第一千零三十章 霹靂導彈可不是當年的不死鳥

不但如此,霹靂十五遠程空空導彈,在制導技術方面也是最先進的,它採用慣性制導加數據鏈進行中斷制導,未段採用主動雷達系統,也可以採用反輻射彈頭,通過跟蹤預警機雷達來追蹤目標。

霹靂十五遠程空空導彈的先進雙向數據鏈,可以讓導彈收戰鬥機和預警機發出的信息,也可以將導彈傳感器獲取的視頻或圖像回傳給戰鬥機和預警機。

這種能力,使得霹靂十五在空中作戰體系中,實現更強的作戰性能,在霹靂十五遠程空空導彈發射後,空中預警機可以持續跟蹤目標,通過數據鏈把更新數據發送給霹靂十五遠程空空導彈,目標方向和速度的變化情況盡在霹靂十五遠程空空導彈的掌握之中。

高精度抗干擾的主動雷達導引頭,可以讓霹靂十五遠程空空導彈,在最大射程上,自主的發起最後的致命一擊,目標是很難逃脫的。

殲轟八戰機這種隱身戰機,在空警2000這樣的普通相控陣雷達預警機面前,被發現的距離只有一百三十公里左右,所以它可以很容易的就在預警機發現它之前,就把霹靂十五遠程空空導彈發射出去,等預警機發現導彈來襲,是很難規避的。

當然空警500預警機就不同了,它採用先進數字陣列相控陣雷達,可以在二百公里左右的距離發現殲轟八這樣在的隱身戰鬥機,但是同樣也存在危險,因爲殲轟八戰機可以超音速巡航,還具備2.2馬赫的最大飛行速度,可以很快的突入一百五十公里射程以內。

五十公里的距離,對一架以兩千多公里時速飛行的戰鬥機來說,也就是一分多鐘而已,等預警機發現,要調頭往回飛的時候就慢了,因爲預警機的速度比戰鬥機可慢得多,轉彎半徑也大。

殲轟八戰機寬大的主彈倉,可以掛載八枚霹靂十五遠程空空導彈,這對殲十C戰鬥機和空警500預警機來說,是一個致命的威脅。

至於更先進射程更遠的霹靂21遠程空空導彈,現在還沒有開始使用,所以這一次就沒有拿來使用。

霹靂21遠程空空導彈,射程更是超過二百公里,當然也只有殲轟八和殲二零戰鬥機才能使用它,一般的三代半戰鬥機,其火控雷達也無法看到二百公里遠,所以也無法發揮它的最大優勢。

當然霹靂21遠程空空導彈,它對付的目標,其實最主要是敵方的大型空中目標,比如空中預警機,加油機,電子戰機和戰略轟炸機這些大塊頭。

霹靂21可以說是一種超遠程的空空導彈了,射程不但超過二百公里,而且彈頭重量更大,毀傷能力更強,一般的空空導彈命中像戰略轟炸機這樣的大型空中目標,還不一定能夠將擊其落,但是霹靂21那就是專門爲大型空中目標定製的,一發就可以擊落大型空中目標。

所以霹靂21超遠程空空導彈,還具有攔截巡航導彈的能力。

這就不能不讓人聯想到幾十年前,M軍的一款超遠程空空導彈,那就是F14雄貓戰鬥機的利爪,不死鳥超遠程空空導彈。

在當年,AIM-54不死鳥超遠程空空導彈,可是一種震撼了世界的空戰武器,它是世界上第一種主動雷達制導空空導彈,也是第一種實戰射程超過100公里的遠程空空導彈。

這是由於當時M國航母戰鬥羣飽受毛子聯超音速轟炸機+空射反艦導彈的威脅,而產生的一種劃時代的武器。

F14雄貓可以掛載六枚不死鳥超遠程空空導彈,它的火控雷達可以讓它同時攻擊六個空中目標,這比當時的F15鷹式戰鬥機使用AIM7空空導彈,只能同時攻擊一個目標,要強多了。

F14雄貓戰鬥機,能夠成爲諸多軍迷的粉絲,可以說不死鳥空空導彈功不可沒。

不死鳥空空導彈的射程最遠可以達到四百公里,這對毛子的圖160,圖22M3超音速戰略轟炸機來說,簡直就是一個噩夢,因爲它們攜帶的反艦導彈,還沒有這麼遠的射程呢!

