全部都列隊等在一旁。
等直升機的旋翼停止轉動，機艙門剛一打開，在自治區主席烏力吉和黨委書記李國明的率領下，一大幫人就涌過來歡迎王勇一行人的到來。
要說內蒙古絕對是地大物博的代名詞，巨大的陸地面積在省級行政區來說那都是位於前列的。下面埋藏的各種礦產資源和當地人世代生活的大草原一樣讓這個地方享譽世界。
數十億噸的石油，上萬億立方的天然氣，一萬億噸以上的煤炭，還有最爲人所知的存量世界第一的稀土礦等等，都爲這片土地的發展打下了堅實的基礎。
可惜自治區也有它的不足之處，那就是人煙稀少，自然環境惡劣等，可以說一直以都是制約本地經濟發展的最大問題。
每年的總會有一段時間，大量的沙塵都會被季風送上高空，然後飄飄悠悠的南下，覆蓋整個華北地區，形成一年一度的沙塵暴現象。
只是隨着幾年來，國家和當地政府同時採取的很多措施，自治區當地的環境還是有了很大的改善的。
只是某些地方，因爲各種各樣的原因，政府也無能爲力。這些地方面積太過廣闊了，加上人類因爲經濟利益對大草原的持續過度開發和掠奪，缺乏水源等原因，使得很大一片地區都面臨着一場因爲環境問題引起的生態災難。
最明顯的例子就是本地區內的沙漠面積仍然在不斷的向外擴展，每年都要吞噬掉大量的草原和土地。
像是寸草不生，生機俱無的毛烏素沙漠，還有我國第三大的巴丹吉林沙漠，還有人類與大自然抗爭的成果的庫不齊沙漠等等比比皆是。
當然，這裡更多的是一望無際的綠色的大草原和一條條彎彎曲曲的如同絲帶一般的美麗河流，還有數不清的牛羊以及熱情好客的草原牧民們。
自治區的領導們讓王勇他們見識了什麼叫草原民族的熱情好客。一碗碗的馬奶酒被勉強喝下去，說實在的王勇他們是真的喝不慣這種發酸的蒙古八寶之一的酒。後來還是王勇吱聲，才換成了更合口的國酒茅臺。
不過對於“全羊席”王勇倒是非常的喜歡，一盤盤的盛放着羊全身各個部位的羊肉，還有羊頭以及血腸等食品，吃的幾個人那是滿嘴流油。
盛情難卻，老李他們那幾個人很快就都喝多了，直到第二天快中午了才起爬來吃飯。唯有王勇一人頂到了最後，宴會結束。
不過相比其他酒類，馬奶酒因爲獨特的工藝幾乎不含甲醛，所以不上頭，當時看着挺厲害，可是第二天起來就啥事都沒有了。
丟下老李帶人和當地政府相關部門繼續談判，王勇則是在自治區主席烏力吉的親自陪同下，坐上自己的專機，飛赴近千公里外的草場去實地考察了一番。
ps：十分感謝zzxx1212的起點幣打賞，感謝水電費大師傅的月票打賞，鞠躬感謝！