日本偷襲珍珠港，美國加入二戰
作戰地點：珍珠港
作戰國家：美國日本
作戰將領：
金梅爾：生於1882年2月26日，卒於1968年5月14日，美國海軍上將。1900年6月入海軍學校學習。1906年在“弗吉尼亞”號戰列艦服役。第一次世界大戰時，任海軍助理部長羅斯福的副官。1917年10月赴倫敦任英國皇家海軍教官。1925年春入海軍學院進修。1926年任第十二驅逐艦中隊司令和戰列艦分隊參謀長。1937年11月晉升爲海軍少將。1939年任巡洋艦分艦隊司令。1941年12月晉升海軍上將，升任太平洋艦隊總司令。珍珠港事件後卸任。1942年3月退休。
山本五十六：生於1884年4月4日，卒於1943年4月18日，日本海軍大將。1904年畢業於日本海軍江田島海軍學校。1925年任駐美海軍武官。1928年回國後先後任“五十鈴”號巡洋艦和“赤城”號航空母艦艦長。1930年任海軍航空本部技術部長。1933年調任第一航空戰隊司令。1935年任海軍航空本部部長，次年任海軍次官。1939年任日本聯合艦隊總司令兼第一艦隊司令。1940年晉升爲海軍上將。
南雲忠一：生於1887年3月25日，卒於1944年7月6日，日本海軍中將，畢業於日本江田島海軍學校。1927年11月起，歷任日本海軍大學教官、“那珂”號輕巡洋艦艦長、第十一驅逐艦隊司令官、重巡洋艦“高雄”號艦長、戰列艦“山城”號艦長、第一水雷戰隊司令官。1939年11月晉升爲海軍中將。1940年11月任海軍大學校長。第二次世界大戰後不久，任第一航空艦隊司令官、第三艦隊司令官、日本航空母艦編隊司令官。
作戰兵力
美軍：美軍太平洋艦隊停泊在珍珠港內的20餘艘軍艦遭到偷襲。
日軍：6艘航空母艦，艦載機423架，2艘戰列艦，3艘巡洋艦，11艘驅逐艦，3艘潛艇，5艘特種潛艇。
■偷襲設想
自從第一次世界大戰後，美日矛盾不斷激化。1937年7月7日，日本發動了全面侵華戰爭，嚴重損害了英美在華的政治、經濟利益。1939年9月2日，德意日簽訂三國軸心同盟。美國隨即宣佈1940年1月26日到期的《日美通商航海條約》將不再續約。1941年7月美國、英國和荷蘭殖民政府對日本宣佈禁止向日本運輸戰略物資，尤其是鋼和石油。8月1日，美國又宣佈對日本實施全面石油禁運。
這一舉動對日本的經濟和軍事都有威脅，其目的是迫使日本限制它在東南亞的活動，回到談判桌邊。羅斯福下令讓艦隊駐紮在珍珠港（由於它離日本比美國西海岸要近得多，因此對日本是一個直接威脅）也是這個目的。日本的石油產量很小，而提煉的石油的儲藏更少，因此禁運對日本是一個非常嚴重的問題。
太平洋上的珍珠港是交通的主要樞紐，夏威夷東距美國西海岸，西距日本，西南到諸島羣，北到阿拉斯加和白令海峽，都在2000海里到3000海里之間，跨越太平洋南來北往的飛機，都以夏威夷爲中續站。日本認爲先在太平洋上奪取制空制海權就意味着南下的道路暢通無阻，必須先摧毀珍珠港，於是日本策劃了珍珠港突襲。
1941年元旦剛過去幾天，山本便寫信給海軍大臣及川古志郎，正式提出了偷襲珍珠港的設想。全信分爲“戰備”、“訓練”、“作戰方針”和“開戰之初應採取之作戰計劃”四個部分。
