137、盛極而衰天之道
他們沒有直接通過彌樓手錶回去，因爲水面上還留下了一艘艦艇，不知道那蕭葉壽能不能憑藉聰明的小智慧逃過一劫，這需要親自過去看看。
抹香鯨再次的回到了對馬海峽，這裡的水面平靜，不像是有事故發生的樣子。
“怎麼樣？我說了吧，那個蕭葉壽不是短命之人，有他在船上就不會出事的。”許道成嘴角掛着冷笑，眼神中卻包含着深深的失落。
“成哥，這到底是怎麼回事？”裴振東不解的問道。
“我們在離開船之前，我對蕭葉壽說的話起了作用，這小子百分百是不敢拿自己的小命去賭的，當時他國的艦船還沒有離開監視範圍，這個小子要是足夠聰明的話，一定會毫不猶豫的立馬轉頭，大搖大擺的把那什麼**01號海警船開回黃海，然後回去怎麼吹牛就看他怎麼編造了，即便是最不濟，他的小命保住了不是。”
“這到底是怎麼回事，我都被你們弄迷糊了。”裴振東看起來真的是迷糊了。
許道成笑着說道：“這其實是個套路，華夏想要走進藍海必須要經歷的一個過程......”
不管是太平洋還是大西洋、印度洋，大海中的勢力劃分從明朝以後就不在和華夏有任何的關係，一百多年的恥辱都和大海有關係，八國聯軍不是入侵的開始，而是西方人發瘋的開始，從1514年明朝中期的時候，葡萄牙就派艦隊在香港登陸，並豎起了刻有葡國國徽的石碑。但此時的大明還是有尊嚴的，老朱家派兵以武力將其逐出。葡萄牙人並沒死心，轉而沿海北上竄擾東南沿海，這就像一隻狼面對刺蝟尋找薄弱的入口，明軍餘威赫赫，又將其狠狠的打擊，最後不得不撤離了。
過了40年，1553年，葡萄牙人換了策略，用一隊商船藉口在海上遇到了風浪，請求（注意是“請求”）到澳門晾曬被水浸溼的貢品，廣東的官員接受了賄賂的銀兩（500兩），允許了葡萄牙人上岸，這幫人上來後，就在澳門盤踞，過了四年就取得了居住權。古人云知己知彼百戰不殆，葡萄牙人很有耐心，整整用了300多年的時間，到了1887年，派兵佔領了澳門，從此澳門被強行的租借。
這個是葡萄牙，說道西方列強的侵略，英國自然是少不了的。在清朝施行閉關鎖國後，華夏的文明發展已經逐步的落後世界大潮，但經濟上並不比西方國家差，貿易順差還是很大的，英國爲了扭轉這種局面，對華開始走~私~鴉~片，1838年，湖廣總督林則徐被任命爲欽差大臣在虎門海口銷燬了2萬多箱鴉~片，這狠狠的打擊了英國的囂張氣焰，同事也影響到了英國的利益。爲了打開華夏的大門，英國以此爲藉口，於1840年6月，派兵發動了對華戰爭。這是第一次，之後還有英法聯軍的第二次，之後又有中法戰爭，在接着就是八國聯軍的侵華戰爭了，美、奧、英、法、德、日、意，還有俄毛子八國。
這一系列的侵華戰爭中，讓華夏人最屈辱的就是俄毛子從1858年到1915年間，通過一系列的不平等條約，割去了華夏150多萬平方公里的領土，還有違約侵佔了數萬平方公里的領土。
這都是和西方列強的戰爭，除了俄毛子對華夏民族的傷害最大外，還有一個非西方的國家，島國。
這些戰爭中最關鍵的一個因素就是華夏失去了大海的控制權，自以爲地大物博的滿清鎖起門來自娛自樂，拋棄了大海，這百多年的屈辱就是大海的報復。
華夏自古以來就以龍的傳人自居，離開了水的龍還怎麼騰飛？蛟龍只有入海才能翻騰。以至於後來國人自我催眠，將祖國比喻成什麼睡獅，獅子這種動物根本就不是本地的物種，而是隨着佛教傳過來的，本地的四大神獸青龍、白虎、朱雀、玄武，隨便哪一個都比獅子厲害吧！
華夏5000年的文明中，在5000年前的遠古時期百越人就曾遠航到達了北美洲、南美洲，這從《山海經》中就能發現。
但百越人的航海是一種懵懂的行爲，真正的航海事業是從夏商周開始的，並且具備了完整的造船技術，也有了固定的航線以及港口。
從考古和文獻記錄來看，早在夏朝的時候，就能使用金屬工具製造出木板船了。到了西周，春秋戰國的時候，吳、越、楚崛起長江中下游和東南沿海，高質量的船舶製造技術成爲了他們在政~治、經濟、軍事上的最爲重要的工具，商船、戰船得以飛速的發展。
