從唐朝開始有大量海商前來之後，整個漢唐到宋朝，再到明清，中國的商品，吸引了來自世界各地的海商，當然了，在歐洲開啓前往遠東的新航線之前，主要是中亞，印度和東南亞的海商。
海商在整個中國的歷史之中，是一個相當神奇的存在，一直都是一個充滿了財富行當，基本上，說起海商，就會想到，腰纏萬貫，想到一擲千金。
海商的暴利，也推動了無數人，投身於海商的領域之中，海商多是跟珠寶，黃金，貴重物品聯繫在一起，幾個月不見之下，再回來，就是無數的珍珠瑪瑙，黃金寶物。
在航運業不怎麼發達，大部分海商只有一條船的時候，如果是船隻比較小的時候，用於通商的海貨，都是昂貴的東西，因爲昂貴的東西，可以翻的上價格，而且是十倍百倍。
昂貴的東西，才能夠創造出最高的利潤，一倍以上的收益，並不足以支持海商，從萬里之遙，前來中國，最少也是幾十倍的利潤，利潤比只是一個方面，還有就是總價值。
一船普通的原料，哪怕超過50倍的價格，原來一船的成本不過是10貫，50倍也不過是500貫，絕對數值的不高，根本不足以支撐龐大的利益，可是高價值的東西，原來價格是1萬貫，翻一倍都可以賺一萬貫，這可比之前的高利潤更高。
中國從漢唐時期，就開始流行的產品，絲綢，茶葉，瓷器，這些可以創造十倍，百倍利潤的東西，單個的東西的重量很少，而總體的價值也相當的高，這纔是海運的主流。
這些東西，不可能大宗的銷售，物以稀爲貴，中國的絲綢，瓷器，爲什麼能夠在歐洲賣出高昂的價格，因爲它的藝術價值真的非常的高，歐洲人無法仿製和重現，可是另外一方面，物以稀爲貴。
物以稀爲貴這句話，真的就是至理名言，東西少了，供求關係又高，這纔是促成這個東西價格高昂的根本原因。
在歐洲沒有打通前往遠東的航道的時候，中國物品，那是絕對珍品，沒一件都價格高昂。
中國的物品只能夠走兩條路，一個是海上的絲綢之路，通過中國，通行東南亞的馬六甲海峽，進入到印度洋，最終抵達阿拉伯國家，然後通過阿拉伯的陸上通道，逐步的運往歐洲。
這個海上絲綢之路，代表着中國對外交流通道之一，也是中國影響力向着中亞甚至歐洲輻射的開始，21世紀，不斷的有沉船在這一條航道上面，被打撈起來，實際上，在宋朝的時候，已經有意識進行了一些外銷產品的嘗試。
比如說，帶着耶穌和聖經的瓷器，再比如說，明顯西洋風格絲綢，這些在中國，是絕對不應該出現，也不會出現，顯然是外銷的訂單。
真正大規模流行的，是在航海時代，特別是歐洲發現了前往印度的道路之後，在宋朝時期，歐洲還處於比較愚昧的中世紀的時代，混亂制約了商業的流通，歐洲比較差的航運，也讓大宗物品無法流通，大部分運往中亞阿拉伯地區的商品，或者被當地消化掉了，或者就此消散。
海上運輸，算是一個最大宗，也是影響力最大的一條路線，可是實際上，中國在陸上，還有一條更加恢弘的絲綢之路。
陸上絲綢之路，指西漢（公元前202年—公元8年）時，由張騫出使西域開闢的以長安（今西安）爲起點，經甘肅、新疆，到中亞、西亞，並聯結地中海各國的陸上通道。
可是實際上，越來越多的考古證明，早在公元前202年之前，甚至更早期的商周時期，甚至是遠古，中國的商品，已經流入了草原，甚至進入到了歐洲。
亞歐是一個整片的大陸，在這一條大陸上面，中間是茫茫的草原，草原的流動性，還有馬幫的出現，讓商品開始了簡單的流通，或許沒辦法跟西漢的絲綢之路那樣，短時間的把中國的商品，主要是絲綢，運送到歐洲，可是日積月累，年代更迭之下，慢慢，也有了交流。
畢竟，哪怕有絲綢之路，歐洲或者是中亞，對於絲綢沒有需求，怎麼可能有買賣，也正是最初的幾百，幾千年，慢慢培育了這個市場，這才促進了商品的大規模流動。
不論是海上，還是路上，任何一條路，都是數萬裡之遙，茫茫的旅程，讓大量的貨物，或者丟失，或者損壞，中國傳統的這些商品絲綢，瓷器，還是茶葉，都不是容易保存的，很容易因爲各種的意外而損毀的。
