第135章 【君子協定】（求月票！）
東京，山口汽輪總部。
林志超帶着環球航運的幾位高層，正在會議室和山口汽輪的高層進行談判。在這場談判中，山口汽輪的高層毫不掩飾的希望高價續約，這個態度對環球航運非常有利。
山下達郎開口說道：“林先生，我們經過一次合作，互相都應該是滿意的。想必，你也是打算將船租賃給我們，纔會大駕光臨山口汽輪。”
林志超在這一點上，並沒有否認。
他說道：“我確實希望將船租給你們，單程短租雖然高價，但長約有長約的好處，只要價格合理。”
山下達郎等人明白，林志超在提醒他們，遠東已經鬧船荒，特別是那些參與走私的船，簡直是一兩趟下來，船的成本已經回籠七七八八了。
“那我就直接講條件了，經過我和同事的商量，我們願意以280萬美金一年，爲這三艘船續約一年。當然，租金需要每月支付一次。”說完，山下達郎的臉上露出自信。
這個價格誠意滿滿，雖然單程短租可以獲得更高的利潤，但是風險性顯然更高。
林志超對於這個價格是不滿意的，但第一時間臉上沒有露出任何神色，看了一眼高啓強，示意你來講講。
高啓強立馬用蹩腳的日語講道：“山下社長，我們香港的船東現在有句話——有船就是開了印鈔機，他們往往跑一兩趟單程短租，不到半年時間，就可以賺回一條船”
山下達郎聽見高啓強的話，露出一絲笑容，自信的說道：“伱們的輪船那麼大，林先生做事的風格又是那麼穩健，我相信你們不會跑那種風險的航程。林先生，280萬美金一年的租約，扣除保險費、人工、意外情況等，我相信一年時間，你們購買船的價格，也已經回籠差不多了。現在的行情確實好，我們給的價格也非常好。”
好什麼！
目前正是遠東航運最高峰的時候，日本的貨物大批在港口等待運輸，而香港的很多船東紛紛去冒險走私，整體行情漲了2倍~3倍左右。而山下達郎給的價格，僅2倍，顯然是日本人很精明。
而且，歐美二手船的價格也上漲了，這是威利斯通過越洋電話告訴了林志超。
林志超說道：“日本的經濟現在就像上了發條一樣，需要運輸的貨物堆滿了各大港口。按照這個形勢下去，我考慮將這三艘船打包，將租約時間提升至3~5年，但價格不能低於320萬美金一年。山下社長，我的這個建議怎麼樣？”
山口汽輪的幾位高層面面相覷，他們沒有想到事情發展至這個樣子。
山下達郎和同事對視了幾眼，隨後說道：“3~5年的長約固然是好，但年租金實在太貴。”
於是，林志超分析了一番日本經濟未來走勢，以及香港航運，甚至亞洲航運的未來幾年行情；一番忽悠後，山下達郎和同事紛紛眼神交流。
最後，還是山下達郎說道：“林先生，容我們商量一下，畢竟你突然提出長約。”
“請便”
隨後，山下達郎帶領手下推出會議室，留下職員招待林志超一行。
直到差別半個小時後，山下達郎和一衆手下才再次回到會議室談判。
“我們可以接受3年的合約，價格只能按照300萬美金一年。倘若五年的合約，價格則只能按照260萬美金一年。”
說完，山下達郎再次展現出自信，意思這個條件很好了，快答應吧！
林志超也考慮過，現在貨輪大概上漲20%，一艘8600噸的20~25年齡的二手貨船，價格已經上漲至55萬美金左右；而原來，只需要45萬美金多。
租給山口汽輪的貨船，可是足足3.5萬噸，而且都是次新船，性能沒話說。船的新舊，也決定着租船的價格；按照價格上漲30%的話，三艘船價已經上升至215萬美金。
而一年租金300萬美金，在順利的情況下，可以獲得純利210萬美金。當然，這裡面沒有算大修、事故的風險，這個是靠運氣的。（只要管理有方，事故會降低極致）
所以，運氣好馬馬虎虎一年賺回一條舊船，因爲考慮要買船，只能算現在的輪船價格。
比起去跑險途，那真是利潤臺下，當然林志超的船太大，風險更高了。
林志超隨即說道：“簽署五年的合約，但前三年租金必須300萬美金一年，後兩年可以給予你們260萬一年。”
有半年~一年租金的違約金，一旦簽約，違約的可能性非常小。
這一次，山下達郎和同事眼神交流後，沒有再拖拉了。
“合作愉快，我們明天再談細節和簽約！”山下達郎伸出手，隨後說道。
他和同事們都非常看好這三條船的性能，倘若換成其它貨船，比如二三十齡的歐洲船，他們都不會答應這個條件。
因爲有的貨船載重量是1萬噸，實際上可能只能載重七八千噸，甚至五六千噸。而自由輪和勝利輪的船艙，不僅對貨物能起到很好的保護，而且船艙的設計非常合理。
