前來現場觀看比賽的都是賽車謎，從那主持人的話音剛落，蕭易寒的車就竄出去，可見蕭易寒的反應速度，還有從車的加速度，作爲老賽車迷自然看出這輛車的發動機的性能之良好，看到蕭易寒優異的發車表現，觀衆又是一陣熱烈的歡呼。
蕭易寒來到法國之後，和領航員去熟悉過賽道，賽道的複雜性遠遠超過蕭易寒的預計，好多拐彎處更本就是二十度甚至近乎於一百八十度的拐彎，像九十度那樣的拐彎更是不勝繁多。最讓蕭易寒頭疼的是，尤其是鄉村那種沙石路面，在過彎的時候不但車子滑的厲害，而且路面很窄，如果稍微注意力不集中，衝出路基不過一秒鐘的時間。
蕭易寒參加這次拉力賽並沒有什麼奢求，只是希望能跑完全程就行，作爲蕭易寒清楚自己的水平，如果說在場地賽的話估計跑的成績還不錯，但是在這種複雜的路面上不但要求車的性能好和車手的素養，更重要的是各種豐富的經驗。
其實蕭易寒這次前來參加拉力賽的主要目的就像讓世界瞭解龍威這個品牌和龍威的性能，爲龍威打入國際市場作爲鋪墊。
蕭易寒知道，憑藉自己出衆的反應能力和良好的身體素質，要想成爲一名超一流的賽車手，那不過是個時間問題，但是現在蕭易寒缺乏的就是時間。
最後比賽的結果不言而喻，除去兩輛駛出賽道和三輛發生機械故障的賽車，蕭易寒在完成整個比賽的賽車中位居最後一名。
但即使是最後 一名，也讓現場觀衆歡呼雀躍，因爲最後在公路上有十公里衝刺的路段上，蕭易寒居然創造了本次賽事的時速最快紀錄。
作爲一些老車迷都通過空中轉播，看出龍威車隊不能取得好成績的主要原因是車手水平較差，但是對於車賽本身的性能，能跑完全程，尤其是最後的衝刺階段便說明了一切。
雖然蕭易寒沒能取得好成績，但是無論作爲國外還是國內，都給予了高度的評價，中國汽車首次登上世界的舞臺，這將是一個里程碑的事件。
也因爲此次賽事，龍威名聲大震，自然銷量大增。國外有些經銷商立刻到龍威公司洽談合作事宜。
此時作爲西方的汽車行業的業內人士則是誇張的喊道：“狼來了。”
蕭易寒回到國內，受到國內人民的熱烈歡迎。
隨後龍威便成立了專業的賽車隊，培養賽車手，參加全國乃至世界的各種拉力賽，向世界展示龍威品牌的實力。
想到距離達喀爾拉力賽的時間還不足幾個月的時間，而且在這幾個月的時間中間，還有一次成都車展，作爲現在正快速發展的龍威來說這都是千載難逢的機會，畢竟現在龍威的車型太少了。
由於上次車展龍威大獲成功，蕭易寒對全場職工每人給予一萬元的獎勵，那些技術工人得到實實在在的獎勵，幹勁更加足了。
當然蕭易寒也對研發部和設計部的工程師們進行了獎勵。研發部的工程師對於蕭易寒的獎勵，都感覺受之有愧，畢竟是蕭易寒拿出來的研發資料，他們不過稍微做了一些改動而已。
得到獎勵之後，和看到北京車展的成功，大家的工作積極性被最大限度的激發了起來。此時的龍威公司內是熱火朝天，外面也是銷售火熱。
就在北京車展之後的兩個月，龍威的另外兩個生產廠房已經建成投產，此時設計部也分別設計出了讓蕭易寒滿意的幾款中高檔轎車和越野車。
然而此時生產廠房的一個角落裡面，就見生產部的經理王越穿着工作服和幾個工人在搗鼓什麼，研發部的總工程師也站在一旁看他們搗鼓。
就聽王越說道：“樑工，這輛車可是小蕭開着參加達喀爾拉力賽的車，這３．０的發動機能行嗎？”
“這個發動機的研發資料是小蕭提供給我們的，真不知道他是從哪兒搞到，這款發動機的性能遠遠超過現在市面上任何一款發動機的性能，我告訴你，別看它的排量只有３．０，但是的功率堪比４．２的發動機，現在你該知道這款發動機的厲害了吧，再者我們考慮到賽程的一些要求，排量大了耗油，所以３．０的排量最合適。”
