說完之後，舍爾心裡也有些忐忑，看了黃哲一眼，不知道華東**對這個戰術有什麼評價。
黃哲點了點頭，道：“不錯，這個戰術很合理，看來德國海軍也確實是花了功夫。那麼我想問一個問題，要在主力決戰之前，削弱英國海軍的實力，德國海軍主要使用什麼戰術，需要什麼類型的軍艦，這些軍艦又需要那些性能？”
舍爾道：“一但發生戰爭，英國海軍肯定會對我們採取港口封鎖戰術，我們可以在英國軍艦巡航的航道上佈置**，夜間派遣驅逐艦抵近英國艦隊，施放**。”
港口封鎖，是優勢海軍慣用的戰術，在拿破崙戰爭中英國對法國，還有剛結束的遠東戰爭前期的日俄戰爭，日本聯合艦隊對俄國太平洋艦隊都是釆取的港口封鎖戰術。而被封鎖在港口中的海軍通常也是以**或**進行反擊，在日俄戰爭中，日本聯合艦隊的初瀬號和八島號兩艘戰列艦就是觸雷沉沒，當然港口封鎖的一方也可以使用**，俄國太平洋艦隊的司令官馬卡洛夫也是座艦觸雷身亡的。
黃哲搖了搖頭，道：“如果我是英國艦隊的指揮官，是不會使用港口封鎖戰術的。”說着命人掛起了一付北海的地圖，道：“德國面臨的海洋北海，只有兩個出口，一個是西南部的多佛爾海峽和英吉利海峽，其中多佛爾海峽的最窄處只有28公里，只用佈置**，加上兩側岸上的炮臺，配合小股艦隊就可以守住；另一個是北部的奧克尼羣島和設得蘭羣島海域，因此如果我是英國艦隊的指揮官，只用將艦隊駐泊在奧克尼羣島，守住向北的出海囗，這樣就可以將德國艦隊封鎖在北海里。平時派遣輕巡洋艦在徳國沿岸巡邏，發現德國出動艦隊，就立刻從奧克尼羣島出擊攔截，根本不用冒着觸雷的風險，對徳國進行港口封鎖。如果英國採用這樣的戰術，德國怎麼削弱英國海軍的實力呢？”
在座的德國海軍的軍官都陷入了沉默中，因爲此前德國預想的就是英國艦隊的港口封鎖，這時另一名德國海軍的軍官希佩爾道：“如果是我來指揮作戰，會派出一支小隊出擊作爲誘餌，佯作攻擊英國沿岸，這樣英國必須會派出艦隊攔截，如果英國艦隊傾巢而出，派出的艦隊就立刻撤回，如果英國也只派出一支分艦隊，我就集中兵力，予以殲滅，這樣就可以達到削弱英國海軍的目地。”
黃哲點了點頭，道：“很好，那麼要實施這個戰術，需要用什麼樣的軍艦完成呢？”
德國海軍的軍官們又都沉思了起來，過了好一會兒，舍爾才道：“速度，實施這個戰術需要快速的戰列艦，無論是擔任誘餌的前哨艦隊，還是後繼支援的艦隊，都需要快速的戰列艦。”
施佩道：“現在正在建造的拿騷級，還有將要建造的赫爾戈蘭級，設計的速度都是22節，應該足夠了。”
黃哲搖了搖頭，道：“不，22節只是最基本的速度，我們認爲要實施這個戰術，至少需要2支航速到達25節的戰列艦艦隊才行。”
這下子在場的所有德國海軍的軍官們都大吃了一驚，就連一向沉穩的提爾皮茨也吸了一口氣。這時舍爾忽然想到英國正在建造中的所謂“理想型巡洋艦”居說其速度達到了26節，忍不住道：“你們所指的是類似英國建造的那種理想型巡洋艦嗎？”
黃哲還是搖了搖頭，道：“英國在建造理想型巡洋艦，我們知道，不過理想型巡洋艦隻不過是個代號，這是一種全新的軍艦類型，英國給的真正命名是戰列巡洋艦，也就是指擁有戰列艦的強大火力和巡洋艦的高速度。”
德國海軍的軍官們再次都露出驚異的表情來，看來華東**的情報能力要比德國強啊，至少德國並沒有打探到這種軍艦的真正命名，而從這種軍艦的特徵來看，確實是名副其實。
黃哲接着道：“關於戰列巡洋艦問題，我們等一會再講，在這裡只是簡單的說一下，戰列巡洋艦可以擔任誘餌艦隊的任務，但我所說的並不是戰列巡洋艦，而是戰列艦，航速到達25節的戰列艦。”
在這個時代的海軍，通常觀點就是戰列艦不需要太快的速度，一來是戰列艦的速度快了會影響炮擊的精度，二來戰列艦通常都是排成縱隊，進行戰列線作戰，這樣一來當然也就不需要多快的速度了。因此在前無畏艦時代，戰列艦的航速一般都在18節左右，裝甲巡洋艦的航速是20-21節，防護巡洋艦的航速是22-24節，形成三個速度等級，英德建造的軍艦也基本都在這個範圍之內。