至於是焊接不是鉚釘的建造方式，事實上，自二戰後這批商船，都還沒有出過事故，現在很多人都覺其性能非常好了。
林志超也伸出手，笑着說道：“合作愉快”
隨後，山下達郎立馬邀請衆人，晚上進行商務宴請，林志超自然答應。
回到酒店，林志超和手下、律師，開會討論了一些合同細節，爭取明天上午的談判和簽約，能順利進行。
對於這份租約，林志超還是很滿意的。
這三艘自由輪和勝利輪，在1955年底合約到期，之後就不跑長約，等到1956年的蘇伊士事件爆發，再尋求一個三年的高價長約。
越是航運價格貴，租賃方越是願意租船和長約；越是航運淡季，租賃費也更願意短程。所以，實則是雙方都有利，因爲做到了互信互利。
到了1959~1961年，世界航運有一個小低潮，林志超也正好提前出售一些太老的船隻，開始大量造新油船。通過這種來調節，環球航運就比同行效率高、發展快。
傍晚。
林志超帶着手下爽快赴約，依舊是選擇在藝伎館，這一次更加的豪華。林志超不介意自己和手下參加這種商務宴請，但他會以身作則，最後拒絕帶走。
也就是，他純粹是以藝術的心態、入鄉隨俗的心態，來參加這種商務宴請。但又必須保證坐懷不亂，不能迷失在聲色犬馬之中。
他作爲老闆都是這種態度，那麼手下自然也會相仿，雖然有陪侍，但能做到禮貌對待，君子風範。否則不然，僅僅爲了圖一時享樂，給老闆留下不好的印象，印象前途，那可就不太好了。
環球航運、長江實業的中層幹部，月薪水在300~500區間，高層幹部的薪水在600~800，年底又獎金。重要的是，大家都可以看到公司以肉眼的速度在發展，自然也覺得自身還有很大的上升渠道。
倍加珍惜工作，也學習老闆的作風——勤學、努力、奮鬥。
席間，山下達郎說道：“感謝林生對我們的支持，對日本經濟的看好和支持，我敬你們一杯。”
衆人舉起酒杯，將清酒一飲而盡，兩邊的和服少女，一個倒酒，一個夾菜，很容易讓人迷失其中。不過，華人素來保守，恪守儒家學理，林志超和其手下還是能做到‘不亂’的。ZB主義就是能腐蝕人，再過幾十年，可能華人風氣也會變了。
山下達郎的話裡透露着感謝之情，因爲日本確實缺船，他們現在去香港租船，都很難找到鐘意的，不是太小，就是要價高。
而3.5萬噸的租約，對於山口汽輪也是公司總載重量的10%以上，可謂非常重要的運輸力量。
林志超笑着說道：“山下社長嚴重了！我選擇和你們合作，便是十分看好日本未來經濟的走勢，希望長期合作。而我相信環球航運的這種經營方式，有利於銀行的貸款，這樣我可以快速擴充船東。所以，合作共贏！”
話音剛落，上下達郎就問道：“林生，莫非你們很快又有船，不瞞你說，我們還需要一些運力。”
需要的運力多呢！
但只能保守一點的說。
林志超笑着說道：“還不一定！但我已經和香港的匯豐銀行達成一次貨船貸款協議，雙方有比較好的互信基礎。”
他不敢打包票。
山下達郎一聽匯豐銀行已經貸款一次給環球航運，立馬知道，環球航運其實還有不少船，頓時感覺其實力非常強，可能是華人私人船東前幾的存在。
“好，那我就靜待佳音！”
林志超點點頭，沒有拒絕，但同時也決定，明年初一定要再增加一個日本的大型航運公司客戶。
翌日。
合約順利簽署，雙方都鬆了一口氣。
這種合約的租金，都是一個月一支付，倘若想客戶一季度一付或者半年一付，顯然是不可能的，別人就是缺外匯，每月一付租金，才能避免外匯超額。
到了五十年代中後期，林志超也會逐漸考慮接受日元付款，這樣有利於雙方。
對於他來說，日元保值，還可以在日本造船或者維修；
對於日本租客來說，避免動用太多外匯。
拿到日本的長租合約後，林志超回到香港，便來到桑達士的辦公室，並將合約遞給他看。
桑達士認真的看完合約後，臉上有些驚訝，這份合約的分量很重。
他隨後說道：“所以，你想借款多少？”
他驚訝這份合約的含金量，倘若一切順利，林志超可以憑藉這份合約，在五年時間內購買3~4倍的載重量二手船；而且，這是在不算貸款的情況下。
相當於，林志超憑藉三艘船，一年時間再賺回三艘船。
桑達士第一次正視起來，他沒有想到航運能如此賺錢，當然並沒有讓他忽視風險性。
林志超立馬說道：“第一年我們有300萬美金的租金，所以我想就貸款這個金額。”
