1376. 一樣也不能少
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李逸帆一看場下沉默的諸多工程師們，決定趁熱打鐵，這次他之所以要開這個會，要說這些，可不是爲了要打擊他們的傲氣，而是要給他們鼓勁，而且還要給他們指出一條正確的光明之路。
“咱們和那些外國的汽車企業是有技術差距，這一點我們不能否認。而且諸位以前也都是有從事汽車動力研究的經驗，你們很多以前都在其他的國企裡面幹過，知道哪裡是什麼個情況。我想你們也正是不願意在那樣的單位裡蹉跎青春，所以纔會來到咱們晨華汽車的，我說的對不對？”
李逸帆說道這裡，會議室裡面的工程師們都擡起了頭，有很年輕一點的甚至還稀稀拉拉的喊起了‘是’。
李逸帆連忙說道：“你們聲音太小，我沒聽清，我在問一遍，你們來晨華汽車的時候，是不是抱着想要研發出咱們華國人自己的最頂尖的汽車發動機而來的？”
“是！”
這一次會議室裡面的工程師們爆發了很大的熱情，都很大聲的喊了出來，李逸帆很是滿意這樣的效果，然後才繼續說道。
“那就好，你們既然做出了這樣的選擇，我就和你們說，你們這次來對了，沒來錯地方。”
他這話一說。臺下一片訕笑的聲音，確實很多人都覺得自己沒來錯這晨華汽車，首先這裡的薪資待遇很好，而且論資排輩的現象還不是很嚴重。
在這裡，更像是在合資或者外資企業工作一樣，講究的是能力，你有能力，你就上，沒能力，你就下去。
而且老闆對於搞科研。可從來不吝嗇。這一點光是看老闆給他們的裝備，和資金支持上就可以看得出。
這可比以前在那些國企的單位裡，每天就是喝茶看報紙，或者是混日子要好的多。
畢竟大家以前大學專業。就是學發動機設計的。可是到了那些?國企單位之後。才發現這些單位是有發動機設計部門，可是哪裡甚至就是一個養老部門。
論資排輩，而且還根本沒什麼真正的工作可以做。老傢伙要是去養老還湊活，可是他們這些年輕人可沒幾個願意到哪裡去養老的。
“我想大家對我說的肯定沒意見，因爲你們肯定都已經看到了我在外面幫大家搞來的那些技術資料，那些技術資料，先不說它能值多少錢，就說他又多麼難搞，我想你們應該比我更清楚。”
李逸帆的話，讓在場的工程師們又是一陣沉默，確實大家都不是傻子也不是瞎子，那些資料，大家都看過。
雖然翻譯過來的資料，有很多地方，都隱去了出處，但是對於他們這些人來說，在這個行業裡好歹也算浸淫了幾年了，這樣的技術資料，如果一看之後，還看不出來到底是來之於那家的資料，那他們真就可以說是白混了。
而老闆說的更是一點錯都沒有，別看那家企業現在是半死不活的，連年虧損，可是這些技術資料，可是人家的看家寶。
他們也就是不擅長經營而已，如果他們要是經營得當，或者說這些資料如果要是落入大衆的手裡，那他們自己或者是大衆完全可以靠着這些技術，橫掃目前在國內和他們唱對臺戲的日系兩強。
在琢磨一下那資料，人家的奇思妙想，和嚴謹的工作態度，真是讓人不佩服都不行。
“所以說，你們是在工廠裡做貢獻，但是我是在外面做貢獻，大家的目的都是要把咱們國產的發動機給搞好。你們都是真正的內行人，應該知道這汽車發動機在國內的未來發展趨勢，咱們華國是個貧油國，以前國內汽車保有量不多，還能出口一些石油。可是現在隨着國家的發展，和汽車保有量的增多，咱們已經變成了純汽油進口大國，這幾年國家的汽油進口量，已經悄然攀升到了世界第一的位置，而這樣的趨勢還會持續很長時間。所以將來咱們國內的汽車發展趨勢，就是小型化，發動機也一樣如此，就是?要輕量化，小排量化，可是如何能夠在保證發動機排量變小的同時，還要保證他的動力輸出，這就要在外掛上面做文章，渦輪增壓，機械增壓，缸內直噴等等方面，我們都要考慮到。”
李逸帆的話，讓很多人陷入了沉思，確實李逸帆說的沒錯，這樣的高技術含量的發動機，絕對會是?未來的主流。