山本的意見書在一開頭寫道：“任何人對緊張的國際形勢的發展都無法正確預測，但是，海軍，特別是聯合艦隊，應該以對美英必戰的決心，進入認真備戰並制定作戰計劃的時期，這是毋庸置疑的。”在作戰方針上，山本寫道：“關於歷來作戰方針的研究，總是把堂堂正正的以迎擊爲主的作戰方式作爲對象。然而從過去多次舉行的圖上演習的結果來看，採取迎擊戰法，使用主艦隊決戰，帝國海軍尚未取得一次大勝，而且，每次總因爲這樣下去會削弱日本海軍的實力而不得不中止演習。如果是爲了決定戰爭如何發展，這樣做尚稱可以，但一旦開戰，爲了戰則必勝，這樣的作戰斷斷不可。”
山本在意見書中鑑於對美作戰的特殊形勢，完全擯棄了在西太平洋迎擊美國艦隊的進攻，以艦隊決戰殲滅美國艦隊的這一日本海軍傳統的戰略思想，轉而主張“開戰之初，就猛攻並擊沉敵人主力艦隊，挫傷美國海軍及美國國民的士氣，使之達到無可挽救的程度。”山本認爲“只有這樣，才能確保日本立於不敗，維持大東亞共榮圈的建設”。軍國主義的瘋狂性，使本來對美國的物質力量作出準確判斷的山本，卻完全錯誤地估計了美國人民的精神力量，使他犯了一個戰略家不應犯的致命錯誤。
山本在信中接着強調，“在戰爭爆發之際，我們應該竭盡全力，要有決勝敗於第一天的決心”。山本具體設想了執行這一方案的幾種情況：
第一種情況：如美主力艦隊的大部分停泊在珍珠港內，則“用飛機編隊將其徹底擊沉並封閉該港”；
第二種情況：如美主力艦隊停泊在珍珠港外，則“按第一種情況處理”；
第三種情況：如美主力艦隊提前從夏威夷出發前來進攻，則“出動決戰部隊予以迎擊，一舉將其殲滅之”。
在兵力的使用上：
一、使用第1航空戰隊（航空母艦“赤城”號、“加賀”號）和第2航空戰隊（航空母艦“蒼龍”號、“飛龍”號）待月夜或黎明，以全部航空兵力對敵人發動強襲，以期全殲。
二、一個水雷戰隊，負責搭救因不能避免敵機反擊而沉沒的航空母艦上的官兵。
三、一個潛水戰隊，逼近珍珠港，迎擊狼狽出動之敵。如可能，於珍珠港入口處斷然擊沉敵艦，利用敵艦封鎖港口。
四、補給部隊，爲補給燃料，以數艘加油船充實該部隊。
當然，山本也沒有忽視日本的主要目標。“夏威夷作戰要和菲律賓、新加坡方面的作戰同一天實施。但只要擊滅了美主力艦隊，菲律賓以南的雜牌部隊就會喪失士氣，不敢逞能。”“儘管夏威夷作戰損失可能很大，但如果我們對其採取守勢，等待敵人來攻，那麼敵人就有可能一舉襲擊我本土，燒燬帝國首都及其他大城市。如果發生這樣的事態，國內輿論譁然，我們海軍將受到輿論的譴責，國民的士氣也將跌落。”他堅信：“雖然此次作戰之成功並非容易，但有關將士若能上下一體，堅定以死奉公之決心，可期天佑以獲成功。”
最後山本在意見書中提出他個人的請求：“卑職真心希望自身擔任攻擊珍珠港的航空艦隊司令長官，親自指揮夏威夷作戰。”
■具體計劃
首席參謀黑島龜人海軍大佐積極參與擬訂聯合艦隊司令部的各種作戰方案和有關戰略戰術，其中襲擊珍珠港作戰計劃是他研究的重點。大西開始苦心孤詣地將山本的設想具體化。大西將擬訂的計劃送到山本手裡後，山本又參照聯合艦隊司令部黑島等人的研究成果，對計劃作了審改，並賦予一個“Ｚ”字母作爲代號，稱爲“Ｚ計劃”。1941年4月末，山本派參謀黑島龜人大佐攜計劃去東京海軍軍令部彙報，力求得到批准。