桑達士立馬說道：“這幾乎不可能！倘若我在項目部，也不可能給予你如此高的貸款金額。雖然你的年租金有300萬美金，但是你不要忘了，航運是有大風險的。而我們銀行，是不可能視而不見的。”
林志超知道，事情是需要慢慢商談的，所以他並不是很急；這時候，他看見進口部辦公室掛着一幅英殖民時代的航海圖。
他便指着航海圖說道：“桑達士先生，英國在世界上稱雄稱霸，殖民地遍佈全球，被稱爲‘太陽不落的國家’，它靠的是什麼？”
桑達士先是一愣，他不明白林志超爲什麼岔開話題，這個年輕人的口才總是很好，莫非又有什麼理由說服自己？
他試探性的反問道：“是因爲有堅固的船隻，和威力無窮的大炮嗎？”
林志超點點頭，說道：“是堅固的船隻，這是最爲重要。二戰後，世界進入經濟發展上升趨勢，全球範圍戰役不會再出現。而堅固的船隻，可以爲世界經濟做出決定性貢獻，因爲他的運費便宜，運貨量大.而日本的經濟，正在發生一個奇蹟的變化，他們本身擁有雄厚的工業基礎，如今再被美國扶持，成爲戰爭的物資供應地按照目前的形勢，日本獲得的戰爭訂單，可能是馬歇爾計劃的數倍之多.我將商船租給他們，五年時間可以獲得千萬美金的利潤。”
桑達士聽着林志超一個勁兒的誇日本經濟前景，倒是覺得很驚豔，也知道林志超葫蘆裡賣的是什麼藥，無非就是讓匯豐銀行安心，他手中的合約是一個最好的信用狀。
但是300萬美金的貸款，這根本就是賭上自己的前程，若是他答應幫忙，相當於兩人以後就徹底綁在一起了。
“所以，你想憑藉和日本率先簽署長約，獲得他們的信任。利用日本市場賺的錢，大肆擴充船東。”桑達士此時突然察覺林志超的意圖，好奇的問道。
雖然日本現在也會來香港租船，但畢竟都是單程短租，林志超如此長租，確實能獲得日本航運的好感。
林志超點點頭，又說道：“在香港搞航運，有很多有利因素。像英國、美國、日本這些國家，在國際上會有不少敵人，搞航運有太多敵人的話就會受到限制。香港是個自由港，任何國籍的輪船都可以進來，同樣，我們也可以擁有任何國籍的輪船，掛任何國家的國旗，只要是對我們有利……”
桑達士被林志超的話所折服，平添幾分敬佩，這個年輕人對形勢的分析，對行情的理解，對經營的把握，無一不是具有‘未來船王’的潛力。
但想起300萬美金的鉅款，他還是有些頭疼，面露爲難之色。
本來，他一開始認爲，林志超借貸可能是100萬美金。但如今足足翻了三倍，這讓他意料之外。
林志超見桑達士低頭沉吟不作聲，面上卻露出躊躇之色，便問道：“這些個理由和條件，還不夠？”
桑達士爲難他說：“林先生，對於船運業，我們銀行一向比較謹慎，銀行貸款的規矩，林先生也很清楚.”
林志超想到了什麼，說道：“你是覺得擔保還不夠，是吧？”
對，就是這個，桑達士馬上說道：“對。你的船不值三百萬美金，卻想貸款三百萬美金，依舊是個問題。雖然合約值更多，但其中還是有風險。”
銀行家都是穩健的，他並沒有因爲兩人的關係，而放心大膽答應幫忙。因爲假設他答應幫忙，幾乎就是十拿九穩，但風險他也會承擔。
林志超想了想，說道：“如果有一家日本銀行，願意爲我開一張LC，匯豐是否就肯借錢給我？”
LC是 Letter of Credit的簡稱，即銀行信用狀。銀行能開信用狀，就證明租約保障沒有問題。
桑達士眼前一亮，說道：“這當然沒有問題！只要你能拿到這份LC，我就能保證你一定可以獲得貸款。”
對於桑達士本人來說，只是想讓匯豐銀行降低風險，林志超如果說服其他華資鉅富擔保，亦或者抵押長江實業，都是一種‘信用狀’。如今這個LC，由日本銀行開具，那麼就更具保證了。
屆時，匯豐銀行不可能不同意。
“一言爲定！”
“君無戲言（硬翻譯）”
桑達士覺得，林志超成功的希望並不大，倘若失敗，他也不是就此放棄，屆時比如貸款150萬美金，也許更容易達成。
而此時林志超也明白，這份LC很難開，但他依舊選擇去嘗試。倘若不成功，再做打算。
他了解銀行的穩健作風，以及對航運風險的‘懼怕’，但他必須獲得更多的銀行貸款。
因爲此時若是獲得300萬美金的銀行貸款，林志超便可以購買大量的船隻，再次投入運營。一年賺到的錢，恐怕就是巨大的數字。
航運纔是50~70年代最賺錢的行業，連地產都遠不及。前世七十年代末，包宇剛有六十億港幣的財富，而四大家族的財富，能有十億便不錯了。巔峰時期的包宇剛，一艘油船便是香港的一座中型大廈，五十艘油船，便是五十座中型大廈。
試問這份實力，誰能匹敵！
(本章完)