要在飛機的尾部加裝一根尾鉤，可不是簡單的加上一根鉤子那麼簡單的事情，而是對整個機體強度都要進行重新設計了。
因爲陳新元這個小小的失誤，沒有及時把金手指送到，結果還得萊茵公司的技術人員不得不催福克-4型艦載戰鬥機進行重新設計，對機身、機體結構都要重新設計，還要重新進行風洞試驗。
又經過了一年的努力，第二架福克-4型艦載戰鬥機驗證機完工，雖然都是福克-4驗證機，可是這架飛機和第一架福克-4卻大不相同了，首先這架飛機加強了機身強度，也加強了尾部的框架強度，連接尾鉤的鋼索是連接在鋼架上面的，尾部蒙皮外面，有一個蓋板，平時尾鉤藏在尾部尾鉤盒子內，蓋板關閉。在飛機降落之前，飛行員按下開關，蓋板打開，尾鉤掉出。
又一次試飛實驗開始了，弗拉克坐在座艙內，一名工人扳動螺旋槳，啓動了發動機之後，他把油門杆推到底，飛機發動機功率開到了最大。但是因爲起落架輪子前面的木塊擋住，而且輪子剎車閘壓緊，所以飛機停在地面上紋絲不動。工人鑽入飛機底部，搬走了擋住起落架輪子的木塊，然後飛快的跑開。
看到擋住起落架的木塊搬開了，弗拉克鬆開剎車閘，發動機功率已經開到了最大的飛機一下就衝了出去，速度非常快，衝出了80米後，飛機的前輪就已經離開地面了，弗拉克一拉操縱桿，飛機騰空而起。
“準備降落！”看看飛機已經衝到最高空，李林塔爾讓人發出命令。
一名工人發出了信號，在空中盤旋的弗拉克駕駛着飛機，轉了一圈回來，高度緩緩降低，襟翼和減速板放下，強大的空氣阻力，使得飛機的速度迅速降低下來。當飛機的速度降低到100公里時速的時候，弗拉克按下尾鉤按鈕，飛機尾部蒙皮上的蓋板彈開，尾鉤掉落下來。
飛機的前起落架輪子已經落在地面的白框以內了，前起落架輪子和後起落架輪子輪番碾過了地面的阻攔索，這時候掛在尾部的尾鉤穩穩當當的構住了阻攔索，在飛機的拉力作用下，鋼索兩邊的液壓裝置迅速把鋼索釋放出來，由於液壓的作用，飛機被阻攔索死死拉住，很快的減速。當阻攔索被拉到最長的時候，飛機終於停了下來。
“成功了！”所有的人都歡呼雀躍。
飛機停下來之後，地勤人員迅速跑上去，把尾鉤從阻攔索上摘了下來，再拉動液壓裝置上的開關，阻攔索緩緩的回收回去。只能緩緩回收，若是迅速的回收，很可能會打傷人甚至打死人！
艦載機的地面起降實驗終於取得成功，但是這並不代表地面起降試飛任務就結束了，接下來，還要對這架飛機的各項性能進行測試，譬如說飛機的最高速度、最低速度、爬升率、最大飛行高度、轉彎半徑、燃油和起飛狀態等等，需要經過多次試飛，之後纔算是完成陸上試飛任務，然後萊茵公司還會多造一批驗證機，同這些飛行員一起，送到蘭芳去，在蘭芳的海域進行海上試飛項目。
隨着福克-4艦載戰鬥機驗證機的起降實驗成功之後，萊茵公司就開始製造艦載轟炸機和艦載魚雷機的項目了。
無論是艦載魚雷機還是艦載轟炸機，使用的發動機都是和福克-4艦載戰鬥機一樣的，也同樣是雙翼機。但是魚雷機和轟炸機比較重，所以機翼的面積比較大，以更低的速度就能升空。
陳新元又一次來到了德國，對於轟炸機和魚雷機的項目，是他最關心的項目，因爲在這個時代，別國都還沒出現戰鬥機，艦載戰鬥機的數量根本就不需要多，只要有幾架就好了，航母上的主要進攻武器，還是艦載轟炸機和艦載魚雷機。
“尊敬的陳先生，雖然我們已經造出戰鬥機了，而且着手在造轟炸機和魚雷機，可是說到瞄準具，戰鬥機的射擊，轟炸機的瞄準，都存在着很大的問題。”李林塔爾對陳新元反饋問題。
原來，戰鬥機最大的問題是，機槍或者機炮位置的安裝，機槍或者機炮若是放在上翼的上方，是可以避免子彈和炮彈打在螺旋槳上面，可是瞄準具的誤差就大了。同樣的道理，機槍和機炮安裝在機翼上面，也會出現距離越近誤差越大的問題，所以最好的辦法，自然是把機槍或者機炮安裝在機身上面。
可是機槍或者機炮安裝在機身上，就容易打到螺旋槳，雖然有可能子彈和炮彈穿過螺旋槳葉片縫隙，但還是又很大的可能性會導致子彈擊中螺旋槳葉片，造成葉片損傷。至於20毫米以上的機關炮就更加危險了，說不定打中葉片，就把葉片打斷了。