數量稀少是一個方面的，經過層層的損失，運送到了歐洲的，萬中無一，這也是中國貨物的昂貴的根本。
事實上，當東西方航線開通的，運輸量和安全性擴大的前提下，中國貨物的價格，是呈現出下降的趨勢，最明顯的就是絲綢，從一個只能夠在貴族，王室之中流傳的最巔峰的奢侈品，可以換取同等重量十倍的黃金的價格，迅速的流失到了普通的奢侈品，甚至最小的絲襪，普通人能夠買得起。
在這樣的大規模的供給的前提下的，總量是在不斷的上升，在明清時期，甚至是近代1840年之前，中國產品的盈利能力可怕的驚人，甚至連已經開始工業化的英國，都承受不了，不得不把鴉片作爲籌碼，否則，就無法打破中國的順差。
絲綢，茶葉，瓷器，這些東西大量供給的話，這些東西的價格就會大幅度的降低的，甚至如果當時中國跟上世界的格局，對這些東西進行工業化改變之後，必然會因爲供過於求，而產生滯銷。
此時，除了北宋之外，其他的國家絕大部分都處於未開化的狀態，這些國家的購買力很低，要知道，後世在18世紀中葉，經過了航海時代，還有對非洲和美洲的掠奪，歐洲已經相當的富庶，這才能夠支撐起中國產品的增長。
有了神速這個卡牌，甚至說，即便沒有神速這個卡牌，趙信都會擇機進入海洋，無論是海上貿易驚人的收益，還是獲得南美等高產作物，海上貿易都是志在必得的，這中間他就不得不考慮一件事情。
從中國運出去的產品，那沒問題，不愁什麼銷量的，畢竟，中國的影響力巨大，可是海上貿易，總不能只出不進吧。 шшш＿ тtkan＿ ￠Ο
隨着船隻的增大，必須要有一個又足夠的銷量，且有足夠利潤的，一些低一些檔次的東西開始出現，再然後，就是剛需和必需品。
是真的讓他走向海洋，趙信對於海洋並不反感，甚至對於宋朝而言，在外敵環繞的前提下，走向海洋是唯一的出路，在失去了整個北方，只能夠退守長江以南的南宋，所以擁有跟北宋相差不多的歲入，就是因爲海洋的關係，現在，北宋有了趙信的出現，他有了這個基礎，可以提前的出現航海時代。
趙信的理解的，無論是范仲淹的改制，還是王安石的，他們的改革更多的是在內部，主要是限制一部分，或者從一部分人的口袋裡面掏錢，這種方法，可以平抑的階級的差別，卻有些太想當然了。
斷人財路都等於謀財害命了，更別說直接掏錢，這回引發巨大的動盪和反彈的，范仲淹的改革，因爲仁宗的敏銳，很快就結束了，沒有動搖住北宋的國本，王安石的改制就要了老命了，神宗當時收入是提高了，卻斷送了北宋的香火。
北宋從此陷入到了無休無止的黨政之中，爲了反對而反對也跟着出現，強悍的北宋禁軍，居然變成了雜耍和戲法，只有面了，這也是靖康之恥的基礎，金國總共纔多少人，打敗了遼國的，又怎麼跟北宋相比，只要北宋的禁軍還擁有戰鬥力，哪怕是一層層的防守，也足以抵擋住金軍，無數的城池，就足以把他的勢力抵消掉了。
航海卻是真正的外部獲得，從外部獲得的每一分利潤，都可以增加本身北宋的基本盤子，而在這些基本盤子之上，在趙信感覺最重要的，一是銅，二是糧食。
銅代表着錢，中國一直都缺銅，可是從王朝興迭開始，銅錢就成爲最基礎的貨幣，在銅錢沒有外流的前提下，勉強夠用，可是在北宋，北宋的銅錢相當的強勢，亞洲這邊的經濟圈，朝鮮就不說了，日本，越南，大理，甚至在遼國和西夏，銅錢都是一個重要基礎貨幣。
換做信用貨幣紙幣的時代，用錢來控制周邊，這是一個好事情，可是對於北宋而言，這是貴金屬貨幣，銅本身就有一定的價值，這體現不出這種控制，反而讓北宋引發錢荒。
中國銅的產量不足，整個世界來說，銅的產量可是相當多的，東南亞，美洲，甚至是日本，都有銅，只要掌控了這些地方，銅源源不斷的進來，北宋錢荒可以得到解決，平穩過度之下，會產生相當不一樣的效果。
除了銅之外，另外一個重點就是糧食，這是海商忽視的，而趙信卻必須要重視的方面。