“嗯，我們純手工打造的車身再配合那臺性能優良的發動機，小蕭肯定能在這次達喀爾拉力賽中取的好成績。”
就在之後的一個多月，龍威公司居然攜帶近十款新車型參加成都車展，車型涉及到微型、中檔轎車及ＳＵＶ等車型。在同類車型中價格、油耗最低，車的外觀尺寸卻是最大，作爲參加過世界拉力賽的品牌，車的性能自然無話可說。
由於龍威的強勢表現，龍帝無疑再次成爲車展的焦點。
隨後歐陽碧丹宣佈，龍威接下來便開始向中高檔轎車和跑車領域發展，開始搶佔高端消費市場，要知道高端市場纔是以後公司利潤的主要增長點。雖然蕭易寒並不在乎賺錢的多少，但是作爲歐陽碧丹不一樣，作爲現在龍威公司的總經理她首先想到的便是利潤的問題，只有賺錢多了，才能體現出她的價值。當然歐陽碧丹更加註重的還是龍威品牌的建立，經過成都車展，龍威在國內的市場已經成熟，而且現在龍威的車型比較全面，是時候將龍威推向國際市場了。
話說蕭易寒自從法國拉力賽回來之後，將龍威交給歐陽碧丹，而其他公司則有冷燕坐鎮指揮，蕭易寒便做起了甩手掌櫃，與夏小雨過着平平淡淡、恩恩愛愛的日子，再者就是每天雷打不動的到海邊通過海浪鍛鍊本體。隨着蕭易寒不斷的鍛鍊，蕭易寒發現自己的身體比以前恢復的更加快了，以前早晨訓練過之後，要休息一天才能完全恢復，現在居然不過半日就能恢復。
既然半日就能完全恢復，蕭易寒自然不願意放棄晚上訓練的機會，要知道晚上的風更急，海浪更猛。
此時就見蕭易寒扎馬步站在一塊大半被掩埋在海水中的岩石上，任憑海浪劈頭蓋臉的拍打在自己身上。
隨着風浪越來越大，蕭易寒不得不運轉體內的真氣和拍打過來的海浪相抗衡，蕭易寒隨着這樣的鍛鍊方式，發現這樣不但自己的體質得到大幅度提升，而且自己長久以來沒有怎麼增長的內力卻得到突破性的進展，而且體內那股自己莫名的氣流也比以前壯大了許多，這個發現讓蕭易寒欣喜不已，雖然不知道那股氣流有什麼作用，但是蕭易寒知道，那股氣流絕對隱含着驚人的力量，只不過自己現在還不明白怎麼控制那股氣流，或許是因爲那股氣流現在還不夠強大吧。蕭易寒心中暗自想到。
眼看達喀爾拉力賽時間快到了，蕭易寒便打電話把蒙斯叫回來，讓蒙斯做自己的導航員和自己一起去參加拉力賽。
看着蒙斯身高體壯的樣子，公司的高層大都迷惑不解，這個大個子認識路嗎？就見王越悄悄向蕭易寒說道：“易寒不會是讓這壯漢在沙漠中推車吧？”
“恭喜你，答對了。”就聽蕭易寒說道。
“他即使力氣再大，可是那輛車可是足足有２．５噸重啊，他能擡得起來嗎？”
蕭易寒只是笑着拍拍王越的肩膀，什麼話都沒說。
隨後蕭易寒讓龍威車隊的導航員對自己和蒙斯進行臨時培訓，隨後便帶着車隊趕向賽事的起點巴黎，賽事的終點是達喀爾。
“我可帶你一起去敲擊冒險之門，但打開這扇向命運挑戰之門的是你自己”
（打開冒險之門的是你自己，如果你願意我可帶你一起去。)）
“對於參加的人來說，這是一項挑戰；對於沒參加的人來說，這是一個夢想。”
這是巴黎達喀爾拉力賽的創始者澤利．薩賓(Thierry Sabine) 所說的。
達喀爾拉力賽始於1978年，其創始人由於在沙漠中迷路而無意間發現一個很適合進行拉力賽的地方，因此創辦了該項比賽。
由於達喀爾拉力賽的賽段多爲遠離公路的沙漠、戈壁和草叢，所以雖然冠軍獎金只有幾千美元，但還會引來無數不畏艱險勇於挑戰的賽手參加，而且該賽事對車手是否爲職業選手並無限制，所以其中百分之八十的參賽者均爲業餘選手。