當然不死鳥空空導彈,也不是沒有缺點,其實它的缺點是很明顯的,那就是它只能打大型的空中目標,對於戰鬥機這樣的目標,它是沒有辦法的。

AIM-54不死鳥超遠程空空導彈的最大過載,A/B型才17G、C型也不過22G,也就是說它的機動性在空空導彈家族裡面,是墊底的,而且對於空空導彈來說,大部分的航程都是靠慣性在飛行,所以在進行大過載機動後,基本上就沒有什麼能量了,只能自己掉地上去。

對付機動性同樣很差的大型空中目標,比如戰略轟炸機,不死鳥還是夠用的,但是對付戰鬥機,那就完全沒有一點兒可能性了。

由於老毛子解體了,M軍航母戰鬥羣沒有了超音速戰略轟炸機加上反艦導彈的威脅,F14雄貓戰鬥機和不死鳥超遠程空空導彈,都沒有了用武之地,所以也就只能遺憾的退出歷史舞臺了。

不死鳥超遠程空空導彈,使用的是固體火箭發動機,這樣結構非常簡單,也不需要空氣,它自己就有氧化劑,但是這樣一來導彈的重量就非常的大了,不死鳥的空空導彈的重量達到四百公斤,比很多反艦導彈還要重,而現代化的超視距空空導彈,一般也就是一百公斤左右,所以不死鳥空空導彈機動性非常差,同時也影響掛載數量。

但是霹靂21超遠程空空導彈就不一樣了,它採用的是衝壓發動機,也就是不攜帶氧化劑,依靠空氣中的氧氣來進行助燃,因此可以有效的降低導彈的空重,所以導彈的最大射程,超過二百公里,甚至有可能達到四百公里,因爲它還在研製當中,所以一切都還是個謎。

其實現在M軍也在研製射程更遠的空空導彈,這就是AIM-120D導彈,最新增程型射程達到200公里,採用GPS輔助制導,更新了數據鏈,抗干擾能力強,這款導彈主要是爲了F22隱身戰機而進行的改進,一旦裝備AIM-120D空空導彈,F22戰機的空戰距離至少將達到200公里以上,發射後不管全自動跟蹤,直到擊毀爲止。