“現在在國內佔據市場佔有率第一的是大衆，而按照他們的能力，和未來的發展模式，我認爲這樣的狀況不會改變。日系廠商雖然最近的勢頭很猛，但是他們在發動機的發展方面太過保守，所以我認爲未來他們不能挑戰大衆的市場地位。而咱們作爲一家有志向的汽車企業，將來肯定要直面大衆的競爭，可是那時候我們拿什麼和人家去競爭？要知道去年，他們的新一代高爾夫，已經開始使用他們最新的tsi加dsg技術了？而我們呢？現在連自然吸氣發動機?，都纔剛剛搞定？”
李逸帆的話，讓臺下很多人都感覺有點臉紅，畢竟他們作爲汽車的動力工程師，都感覺自己在這方面是責任重大。
“前些日子，我讓咱們的團隊，多注意這缸內直噴技術，可是有很多人都覺得這個有點太好高騖遠了，畢竟咱們?現在連渦輪增壓技術還沒有吃透，怎麼有要去搞缸內直噴技術啦？而且，還覺得咱們現在的條件不成熟等等，可是我認爲這些都是藉口，你們缺什麼條件，我來給你們找，但是如果你們連敢都不敢嘗試一下，還說什麼要成爲華國汽車業界的霸主？”
李逸帆的話，讓坐在他旁邊的老樑有點臉紅，其實什麼條件不成熟，這些都是他之前和李逸帆說的。
這也是他覺得下面的工程師們人心有些浮動之後，感覺是不是李逸帆有點插手過度了，於是找了個機會，和李逸帆說的。
這時候被李逸帆這樣一說，他還真是感覺這臉上有點火辣辣的。
“就我所知，其實這渦輪增壓發動機和缸內直噴技術的關鍵，其實都在於這行車電腦的控制而已，其實?說穿了也就是需要海量的數據信息積累和處理。說穿了就是要每天面對大量枯燥的數據，收集，處理，比對，分析，然後提取，建模的工作而已。如果你們連這些都幹不好，那我還請你們來做什麼？”
說道這裡，李逸帆的情緒有點激動，其實這些所謂的技術，最關鍵的核心，還是在這數據的積累和提取，處理上面。
確實這是一個相當考驗人的工作，一個工程師，每天對着電腦，然後面前的發動機，幾乎是日夜不停的工作，他要面對的出了發動機的噪音，尾氣，還有那些看着就會讓人覺得頭疼的天量的數據，然後再從這些數據中，提取最好最合適的一部分，用來編寫控制程序。
錄入到ecu當中，只有你掌握了這些數據，那麼你就掌握了發動機整合技術的關鍵。
這些在國外，不光是要有大量的工程師來輔助工作，甚至還需要用到巨型計算機的配合。
而在國內，以晨華廠現在的狀況，肯定是配不上巨型計算機的，所以只能是採取人海戰術的方法。
而後世號稱有三千工程師的byd，也就是這麼幹的，才能逆向了大衆的技術。
如果你在沒有掌握核心技術之前，你想光靠外購的方式來整合出這樣的發動機，人家甚至都不用和你打專利官司，隨便一個供貨環節就可以卡死你。
可是你看byd逆向了大衆的技術之後，大衆去告他們了嗎？
沒有，難道是因爲大衆害怕他們嗎，那是扯，大衆可是連他們長期合作的北方一汽都敢打臉，他們怎麼會怕一個民企身份的byd。
可是最後他們卻並沒有狀告byd違反專利法，侵權他們的技術，原因很簡單，就是以往內byd掌握了最核心的技術，有了自己的數據庫。
就算他們可以去告，先不說官司可以打個十幾二十年，就算他們告贏了，人家byd，完全可以把自己的數據稍微的做出一些改動，然後再把那些動力模塊在稍微做出一點改動，然後繼續拿出賣。
一樣可以讓他們啞巴吃黃連，有苦說不出！
這就是掌握了核心技術和沒有掌握核心技術的區別。
而李逸帆對這幫工程師的要求，就是老子給你們最好的待遇，你們要什麼給什麼，但是你們必須要給我攻克，目前發動機的最核心技術。
渦輪增壓還有缸內直噴，還有可變氣門升程和正時的技術，一樣都不能少！
這次會議的效果很明顯，就在李逸帆在那次會上發了火之後，動力研發部的研發熱情，和動力好像更足了。
李總的話都說的那麼明白了，其實不就是枯燥的數據積累嗎？
德國人都能幹，爲什麼我們就不能？
我們可是世界公認的工蜂，最能吃苦的民族！(未完待續。。)