參加該比賽的賽手不僅要經受白天40度高溫和夜間零下的低溫，更要面對各種惡劣的自然環境，而且除了車輛故障之外，賽手一旦迷失方向，就要面臨斷油、斷糧甚至放棄賽車的局面，幾乎每年都有賽手因各種事故而喪命－所以說這是個勇敢者的遊戲。
當蕭易寒和蒙斯帶領車隊其他人員來到比賽的始發地之後的第三天，賽事組委會用幾架直升飛機載着所有參加比賽的車手和領航員順着賽程飛了一個來回，算是讓大家先了解一下線路。
雖然大家坐在飛機上走了一個來回，但是大家都知道飛機飛的直線，但是等比賽開始不知道會走多少彎路。
蕭易寒當時在飛機上的時候，便手中拿着筆和紙在不停的畫寫着，等返回起點之後，蕭易寒立刻回到房間將畫的草圖重新又仔細的畫了次，尤其是在一些比較險峻的地方和一些比較高的，在比賽中能當做參照物的都做了詳細的記錄。
就在賽事委員會帶着大家勘察線路之後的第三天，比賽正式開始。
發車地點在巴黎郊外一處平坦曠野處，隨着法令槍聲的響起，現場頓時就如萬馬奔騰一般，所有賽車手都將油門踩到底，賽車如一道道離弦的箭向前竄去。
蕭易寒知道發車的重要性，因爲這不比場地賽，落到後面的人可能會因爲前面的車帶起的塵土而視線受到影響。所以蕭易寒精神高度集中，幾乎就在發號槍聲響起的一瞬間，蕭易寒的車子一馬當先向前竄了出去，立刻和其他的車子拉開近五六米的距離。
由於車上有蒙斯這個大力士，蕭易寒並不懼怕道路的複雜性，毫無畏懼猛踩油門向前飛奔而去。
當過去兩個小時，蕭易寒已經看不到其他的車輛，或許是由於每個導航員所指引的線路不一樣所致。
蕭易寒此時心中早已將前面一個模糊的凸起的山丘當做參照物。
此時蕭易寒的賽車就如一個獵豹飛速向前飛躍，蕭易寒通過倒車鏡便看到身後一條翻騰滾滾的土龍緊隨車後。
別看前面的荒野一馬平川，看上去很平坦，但是坐在駕駛室內的蕭易寒和蒙斯則是深有體會。剛開始時蒙斯還爲賽車的急速行駛和飛速躍過凸凹而興奮不已，此時也被顛簸的好像五臟六腑都快移位了一般，但是蕭易寒知道，即使在顛簸兩人也得忍着，所謂慢馬顛快馬平一個道理，在這種地方行駛越是慢越加顛簸，快點還是要比慢點好受一些。
經過又兩個時辰的飛速行駛，蕭易寒和蒙斯終於駕車來到了那個作爲參照物的小山下。
在遠處看的時候，蕭易寒和蒙斯並沒有感覺到那座山有多高，但是等兩人來到山下，看着那傾斜約六十幾度，高約數百米的山，蕭易寒和蒙斯走下車稍微休息一下，兩人相對一眼，兩人眼中都露出決絕的目光，兩人同時點點頭。要知道通過在飛機上的勘察路線，兩人知道翻過這座山，就是一馬平川，距離這一站的終點便在前方不遠處。
就見蕭易寒再次登上車，就聽的賽車排氣管發出陣陣轟鳴，就見賽車猛的向那山上衝去，而蒙斯則是緊隨其後。
蕭易寒這一衝便向上衝了約三分之一的高度。當蕭易寒感覺到車在衝不動要停下來的時候，用不到一秒鐘的時間換上一擋，猛踩油門。
而此時蒙斯也雙腳蹬地，雙手猛的推在車上，賽車便像蝸牛慢慢向山上爬去。此時車的後輪胎轉的飛快，不時從輪胎下面飛出的石子打在蒙斯的小腿上，從那快速轉動的輪胎便知那石子飛出的速度該有多快，但是蒙斯更本不爲所動。
此時坐在車裡面的蕭易寒可以感覺到賽車的前行此刻完全是依靠蒙斯的力量。
眼看還有一百米就登上山頂了，蕭易寒就聽的一聲大吼，便突然覺得賽車前行速度突然加快。