所以在遠程空空導彈這一方面,中國可以說還走在了M國前面,霹靂21不但能打大型飛機,可以打戰鬥機。

第九百五十五章 國產艦載武裝直升機刻不容緩第一千一十九章 直三五重型直升機詳細設計第七百八十三章 這是兩架全新的電戰豹第一百一十章 做客成洛馬第八百九十六章 ????ARJ21-700脈動式生產線可年產百架第一千一十二章 精確轟炸一個不留第九百六十一章 加力燃燒室尾噴管一體化第四百二十六章 大鵬汽車第一款緊湊型SUV是什麼樣子第二百二十一章 過年回家就遇上尷尬事兒第三百四十章 站在世界航空工業之巔峰第六百一十六章 第四架殲轟八原型機(國慶第十更)第一千一百零三章 推重比13的新一代渦扇發動機到手第一千二百六十五章 渦槳運輸機極限速度第六章 航空工業人才問題第二百八十九章 殲轟七B詳細設計評審第四百八十八章 中航工業迎來開門紅第六百九十四章 地效飛行器和空中三蹦子第九百三十九章 突破島鏈的尖刀就是殲轟8了第一百零九章 來了就不想走的蓉城六一一所第八百四十七章 ???領派LP7中型SUV正式上市第三百零六章 媒體熱議大飛機第六百九十四章 地效飛行器和空中三蹦子第三百三十九章 中國的艦載機也要隱身的第八百零二章 高新六號反潛巡邏機第三百零八章 四代機項目終評會第六百六十一章 誰纔是全球第一款真正的互聯網汽車第一百九十五章 新飛豹和F35戰鬥機的初次見面第六百七十九章 自主品牌銷售收入榜首第九百四十章 轟20戰略轟炸機自適應揹負式DSI進氣道交付第三百八十八章 開發結合三開縫襟翼和吹氣式襟翼的新襟翼第一千一百四十九章 太方借C2壓價第八百章 雲雀一號首飛取得圓滿成功第三百七十章 大支線和小幹線之間的界限第九百零一章 地效飛行器前景不錯第六百三十六章 總師們探討短垂起降戰鬥機第一千一百九十九章 第三架FC31骨頭鷹戰鬥機第八百五十四章 ???運十三真是先進第四百六十六章 英雄無畏獎獲獎者葉子第一千二百三十四章 殲20順利通過定型審查第一千二百四十九章 超大型客機也會有的第五百六十三章 開着拉風的LX3回家過年第九百二十九章 騰飛吧C929客機第七百一十二章 350座加長型C929可期第五百四十八章 終於輪到沙漠割裂迷彩的新飛豹上場第六百六十章 打造全球第一款互聯網汽車第二百一十四章 飛豹將成爲戰機家族的不老傳說第五百五十六章 打造中國自主品牌的信仰車標第一百三十五章 這不是首飛,是零飛行(再跪求訂閱)第五十一章 成爲一名優秀飛機設計師之艱難第三百八十五章 國產戰略運輸機初步設計方案第八百七十八章 ??殲轟八戰機極限試飛科目第九百零八章 壓軸出場的輕型隱身戰機第三百五十一章 航展四大明星機型第七百六十四章 新車開發如火如荼第七百三十章 飛機心臟病問題解決了啥都好辦第六百七十九章 自主品牌銷售收入榜首第一百一十章 做客成洛馬第五百八十五章 若殲轟八對抗蘇三零可以二十比零第二百零二章 葉子的座駕31666號殲轟7A第一千二百二十三章 豪華私人空中SUV第六百零二章 失速尾旋改出第六百零九章 中國航發太給力了(國慶第三更)第一百二十四章 大國戰略空軍(求訂閱)第六百三十章 遠程戰略轟炸機方案評審第四十五章 想和你一起吹吹風第五百四十八章 終於輪到沙漠割裂迷彩的新飛豹上場第一千零二十五章 殲轟八模擬對抗殲十C第一千零三十三章 預警機也擋不住殲轟八第五百四十五章 隱身梟龍的第一個客戶第九百三十章 向老一輩航空人告慰第二百四十六章 兩百噸級的寬體客機?第七百二十三章 轟20即將完成詳細設計第一千二百三十六章 全面超越C130J大力神的運十三第九百五十六章 海軍新型兩棲攻擊艦第七百四十四章 轟20的自適應揹負式DSI進氣道第四百九十四章 殲二零是空軍的利劍和重拳第一千二百四十章 S20飛機訂單大增第一千一百四十八章 花落誰家?第七百七十八章 航發集團全面開花結果第一千一十五章 破格晉升中航工業總經理助理第一千一百五十六章 目標可是超級豪華郵輪第九百一十一章 戰颱風射戰隼第一千二百六十二章 航程一萬七千公里第六百三十九章 對標漢蘭達的LX5中型SUV第六百一十一章 老專家反對自主研發(國慶第五更)第八百一十二章 奇特的造型引發轟動第一千二百五十七章 國產噴氣式公務機雙子星第四百四十四章 大鵬汽車就是要終結合資品牌的壟斷第七百四十二章 轟20有信心一次通過設計評審第一千一百八十二章 轟20最後一滑第九百五十二章 功重比竟然達到15了第五百七十九章 一飛院開展下一代艦載戰鬥機預研第七百九十六章 重載着陸成功第四百五十八章 自主品牌汽車會越來多的第六百八十九章 3D打印技術應用領先波音空客第八百六十八章 ??爲齒輪風扇發動機打印零部件第五百三十一章 把中國自主品牌汽車賣到M國去第九百九十七章 三代機,骨頭鷹可以一挑十第九十三章 鴨翼之間的比拼第九百七十章 C929寬體客機VS空客A350XWB