秦始皇的航海最出名，三千童男童女去蓬萊仙島尋長生不老藥，領隊的徐福是鬼谷子的關門弟子，而且是個修仙之人，能文能武。這個傢伙不僅僅攜帶了大量的送給神仙的禮品，還以海上有大魚攔路爲藉口要了很多的弓箭手，加上數千的童男童女，遠渡到了島國，一去不返。但現代有專家研究說，徐福在島國逍遙了一陣子後，就不滿足了，再次起航到了美洲，從從徐福東渡的時間上對比，和美洲瑪雅文明的興起相吻合。其中一個最重要的證據就是，島國離大陸沒多遠，根本用不了帶那麼多的巨資財物，順風順水的幾天也就到了，秦始皇后來不見徐福回來，肯定會再派人去找的，徐福跑去美洲估計也是怕秦皇找他麻煩，索性遠遠的躲到了美洲大陸。當然更多的人還是認爲徐福留在了島國，島國神話中的天照大神說的就是徐福。
再往後，西漢海上絲綢之路的開闢，漢武帝把天朝那些吃不完的糧食，穿不完的絲綢，運送到了海外，開始賺取外匯。在賺取外匯的同時，漢武帝也繼承了秦始皇的長生夢，七次海巡，出海尋找那傳說中的蓬萊仙人。
一直到了漢末三國、東晉的時候，水軍在戰爭中的地位已經提升到了非常重要的地位，有名的戰役如：赤壁之戰、淝水之戰，都是依靠水軍以少勝多的戰役。天師道的孫恩之所以能和宋武帝劉裕叫板，就是因爲這個傢伙的造船技術牛逼，而當時打仗水軍的重要性再次的突顯，那就是以少勝多。
周瑜的兵力和曹操的百萬大軍沒得比，東晉的幾萬人也更加比不上前秦苻堅的80萬大軍，孫恩那頂着符紙的教徒兵和金戈鐵馬的劉裕大軍一樣沒有可比性。
從東晉到南朝，對海上航線的開闢比兩漢三國更爲積極，當時佛教東傳，大部分的僧人從尼泊爾西域進入中原，但也有不少是坐船從海上過來的。高僧法顯從西域到了天竺，回來的時候卻是從斯里蘭卡搭乘海船，繞到爪哇島，從海路回來的。
到了唐宋的時候，華夏更是世界上的海上大國，尤其是和島國日本、阿拉伯帝國的貿易往來，更是將航海事業推上了巔峰。
唐宋的航海覆蓋了從高麗、島國、東南亞到西亞、地中海、非洲大半個世界，唐宋的瓷器也遠銷海外，名聲也蓋過了漢朝出口羅馬的絲綢，而瓷器也成爲了華夏的代稱。
唐宋在造船技術上更是達到了第二個高峰，第一個當然是隋朝了，隋煬帝的大運河和大龍舟那是相當的出名。唐宋的造船技術比隋朝更加先進，船體不斷的加大，結構也更加的合理。數量也不斷的增多，造船工業得以高速發展，創下了全國一年造船3000艘的記錄。船場造船開始使用船塢，這可比西方早了500年，唐宋的工匠技術也是毋容置疑的，工匠按照船的不同用途先製造出模型來，然後根據模型畫出來的圖紙在進行施工建造。歐洲的造船工業到了16世紀的時候纔出現了簡單的圖紙，落後華夏三四百年。
16世紀是什麼概念？就是前邊提到的1553年，葡萄牙開始騷擾大明的時侯。
當時的葡萄牙以爲自己多麼了不起，當他們被明軍屢次擊敗後，不得不改變策略，帶着大量的貢品，還行賄大明官員，這才得以留在澳門，這一呆就是300年，不是他們學好了，而是見到了華夏的航海技術雖然已經開始由盛轉衰，可依然不是他們能比擬的。
相比前面的兩次造船高峰，大明的造船則是達到了鼎盛，鄭和的大船長44丈，寬18丈，這是什麼概念，一百多米長。有目睹者形容寶船（三寶太監的船）“體勢巍然，巨無與敵，篷帆錨舵，非二三百人莫能舉動”。說的是船錨、船舵沒有二三百人是舉不動的。船上的科學儀器，水密的隔艙，、羅盤、計程器、探測器，牽星板，以及航海的經驗記載，海圖的繪製等，應有盡有。鄭和一次遠航就有62艘這樣的大船。
可這也是華夏在航海史上最後的輝煌榮光了，1411年之後，明清的僵化和保守的封建思想驅動下，對外閉關鎖國，對內實行海禁，嚴重的阻礙了航海業的進一步發展和航海科學技術的不斷進步，從此華夏航海業進入了由盛轉衰的時期。
綜合看來，從秦漢到鄭和這段長達千年的時期大海是完全屬於華夏的，天朝也是名副其實的天朝。
“物極必反，盛極而衰，這是大勢，也是天道至理，我們也不能簡單的去怪罪哪朝哪代，也不要去怨什麼民族，這是大勢，非人力所能左右的。”
許道成繼續說道：“咱們華夏人是愛好的和平的民族，也是擁有智慧的民族，所以才能保持千年的輝煌，相比起來，西方就差多了，從1842年開始，到現在纔不過150年，頹勢已經顯現，去年的金融危機就是西方衰落的開始，東方華夏崛起的徵兆。但我們崛起也是需要付出代價的，畢竟我們已經有600多年的時間失去了大海，而西方的列強已經習慣了沒有華夏出現的大海，蛟龍入海，他們這些小魚小蝦自然會驚恐萬分，從美帝的島鏈封鎖，印度阿三，南海聯盟，美、日、韓聯盟，當然也包括俄毛子在遠東的海參崴，我們華夏在這包圍圈內，名義上是個臨海國家，實際上就是個內陸國，只有一個對外貿易的港口香港，還是高度自治的。”