第四百八十五章 奇駿逍客不算啥

最後,儀式在歡樂的氣氛中結束了。

晚上,林鵬,林東,宋雨晴三人又聚到了一起。

三人找了個環境非常不錯的咖啡廳,一邊喝着咖啡,一邊聊着大鵬汽車未來的大計。

林東高興地道:“等咱們自己的6AT研發成功並裝車,我相信咱們大鵬汽車一定會成爲咱們中國自主品牌的驕傲,到時候咱們一定要打敗那些合資品牌!”

宋雨晴點了點頭道:“是啊,真希望那一天能夠早點到來!今年咱們又多了不少的競爭對手呢,特別是合資SUV今年又上市了好幾款熱門的車型。其中對我們威脅最大的,應該就是國產的逍客和奇駿了!這兩款車一個主攻十五到二十萬元區間,另一款主攻二十到三十萬元區間,正好與咱們首推的兩款SUV在一個價格區間!”

林鵬聽了不由得笑道:“雨晴,咱們不必擔心,其實你說的這兩款SUV,雖然說在價格上與咱們的LX3和LP6價格有重合,但它們並不算是一個級別的對手。”

“首先說逍客吧,這款SUV嚴格來說,只是一輛跨界車,還算不上真正的城市SUV,當然其時尚靚麗的外形是有一定的吸引力。這款車本來是在歐洲開發,也是主打歐洲市場,所以它在歐洲的定位就是一輛小型兩廂車,而到了咱們國內,爲了趕上SUV這一波熱潮,才定位於都市SUV罷了,實質上仍然是兩廂轎車。”

“當然,逍客由於與日產軒逸都出自日產開發的C平臺,所以在國產化之後,它的成本是非常低的,其16.98萬到21.98萬的指導價,確實利潤空間很大,儘管優惠一兩萬,仍然是最賺錢的車。”林鵬感慨道。

林東也忍不住道:“逍客的確很吸引那些都市年輕女性,這種跨界的風格,確實是一個新的細分市場,但是跟咱們的兩款車相比,嘿嘿,那產品力就弱了。逍客的尺寸嚴格來說,應該只能算一輛小型車,四米三的車長,一米六的高度,一米七八的車寬,這注定了它的空間並不是太夠用。”

宋雨晴看着林鵬道:“林大哥,你是設計師,你說說逍客的設計怎麼樣?”

林鵬笑了笑道:“好吧,逍客的前面部分,還是不錯的,視覺效果顯得比較寬大,有日產標緻鑲嵌在上進氣格柵的中央,下進氣格柵則由兩條簡單的黑色塑料橫槓阻隔,遠看上去,就像張開的大嘴。”

“車身側面的話,營造出來的力量感也是不錯,一條弧形的腰線緊貼側窗下沿,從前翼子板後部延伸至尾燈處,但對車身線條立體感的塑造效果有限,因爲它太靠上了。”

“尾部的話就比較一般了,尾部的線條比較複雜,尾燈到是能夠讓人過目不忘,不過日系車一貫的輪胎小也是在這輛車上體現了,215寬度的輪胎,低配的車型扁平比爲65,這款車型的扁平比爲60,顯得有點單薄了。不過對於一輛跨界車來說,問題還不算很大。”

林東道:“逍客在咱們國內上市也有一段時間了,不過到目前爲止市場反應似乎並不如預期得好。採用CVT變速箱雖然在平順性上有很大的優勢,但過於平順的結果就是給人感覺有點太溫和,加速缺乏爆發力。可能這也是日系車的特點吧!”

林鵬笑道:“確實是這樣,所以咱們的6AT要是出來了,那一定是吊打日產這兩款SUV了,逍客的乘坐空間並不大,尤其是橫向寬度,後排坐三個人會很擠,腿部空間也馬馬虎虎。後備廂並不大。當然它的優勢可能就是有四驅系統,並且油耗比較低了,畢竟是一輛假SUV嘛!”

宋雨晴道:“那日產的另一款SUV奇駿又怎麼樣呢?”

林鵬道:“奇駿算是和CRV一個級別的選手。不過在沒有國產之前,三十萬起步的售價,也確實太貴了。而在國產之後,二十多萬的價格,加上四驅系統,也確實有比較大的吸引力,只不過這款車定位於越野SUV,而且車身尺寸並沒有什麼優勢,它仍然是由日產C平臺打造而來的,車寬和軸距和逍客幾乎是一樣的。所以它不算是咱們的直接競爭對手吧!”

林東道:“是啊,咱們的LX3是轎跑中型SUV,各方面要吊打奇駿的!我還是對咱們的LX3有信心,LP6就更不用說了,大空間大塊頭的城市SUV,甚至有越級的空間。”

林鵬道:“我想最近這兩年,SUV這個市場肯定會越來越火,當然競爭也會越來越激烈,誰進入得更早,誰就有更大的優勢,畢竟一個品牌需要口碑的積累,咱們得抓緊了!”

林東道:“對,目前國內市場上,本田CRV的霸主地位還沒有什麼車型能夠撼動,我想我們的LP6一定要做這個事情,把本田CRV拉下馬來,至於奇駿我覺得還真不是咱們LP6的對手。”

林鵬笑道:“對,奇駿這款車怎麼說呢,它的外觀絕對算不上漂亮,而咱們的LP6就不同了,首先在顏值上我們就可以輕鬆碾壓它。在車身尺寸和空間方面更不用說了,畢竟奇駿還不到一八米的車寬,二米六三的軸距,比咱們的LP6差遠了。特別是奇駿的前臉和尾部,真是醜呆了,這傢伙就好像是一個壞男人。”

雖然現在並沒把這兩款車放在眼裡,但林鵬也是知道的,這兩款車後來改款後,一直賣得不錯,經常的進入銷量前十。

不過現在嘛,林鵬就是要把這些日系車打殘,不管它本田CRV也好,還是日產逍客奇駿也好,通通都要讓它們讓位於中國自主SUV。

這不但是林鵬的目標,也是大鵬汽車的目標,中航汽車的目標。在中國市場上,如果自主品牌還不能超過合資品牌,那就太失敗了。

汽車強國的目標,比起航空強國的目標來,更難實現,但是也必須要實現,這是一個大國的意志,也是衆多愛國的企業家,設計師的理想。

所以現在林鵬其實也有一種緊迫感,那就是大鵬汽車和中航汽車這幾款新車,越早上市就越有利!

不過他也知道,再急也急不來的,新車上市,還要經過一系列的測試,並且要拿到許可證才能上市。

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