在海軍軍令部裡，幾乎所有的人都極力反對聯合艦隊襲擊珍珠港的計劃。就連曾負責擬訂過“Ｚ計劃”的大西瀧治郎和最先主講過襲擊珍珠港作戰理論的草鹿龍之介，都不同意具體執行此計劃。大西當面對山本說：“在日美之間，難以用武力迫使對方屈服。日本去攻擊菲律賓或其他地方是可以的，就是不能去攻擊珍珠港。”他甚至建議，“撤銷襲擊珍珠港的作戰計劃。”
軍令部之所以反對“Ｚ計劃”，主要有以下四個原因：
第一，這份遠程襲擊珍珠港的計劃，與日海軍既定的“引敵於近海決戰”的作戰方針相牴觸；
第二，日本當務之急是獲取印度支那及南洋地區的資源，攻擊珍珠港收不到掠取資源之效；
第三，“山本計劃”把希望寄託在美國太平洋艦隊主力集中停泊於珍珠港內，不切合實際；
第四，襲擊珍珠港會捅到美國的痛處，必然招致美海軍的全力報復反擊，後果將不堪設想。
雖然遭到軍令部和其他方面的極力反對，但山本仍不死心。8月7日，他又派參謀黑島大佐在魚雷參謀馬中佐的陪同下，再赴東京軍令部協商這一懸而未決的問題。此時，作戰部仍持反對意見，並且態度越來越強硬。面對大家的反對意見，山本最後表示如果海軍軍令部不同意“Ｚ計劃”，他將不惜辭去聯合艦隊司令官職務。這才迫使海軍軍令部於1941年10月19日批准了這一計劃。此時，距珍珠港作戰僅僅只有50天。在11月的會議上還決定，只有在美國完全同意日本主要要求的情況下才放棄這次行動。
山本的這份偷襲計劃書將所有細節都考慮得非常周密。在兵力編排上，既要求具備強大的突擊力，又要避免編隊過於龐大而被發現。最終確定爲航空母艦6艘、戰列艦2艘、重巡洋艦2艘、輕巡洋艦1艘、驅逐艦11艘、潛艇3艘、油船8艘，共計33艘艦船。艦載機共計423架，其中擔負突擊任務的354架，包括愛知Ｄ3Ａ199式俯衝轟炸機（簡稱99艦爆）131架，99式水平轟炸機104架，中島Ｂ5Ｎ297式魚雷機40架（簡稱97艦攻），三菱Ａ6Ｍ2零式戰鬥機79架（簡稱零式艦戰或零戰）。其餘69架飛機則負責保護編隊安全。
所有攻擊兵力分爲突擊編隊和先遣編隊，突擊編隊司令爲南雲忠一海軍中將，包括空襲部隊、警戒部隊、支援部隊、巡邏部隊、中途島破襲部隊、補給部隊。先遣編隊由第六艦隊司令清水光美海軍中將指揮，先於突擊編隊出發。爲了保證兩個編隊的密切協同，山本規定一直到攻擊開始前４天，都由南雲統一指揮。
突擊飛機編成2個攻擊波，首先是攻擊美國海軍太平洋艦隊的4艘航空母艦和8艘戰列艦，其次是攻擊機場和港口設施。此外，每艘航空母艦還留有1/3的戰鬥機在突擊編隊上空巡邏、警戒，以防美機的攻擊，另以第6艦隊27艘潛艇編成3個先遣隊、1個特別攻擊隊（包括5艘袖珍潛艇）和1個軍事要地偵察隊；先遣隊和軍事要地偵察隊在突擊前潛入珍珠港，在空中突擊的同時，以魚雷攻擊港內美軍艦船。
在航線選擇方面，從日本本土到珍珠港，通常有３條航線：一是經阿留申羣島的北航線；二是經中途島的中航線；三是經馬紹爾羣島的南航線。這３條航線各有利弊，北航線遠離美軍岸基航空兵的飛機巡邏範圍，而且一般無商船航行，便於隱蔽，但氣候惡劣，風大浪急，海上加油比較困難。中、南航線，氣候宜於航行，但來往商船頻繁，而且距美方島嶼較近，易被美軍發現。經過再三比較，特別是出於保密的考慮，最後日軍選擇了北航線。
先遣編隊全部由潛艇組成，可以隱蔽地開赴戰場，所以沒有規定航線，只要求避開美軍岸基飛機巡邏即可。
