南薩爾茨堡省，姆貝亞市。
“開窯了！”隨着一聲吶喊。
早已經等候在窯爐旁邊的工人，用鐵纖扒開窯口，隨後一股的熱氣從窯口噴涌而出。
“快看看怎麼樣？”
在廠長的催促下，全副武裝的工人進入窯口，開始搬運剛剛燒製好的瓷器，現在姆貝亞的天氣在17度左右，所以即便穿上棉衣待在外面也不算太熱，可進入窯室內瞬間就感覺到洶涌的熱氣。
磨磨蹭蹭了片刻，匣鉢被工人小心翼翼的取出，在所有人的期待下，老師傅開始敲開匣鉢。
“唉！可惜了，這個底部和匣鉢連在一起了，下一個！”
開局不利，於是下一個匣鉢被打開。
“這個釉不合格，下一個！”
最終所有匣鉢都被打開，結果差強人意，成品率僅有百分之十五，成品質量也較差，製作粗糙，內底一圈無釉，美觀性差，但是，這個結果已經算是符合大家心裡預期了。
“第一次麼！能有這個結果就很不錯了，大家不用灰心，繼續改良工藝，我相信我們姆貝亞陶瓷廠未來會引領王國陶瓷製造業的。”姆貝亞市市長安慰道。
姆貝亞陶瓷廠製作的瓷器是粗瓷，也就是平民用瓷，像康斯坦丁王宮裡的瓷器都是從遠東進口的。
姆貝亞市附近蘊藏着豐富的高嶺土資源，目前東非政府初步勘測大概在三百萬噸左右，是尋找煤礦時的附贈品，這也是東非第一家瓷器廠設在姆貝亞市的原因。
在東非目前民用器皿主要是木製品或者陶製品，像瓷器絕對是鳳毛麟角的存在。
東非的瓷器排除掉宮廷內的瓷器，主要分佈在東非沿海地區，從摩加迪沙到姆特瓦拉都有分佈，甚至津巴布韋腹地也有瓷器存在。
但是這些瓷器幾乎都是遠東產品，只是沿着商路流落到東非的，所以姆貝亞市陶瓷廠燒製的瓷器，算是第一批非洲制瓷。
東非瓷器技術主要來源於遠東兗州嶧縣，每一批到東非的移民都有一個基礎檔案，所以對專業人才會特別關注。
實際上瓷器燒製在歐洲已經不算什麼秘密，也有許多瓷器廠存在，但是奈何東非移民最初人員主要是德意志地區和遠東地區的農村人。
而歐洲瓷器那不是給普通人用的，普及率遠不及遠東，所以姆貝亞陶瓷廠的技術工人主要也是遠東人。
其中又以嶧縣齊村爲主，齊村製陶歷史悠久，唐代陶業大興，元時發展到鼎盛，呈現家家窯火、戶戶做陶的繁榮景象，一直延續到現在。
也就是說當地人以此爲生的比較多，而搭乘東非移民的順風車，齊村也有不少人到了東非，目前姆貝亞陶瓷廠內齊村人大約在三成左右。
齊村雖然燒製陶瓷歷史悠久，但是並不是很出名，畢竟主要是民間產品。
如果需要技術上的要求，東非完全可以派人到景德鎮取經，也可以從歐洲獲得技術，但是沒有必要。
姆貝亞陶瓷廠建立已經算是恩斯特特許了，畢竟東非居民的需求用木製和陶製器皿就可以滿足，燒製一點粗瓷豐富一下東非專營商店裡的產品就行了，至於中高端瓷器產品直接進口，當下完全沒必要在東非大興制瓷業。
當然，最主要的原因還是，瓷器生產出來誰買？不要說和遠東競爭，就是和歐洲各國競爭都不太可能，生產出來，賺不到錢，自然就沒有動力去推動。
目前，東非主推的是玻璃製造業，因爲大量威尼斯人進入東非，這就給東非發展玻璃製造業提供了便利。
威尼斯玻璃製造水平那是全球知名的，試想一下，如果東非有許多來自景德鎮的移民，那東非肯定也會推動制瓷業發展。
當然，景德鎮只是遠東瓷器比較有代表性的瓷器產地，恩斯特也沒必要只盯着景德鎮。玻璃勝出還有一個巨大需求，那就是東非確實有巨大需求。
首先玻璃也可以用來製作器皿和瓷器功能重疊，但是東非建築的使用的窗戶就必須用玻璃了，期維特宮建設的時候就從歐洲進口了大批玻璃進行裝飾。
連王宮的玻璃都靠進口，就有些說不過去了，更何況，東非諸多政府機關建築需求量也不小，還有民用房屋。
東非民居雖然統一成了德意志建築樣式，但是採光基本上不存在，窗戶基本上就是整塊木板，白天時打開，讓陽光照射進來，夜晚再關上，防止蚊蟲進入，可能給東非居民配上玻璃窗有些奢侈，但是小塊的琉璃瓦還是可以安排的。
除了玻璃窗的需求，東非還考慮到未來東非科研的需要，雖然目前東非沒有科研能力，但是遲早會踏上這一步，而實驗器材，像試管，鏡片等都需要玻璃。
東非玻璃產業主要佈局在達累斯薩拉姆，內羅畢和鬆蓋阿三地，除了威尼斯的專業工人外，黑興根財團旗下的黑興根日用品公司受到恩斯特指示，專門成立了一個技術小組，研究玻璃的規模化生產。
其中最重要的是攻克平板玻璃生產工藝，爲此黑興根日用品公司已經和多所德意志高校答成合作協議。
這也是爲未來汽車產業佈局，最早的汽車是沒有風擋玻璃的。爲了抵禦惡劣的天氣、昆蟲以及路上飛濺的樹葉和塵土，駕駛員和乘客通常都會使用護鏡。
雖然說平板玻璃研發出來不一定就會先應用到汽車上，畢竟玻璃屬於危險易碎品，貿然使用在汽車上很危險，但是總會用到的。
至於什麼時候給汽車安裝玻璃，那就要看市場需要了，當人們不再滿足於沒有遮擋的汽車時，黑興根財團就可以率先推出汽車玻璃，技術麼，就是要像擠牙膏一樣，一點點榨乾別人的錢包。
當然，現在是幻想時間，黑興根財團既沒有平板玻璃，也沒有汽車，想要實現這兩樣東西，還需要繼續努力。
話說，目前本茨還在改進引擎，努力做到引擎的小型化，還有提升其功率。
車架倒是在恩斯特的授意下，有了大概目標，但是如何運行，還有機械結構設計等都還遙遙無期，樂觀估計黑興根財團推出第一輛可實用型汽車還需要好幾年時間。
至於爲什麼要這麼長時間，那是爲了使得汽車推出時，就相當完善，更復雜的工藝和更低生產成本讓抄襲者原地爆炸，避免汽車結構太簡單，普通人靠手搓就仿製出來。
除此外，還有一個原因，則是等等東非幾年時間，汽車產業必須從東非開始，這個拳頭產品如果在東非最先生產，對提升日後東非國際影響力有大用，同時也能奠定東非王國在汽車產業的先發優勢。