新聞發佈之後，大鵬汽車便舉行了凌動LX3轎跑SUV的靜態體驗活動，來賓們和記者們，都輪番地坐到新車上面，體驗一下這款新車的魅力。
LX3可以媲美寶馬X6啊，這樣漂亮的一款新車，那些來賓們和記者們早就迫不急待了，一個個都是朝着十臺LX3轎跑SUV蜂涌而去。
當然他們一旦上了這款轎跑SUV就被舒適的座椅，寬大的車內空間和設計感超級強的內飾吸引了，特別是這款轎跑SUV的中控臺，採用了非常大的一塊液晶屏幕，看起來相當出彩，科技感非常強。
當然作爲高端車型，LX3轎跑SUV的內飾除了營造出很強的運動感之外，用料也是非常好的，打孔的真皮座椅和方向盤，大面積的皮質材料應用，使得觸手之處都是非常的軟，不像那些二十幾萬的合資SUV，這些合資車哪怕是高配，也是滿滿的塑料感。
雖然LX3轎跑SUV只有二十多萬的預售價，但是已經堪比百萬級的豪華車用料了，甚至在設計感方面比寶馬X6更爲出色。無論是遊艇式的擋把，還是三幅式的運動方向盤，都營造出一種既有運動又有豪華的感受。
當然，這款轎跑SUV也有着非常強的動力，1.8T的渦輪增壓發動機用在低配上面，而高配則是採用的2.0T渦輪增壓發動機，再加上愛信6AT變速箱，確實是黃金組合。
目前這兩款發動機，都是來自於合資品牌，其中1.8T發動機的最大功率達到了一百七十七馬力，而2.0T發動機的最大功率則是高達一百九十七馬力。
林鵬覺得這個動力，對LX3來說已經非常足夠了，要知道這是在2009年，在2013年上市的寶馬X6，它的2.0T低功率版本也才一百八十四馬力呢！
當然現在來賓們是無法感受LX3那澎湃的動力，和超級的運動感了，他們只能靜態體驗一下。不過用不了多久，他們就可以體驗得到了，因爲新車在上市之前，都會有一系列的試駕活動。
在新車上市前的試駕活動中，一般都會邀請汽車媒體和那些車評人進行試駕，當然目的是讓這些媒體多寫一些宣傳新車的軟文，以便吸引更多消費者購買。
當然記者和來賓們最關心的一點，轎跑SUV的大溜背會不會影響後排的乘坐空間？這個問題通過親身體驗，他們發現自己都想錯了，原來LX3這款中型轎跑SUV得益於2.8米長的軸距，以及4.75米長的車身，再加上設計方面的非常注重後排頭部空間，所以即便是一米八的大個子坐進LX3的後排，頭部也還有三指的距離，比大多數的合資SUV表現都要好，比起那些中型轎車來就更有優勢了。
同時由於長達2.8米的軸距，也給LX3轎跑SUV帶來了非常好的後排腿部空間，一米八的大漢坐在後排，腿部還有兩拳的空間，這可真是非常的照顧後排乘客了，因爲大鵬汽車設計團隊，特別是林鵬這個總設計師，懂得中國消費者對乘坐空間的需求。
至於LX3的後備廂，也沒有讓人失望，雖然它的高度無法與傳統的城市SUV相比，但是在深度方面卻非常不錯，達到了880毫米，再加上它的寬度優勢，綜合起來它的後備廂容積，是比本田CVR這些緊湊型SUV要大的。
一個個嘉賓都捨不得從車上下來，所以這體驗活動足足搞了一個多小時才結束了。體驗的結果當然是非常的棒。
LX3轎跑SUV給這些來賓們的感受是，雖然它是一款轎跑SUV但是卻有着非常出色的空間，同時也有着百萬給豪華車的內飾用料，以及比百萬豪華更爲出色的內飾設計。
至於配置當然也是不用說了，肯定要比那些二三十萬的合資SUV好太多了。
LX3這款中型轎跑SUV幾乎就讓人找不出什麼缺點來，所以來賓們體驗之後也是紛紛的稱讚，這款車絕對是爲國產高端車型樹立了一個新的標杆！
著名的汽車之家記者也對同行激動地道：“大鵬汽車這款LX3轎跑SUV的出現，可以說是真正的突破了咱們自主品牌的高度，一股轎跑SUV風潮只怕很快就要在咱們國內車市上刮起來！”
這位同行也是一家汽車網站媒體的記者，他聽了同行的說法，也不由得點頭道：“是啊，這是一款填補市場空白的作品，無論是它那一身轎跑風，還是澎湃的動力，加上出衆的外觀內飾設計，以及超高的配置和豪華的用料，要是換上寶馬奔馳的車標，至少要賣六十萬，但是它的預售價格卻非常的親民，二三十萬只能在市場上買到本田CRV這一類的緊湊型SUV，現在消費者卻可以用同樣的錢，買到這麼好的中型轎跑SUV，我想絕大部分的消費者應該都會有一個很好的判斷，如果是我的話，那一定是毫不猶豫的選擇LX3了。”
又一名記者道：“的確，這款轎跑SUV設計太出色了，不過要獲得消費者的認可，僅僅是靠設計還不夠，希望再過一段時間，能夠參加LX3的試駕活動，到時候便可以全面的對它做一個評價了，如果它的底盤和操控性都不弱的話，那麼成爲爆款就是順理成章的了！”
汽車之家的記者笑道：“是啊，不過LX3的競爭者也不少啊，大衆在明年初也將上市一款重磅的SUV車型，大衆途觀。雖然途觀是一款傳統的緊湊型城市SUV，但是它的價格應該會與LX3重合，並且途觀也是同樣的兩種動力，1.8T和2.0T匹配6AT變速箱。”
一名記者道：“我還是更看好咱們自主品牌中的先行者，大鵬汽車的LX3，因爲它有着越級的體驗以及超高的顏值，途觀大概是和CRV一類的，不會對LX3構成多大的競爭關係。中海汽車國產的途觀基於經濟型的PQ35平臺開發，也就是說和速騰一個平臺。在空間方面更是無法與LX3相提並論。所以想買途觀的人應該就是看中一個車標吧，是不會考慮自主品牌的人羣，而LX3的潛在消費者應該是那些城市白領，小老闆等精英羣體，年輕人會更多的選擇LX3，我認爲是這樣的。”
的確，大衆的車型一直以來都是以簡潔的設計著稱，說白了就是很大衆化的，沒有什麼特色，用料也是比較差的，但是就靠着一個大衆的車標，就可以賣得很好，當然只是在中國好使，在M國啊等國家就不好用了。