而進入無畏艦時代，由於軍艦的動力改爲蒸汽輪機，因此無畏號戰列艦的速度達到21節，這個速度也成爲在舊時空裡，第一次世界大戰之前，無畏艦的速度標杆，德國建造的所有無畏艦，除了第一型拿騷級由於還是使用的往復式蒸汽機，速度只有20節，其他使用蒸汽輪機的無畏艦都是21節；英國的情況也差不用，從無畏號戰列艦開始，一直到鐵公爵級，也都是保持21節的航速。
不過英國的海軍底蘊和經驗都遠非德國可比的，由其是在量產戰列巡洋艦之後，英國人十分敏銳的發現，提升戰列艦的速度，也可以具有極大的戰術價值，因此又開創性的製造出快速戰列艦，伊麗莎白女王級戰列艦航速達到25節，其後續的復仇級戰列艦因爲減少成本，削減了動力，但航速也達到23節，從而也徹底打破了無畏艦21節的速度標杆。
在第一次世界大戰中，伊麗莎白女王級戰列艦的表現十分搶眼，比防禦力薄弱的戰列巡洋艦優秀得多，也證明了英國開創的這一新型軍艦的成功，從而也影響了一戰之後的戰列艦發展，到二戰期間，美國建造的依阿華級戰列艦的速度達到了驚人的33節。
黃哲道：“高速化是戰列艦發展的方向之一，21節絕不是戰列艦的速度標杆，高速化的戰列艦除了可以參與普通的戰列線作戰外，憑藉其航行速度，執行多樣化的作戰任務。即使是在戰列線上，快速戰列艦也可以排在艦隊戰列線的前方，利用其速度上的優勢，擾亂敵方艦隊陣形。這一點其實在遠東戰爭的納土納羣島海戰中得到體現。”
這個戰例德國的海軍軍官們都知道，是遠征軍艦隊參戰前，華東**的海軍和英國遠東艦隊之間進行的一場海戰，華東**的海軍主力爲6艘戰列艦、2艘裝甲巡洋艦，英國遠東艦隊是8艘戰列艦，但華東**的兩艘干將級戰列艦的速度達到20節，而英國戰列艦的速度只有18節，因此干將級戰列艦憑藉速度優勢，在這場戰爭中的表現十分出色，爲人民軍海軍取得納土納羣島海戰的勝利立下首功，也成爲這個時代，快速戰列艦成功的第一個戰例。
而且德國建造快速戰列艦是有條件的，首先在工業製造能力上，德國並不遜色於英國，並在華東**的介入下，在蒸汽輪機技術上趕上了英國，而且德國的小管徑鍋爐技術比英國強，因此在同樣的條件下，德國鍋爐提供的動力要比英國大，再加上華東**的艦型設計能力，德國完全可以建造出快速戰列艦。
雖然德國的海軍軍官們依然對快速戰列艦的戰術價值半信半疑，但在海軍方面，華東**無疑比德國更有權威性，而且又有成功戰例支持，因此德國的海軍軍官們一時到也不敢質疑，反正現在先聽着，等這次交流結束之後再慢慢研究消化。
這時提爾皮茨道：“即然需要快速戰列艦，那麼赫爾戈蘭級戰列艦的設計是否需要重新修改呢？”
黃哲道：“我們認爲拿騷級和赫爾戈蘭級的建造還是按原計劃進行，不用修改了，因爲修改設計，由其是修改軍艦的動力設計牽扯太大，幾乎等於是重新設計一型軍艦了，這會拖累德國的造艦速度，而且這兩型戰列艦的設計航速是22節，其實是偏保守了一點，實際航速很可能會超過22節，達到或接近23節，即使只有22節，和同類型的英國戰列艦相比，也還是有一定優勢的。因此我們傾向於還是設計一型全新的戰列艦，不僅要提升速度，同時還要提升火力，研發更大口徑的艦炮。”
提爾皮茨怔了一怔，道：“研發更大口徑的艦炮？難道305毫米口徑的火炮還不夠用嗎？”
黃哲道：“當然不夠，也許用在拿騷級和赫爾戈蘭級上是夠了，但海軍的技術是在不斷進步中的，艦炮的口徑和速度一樣都在前進，305毫米口徑的火炮也並不是戰列艦火炮的標杆，隨着技術的發展，戰列艦隻會裝配更大口徑的火炮。根據我們的情報，英國正在研發13.5、14英寸，也就是343、354毫米口徑的艦炮，而且己經接近成功，如果德國不能跟上，只會被英國越甩越遠了。”