突擊機羣起飛海域的距離，也是經過認真考慮的。太近容易被發現，太遠又會使飛行員疲勞，影響戰鬥。幾經研究，最後選定起飛海域爲瓦胡島以北200海里，即北緯42°，西經170°海域。
山本還注意到返航時間的問題。根據當時日軍飛機的航速推算，從起飛到飛抵珍珠港需要約2小時。而且在艦載機起飛後，航空母艦便後撤一段距離。這樣一來，日軍飛機去時航程近，返回時航程稍遠。美軍如果派出飛機追擊，那麼往返航程都增加不少，增加美軍追擊的困難。
突擊時間的選擇更是煞費苦心。必須要和在馬來西亞的登陸同時發起，由於登陸是在拂曉，爲便於作戰的順利完成，首先是要下半夜有月光的日子，即下弦月的日期。其次是要星期日，因爲根據美軍的活動規律，出海的軍艦通常在星期六返回，那麼星期日在港內停泊的軍艦最多，而且星期日人員休假也最多，戒備最鬆懈。鑑於以上各種情況，突擊日定爲12月8日，突擊時間爲早晨6時。後由於參戰的第五航空艦隊兩艘航母上的飛行員沒進行過夜間飛行訓練，所以把突擊時間改爲早晨6時起飛，8時實施攻擊。
別以爲日本這次是不透風，其實就在山本寫給及川具有歷史意義的那封信之後僅20天，即元月27日，美國駐日大使約瑟夫·格魯向美國國務院發出了下述這封電報：秘魯公使告訴我的一個館員，他從包括日本人在內的許多消息來源獲悉，當美日關係出現麻煩時，日本人打算動用全部軍事力量突襲珍珠港。在華盛頓，格魯的電報輾轉通過國務院交給海軍部。在這兩處，該電報的內容都沒有引起太大的注意。這也就爲此次美國的重創埋下了伏筆。
爲了確保偷襲珍珠港的成功，日本採取了以下措施：
第一，日軍在收集美軍情報上下了很大功夫。1941年5月後，派到珍珠港的日本間諜多達200人，從各方面蒐集珍珠港的天氣、水文、地形和美軍基地、飛機、艦艇的部署。此外，日軍還加強對夏威夷廣播和電信的監聽。1941年11月18日，日本海軍先遣隊的潛艇僞裝成日常巡邏，分別由佐伯灣和橫須賀港出航，沿中航線和南航線駛向夏威夷的瓦胡島，偵察和監視美國太平洋艦隊的活動。
經過這些努力，在開戰前，日軍已準確掌握了美軍在珍珠港的防禦設施、兵力部署、艦艇和飛機的種類數量、駐泊停放情況、美軍的活動規律等情報。
第二，加緊訓練站前部隊。雖然珍珠港作戰計劃在10月19日就已經獲得了批准，但是聯合艦隊有關的針對性強化訓練卻早在８月下旬就已開始。山本親自挑選並任命海軍航空兵中具有3000小時飛行經驗的頂尖飛行員淵田美津雄中佐擔任訓練總教官，負責對飛行員的訓練。與此同時，參戰艦艇也進行了強化訓練。1941年11月上旬，所有參加突襲作戰的艦艇，完全按照突襲計劃，以集結在佐伯灣的聯合艦隊主力戰列艦爲目標，連續進行３次綜合攻擊演習，作爲戰前訓練的檢驗。山本通過這些演習認爲攻擊效果良好，已經達到了訓練目的，參戰部隊總結演習經驗，返回各自基地，進行最後的出發準備。11月23日，所有參戰艦艇的艦長和飛行軍官，一起研討作戰方案中的關鍵問題。11月24日，所有飛行員在珍珠港的沙盤模型上明確各自的任務。
第三，進行實地考察。爲了得到北航線的實際情況，日軍於10月派出兩批共4名軍官，化裝成商人或水手，搭乘經北航線的船隻赴檀香山，實地考察北航線的氣象、海情及航道情況。