當車頭剛過山頭，就見蒙斯便一下趴到在地上喘着粗氣。此時蕭易寒從倒車鏡根本看不到蒙斯。但是車頭剛翻過山頭，眼前的景象就將蕭易寒嚇了一大跳，沒想到這個山坡北面山坡的傾斜度比上山的這面還要陡一些，所謂上山容易下山難，況且蕭易寒剛纔上車也不容易。
幸虧蕭易寒反應快，車頭剛翻過山峰，便一腳將剎車踩住。
當蕭易寒走下車，便看到趴在山坡上大口喘氣的蒙斯。
蕭易寒趕緊將蒙斯翻過身，讓蒙斯仰面躺在山坡上，拿來水親自灌倒蒙斯的嘴裡，半響後，纔看到蒙斯那猶如風箱一起一伏的胸膛在逐漸平息恢復正常。
此時就聽蒙斯用中國話罵道：“我操。”隨後便用英語說道：“這是什麼賽道，參加比賽的人都是瘋子。”
“不錯，參加這項賽事的所有的人都是具有冒險精神的瘋子，我們倆也是。”蕭易寒說完便和蒙斯仰天哈哈大笑。
兩人大笑罷，就聽蕭易寒說道：“好了，準備出發。”
就見蕭易寒將車後的絞盤上的鋼絲繩取下來，交給蒙斯，隨後蕭易寒便掛上一檔，開始緩慢的向坡下面馳去。
由於坡面的傾斜度太大，剎車根本就起不了太大的作用，自己就往下滑。蕭易寒在車內便感覺到車好像隨時有翻滾過去的跡象。
此時跟在車後面的蒙斯幾乎身體接近於仰躺着貼在山坡上，手中緊緊將鋼絲繩抓在手中，儘量讓車的後輪胎落在地面上。
約十幾分鍾之後，兩人終於來都了山腳下，雖然下坡的過程不過十來分鐘，但是兩人感覺就像過了一個世紀一般。
蕭易寒將車停穩便趕緊走下車，向蒙斯走去。此時就見蒙斯的鞋子早已經被磨破，不但鞋子被磨破，連腳上的皮膚也被磨破，鮮血直流。蒙斯的手上戴着蕭易寒特製的賽車手套此時也已經被磨爛，不過好在由於蒙斯一直將鋼絲繩纏在手上，在蒙斯手背和手心留下深深的印痕。蕭易寒趕緊將蒙斯的腳上和腳踝部位幾個穴位點了幾下，蒙斯腳上的鮮血便慢慢被止住。隨後蕭易寒又拿出礦泉水將蒙斯的腳沖洗一番，等將蒙斯的受傷部位沖洗趕緊，便看到森森白骨露出，看到蒙斯腳底裸露的白骨，蕭易寒的眼睛有點溼潤，就聽蒙斯說道：“這點傷算得了什麼，沒事的。”隨後蕭易寒又用碘酒爲蒙斯消毒之後，並沒有將傷口處包裹，扶着蒙斯來到車上，便開着車按照組委會提供的地圖快速向這個賽段的終點衝去。
話說終點服務站的那些技師、賽會人員或是媒體記者都在聊天或是打撲克，此時就見在遠處出現滾滾的塵土，像一條土龍一般直奔終點站而來，此時那些人看到滾滾的塵土，便都丟下手中的撲克，站起身來拿着望遠鏡向着那塵土飛揚的方向張望。
半響之後，就聽龍威車隊的技師高興的喊道：“是我們中國龍威車隊的賽車，就是沒錯。”
看到有賽車即將到達，那些媒體記者立即將手中的武器拿出，對着蕭易寒賽車駛來的方向狂拍不止。
等蕭易寒的賽車越來越近，那些記者便開始現場報道。此時全世界大約有五億的觀衆在看賽事直播，當中國的觀衆看到中國的賽車在第一天便第一個衝到終點，心中的那種喜悅簡直無法用語言來形容，雖然這些年中國一直有車隊參加達喀爾拉力賽，但是成績都一般。現在終於能取得重大的突破，怎不讓過人感到興奮。
此時在電視機前的夏小雨、歐陽紫衣、張紹剛等人則都是大聲歡呼，一起舉起手中的啤酒杯以示慶賀。
原來當歐陽紫衣、張紹剛等人知道蕭易寒參加達喀爾拉力賽，一夥人便一起到蕭易寒別墅內觀看比賽。
話說當蕭易寒的賽車來到終點站，一個緊急剎車之後，頓時一股塵土從車後面向衆人撲面而來。但是那些記者爲了第一手資料，都帶上防風鏡衝上去採訪蕭易寒，就見蕭易寒一下車便喊道：“醫生，醫生在哪裡？”蕭易寒一邊叫喊着，一邊將蒙斯扶下車，那些記者則又對着蒙斯和受傷的腳狂拍不止。