陳新元把機槍射擊協調器的想法提了出來，其實這種辦法也很簡單，就是在螺旋槳的轉軸上面安裝一個裝置，來控制機槍的射擊。當螺旋槳葉片剛好擋住機槍槍口的時候，機槍自動停止射擊，當螺旋槳過去之後，機槍子彈就從螺旋槳的縫隙之中穿過。
事實上，到了二戰的時候，很多戰鬥機已經不用這種裝置了，因爲機槍和機關炮都是安裝在機翼上，那也是二戰時候，瞄準具技術的提高，機槍和機炮安裝在兩邊，距離飛行員的中軸線遠了，仍然可以瞄準目標射擊，精度不會又多大影響。可是這個時代，瞄準具的技術也沒有那麼成熟，各方面的性能都達不到要求，所以還是安裝機首機槍是最合理的佈局，那就需要機槍射擊協調器。
接着，陳新元又提出一個非常重要的問題：“航空母艦上的空間有限，爲了能夠讓機庫內容納更多的飛機，能否製造出摺疊機翼？”
雙翼機的摺疊機翼，肯定不能像單翼機那樣往上翻的摺疊了，而是往後摺疊，就像是英國人的劍魚魚雷機那樣，摺疊機翼後，劍魚魚雷機就變成了蒼蠅一樣趴在甲板上。
因爲陳新元之前的疏忽，這下福克-4艦載戰鬥機又要進行改動了，不過把固定機翼變成摺疊機翼的改動，難度比加裝尾鉤要小一些，接下來的第三架福克-4艦載戰鬥機，在機翼根部位置，加裝了可以轉動的裝置，飛機被推到跑道上之後，地勤人員把機翼往前推動，恢復原樣，然後把固定裝置卡死了，這樣機翼就不會被風吹得摺疊起來。飛機降落之後，地勤人員把固定裝置解開，然後把機翼往後推就是了。
至於轟炸機，陳新元提出的方法是，採取俯衝轟炸的辦法，轟炸機的瞄準具和戰鬥機的也差不多，都是安裝在座艙前面，當飛行員駕駛着轟炸機發起攻擊的時候，首先是進入最大飛行高度，從俯衝轟炸機的6000米升限開始向地面俯衝，爲了提高命中率，飛行員可以一直俯衝到距離地面只剩下500米的時候，才投下炸彈。在投下炸彈的同時，迅速拉起。
魚雷機的瞄準具也和戰鬥機、俯衝轟炸機差不多，都是安裝在前面，只要魚雷機對準了敵艦衝過去，把敵艦套在瞄準具中，距離近了，按下魚雷發射按鈕，魚雷就自動從掛架上掉落，落在海中之後，魚雷發動機啓動，魚雷向敵艦衝去。
這次陳新元在德國待了很長時間，國內的事情，他都交給左宗棠、羅澤南和肖柏等人了，自己在萊茵公司“幫忙指導”，雖然他不是機械專業的，但他經常可以想到一些寶貴的意見，向技術人員提出來。
改進過的福克-4戰鬥機，同剛剛生產出來的斯圖卡-1轟炸機，以及亨克爾-2魚雷攻擊機從外表上來看，都十分相似，都是雙翼機。而福克-4戰鬥機的的空機重量爲765公斤，最大起飛重量爲1286公斤，比起使用同樣發動機的轟炸機和魚雷機要輕得多了，發動機功率390馬力，最大飛行速度可以達到360公里的時速，升限可達8400米，機載武器爲兩挺12.7毫米機首機槍，攜帶子彈2000發，機腹下的掛架還能攜帶一枚200公斤的炸彈，也可以向目標俯衝投彈。
斯圖卡-1轟炸機，空機重量爲1427公斤，最大起飛重量爲2576公斤，尾部安裝一挺12.7毫米機槍，機腹下可以攜帶一枚500公斤炸彈。這種飛機的最大飛行速度220公里，巡航速度180公里，升限爲6100米，但最大俯衝速度可以達到410公里的驚人時速！在如此快的速度俯衝之下，再投出炸彈，炸彈就有很強的攻擊力。
亨克爾-2魚雷攻擊機，空機重量爲1642公斤，最大起飛重量爲2815公斤，尾部安裝一挺12.7毫米機槍，機腹下掛一枚650公斤重的航空魚雷。該型飛機的最大飛行速度爲190公里，巡航速度爲160公里，升限爲3300米。
魚雷機因爲重量最重的緣故，所以除了載重量之外，其餘的各項性能，都是三種飛機裡面最差的，速度簡直可以說是慢吞吞的，最大飛行高度又很低。看這一系列的數據，陳新元就很清楚，這種飛機估計生存率很低，性能比起英國人後來的劍魚魚雷機還差。
雖然這種魚雷機的性能數據非常難看，可是陳新元也很清楚，以這個時代的技術，能夠做到這一點很不錯了。雖然可以用雙發動機的辦法來提高性能，可是這個時代的艦載機不適合使用雙發動機。