在北庫的時候，李戰和其他鷹隼們能夠做到一天之內連續出動三次執行七個小時的飛行任務，最高紀錄是李戰創造的八小時三十分鐘。
高強度的訓練帶來的是部隊戰鬥力的大幅提升以及航油和相關航材的大量消耗，當然還有大量的發動機壽命小時。
在過去許多年裡部隊惜飛最主要的原因並不是“怕出事”，中國軍隊的字典裡沒有“怕死”二字，儘管當初爲了保安全走了極端以至於留下一些讓世人詬病的現象，比如爲了保安全寧願不飛，但是要分析這個現象應該透過表面看本質。當年部隊爲什麼要極端保安全，歸根結底還是軍費的問題。年輕一代包括新一代中國軍人很難想象前輩們當初所處的環境，他們連酒精代替航油的辦法都想出來了，爲什麼怕摔飛機，窮啊！摔一架少一架，少一架意味着國防常備力量的損失。
都是讓窮給鬧的。
李戰這一代飛行員算是趕上好時候了，別看他下部隊就開落後二代機到了北庫還是開N手二代機，但是航油航材方面從來都不是障礙，管夠管飽。當初他爲了三噸航油恨不得給時任場站站長鄭凱韻下跪可不是因爲部隊卻航油，而是因爲當時101團本身擁有的額度問題。
說句難聽的，放在二十年前李戰這樣的飛行員早就被強制轉業趕緊滾蛋走人了——讓他這麼摔下去不用敵人來打自己就先趴下了。
所以看問題要相對地看，自己昨天和今天比看看是否進步了，經常縱向比偶爾橫向比，橫向和強敵比給自己點壓力。
現如今的部隊訓練強度比以前有了長足的進步，由上至下的戰訓思維也在發生着改變，儘管與強敵相比仍有不小的差距，但歸根結底實際上只是錢的問題了。
剛剛結束了遠程實戰對抗演練，完成了第一項的實戰試飛計劃，馬上凌晨又準備夜航，這麼緊湊的安排在以往是不敢想象的，但是在現在則顯得司空見慣了。
李戰曾率領的鷹隼大隊以“狠起來自己都打”的超高強度戰訓而著稱，陳飛所在的海航99師號稱南海雄鷹每天都在南海空域戰訓警巡，一出去就是幾個小時，架次少但質量非常高，兩人都是有豐富高強度飛行經驗和能力的。
可見上級安排他們組成試飛機組是經過深思熟慮的。
1616號殲-16完成了地面保障再一次被牽引車拖到了跑道的起飛線上，機務組直接在這裡保障飛行員登機起飛。
陳飛提前到了現場，先一步和機務組覈實飛機的情況，李戰踩着時間點到達，手裡提着飛行頭盔另一隻手還拿着個小玩意兒。
“那是什麼？”陳飛好奇地問。
李戰展示了一下，說，“微光夜視儀，老陸的裝備，改了一下能安裝在飛行頭盔上。”
“好東西啊，還有嗎？”陳飛眼睛一亮。
李戰說，“就這一個。在北庫的時候認識個搞武偵的，他送的禮物。”
“回頭我也搞一個，這東西對夜航來說太有用了。”陳飛說。
李戰把微光夜視儀裝到頭盔上，調整好位置後笑着說，“海航九十九師這麼沓水，直接買第三代飛行頭盔啊。”
（沓水：有錢）
“那也得我說了算啊。”陳飛說，“再說了，第三代飛行裝具還沒定型，上哪買。”
李戰舉步走向牛耀揚，一邊說，“搞點試用品也是好的，我們還能給他們提點改進意見。”
“一哥，飛機沒問題。”牛耀揚把檢修清單遞過來，陪着李戰逐項檢查，“右側主起落架有幾個膠圈磨損比較嚴重，我們進行了更換，你看。”
李戰接過牛耀揚遞過來的手電，仔細地檢查着更換過膠圈的位置，確認沒問題後打叉說，“好，沒問題。”
檢查外外觀，兩人登機，牛耀揚站在前艙一側，說，“加了四噸油，總燃油量師四點七噸，你看。”
李戰確認燃油表上的數值是正確的之後打叉。
因爲是試飛，飛機又是未最終定型的原型機，所以大家都格外的認真，任何問題的蛛絲馬跡都會被發現並且加以解決。除了機務組，廠家的技術組也在現場，他們隨時爲機務組提供技術方面的支援，需要的時候會和機務組一起進行地面保障工作。
花了半個多小時的時間完成檢查工作，可謂十分仔細了。
牛耀揚拿起對講機下令：“機務離場！”
電源車、加氮車、工具車等迅速撤離，牛耀着最後檢查現場確認沒有任何哪怕一顆石頭子遺留，隨即報告塔臺機務全部離場。
塔臺下令，凌晨的夜幕中1616號殲-16戰機轟然起飛，選擇在旅遊機場結束一天飛行之後的凌晨進行夜航很好的避開了鑽山谷。並不是越驚險越好，實戰試飛工作針對性極強，在實踐過程中必須要有取捨。
今晚的任務是和部署在東南沿海地區的空軍地空部隊進行對抗演練，以測試該款戰機在實際使用中的夜間作戰能力。
這次空地對抗演練是早就協調好了的，所以這也是上級沒有因爲白天的對抗演練搞得比較紮實而取消夜航的對抗演練。組織一次空地部隊之間的對抗演練並不容易，儘管都屬於空軍單位，但在組織協調機制上和十幾年前並沒有很大的改變。
飛到南昌上空的時候，陳飛提醒李戰，“到達第十三導航點，聯繫福指。”
“第十三導航點，聯繫福指，明白。”李戰重複操作口令，切換了通訊頻道呼叫福州指揮所，“福指，我是試驗幺六，南昌上空，海高6000，航向30，聽你指揮，完畢。”
福州指揮所的值班人員嚴正以待，值班指揮員馬上回復，“試驗幺六，我雷達上看到你了，調整航向90，稍後給你下達對抗演練開始的命令，完畢。”
“調整航向90，稍後聽令，完畢。”
李戰把機頭指向調整到了90度，保持航高航速飛行。透過座艙蓋玻璃往下看，感受到的是國家經濟強勁的脈動。從中南場站起飛轉向東，即便是經過中南山區都能夠看到點綴在山區之中的燈光，像星河那幫璀璨，到了南昌上空向東南飛，看到的是連綿不絕的燈光帶，一片連成一片的地面光亮是城鎮、農村。
“有經濟學家說判斷一個國家的經濟狀況最簡單的辦法是坐夜間航班在天上轉一圈。”陳飛也在欣賞凌晨時分的地面燈光秀，笑着說。
李戰說道，“非常有效的判斷辦法，不過這一帶算是較差的了，珠三角長三角武漢城市羣重慶城市羣等等這些地方，那燈光才叫厲害。我們以前搞夜間長途飛行的時候在更早一些的時間自西向東橫穿整個中國，地面的燈光就沒有消失過。”
現在時間是凌晨三時七分，大部分地方都已經進入了睡眠狀態，在這種情況下依然的能夠看到大量的地面燈光更加有力的證明了地方經濟的強勁。當兵的看到地方經濟發展強勁是很歡喜的，軍地相輔相成，地方經濟搞得好了部隊纔有很好的發展條件，反過來，部隊確保地方有一個安寧穩定的環境專心搞經濟發展則是地方經濟發展的重要前提。
“只有感受過國外的貧窮才知道我們生活在一個多麼美好的國家裡。”
李戰感慨了一句，掃視了一眼飛行參數，道，“準備開打了，聯繫福指。”
“明白。”陳飛馬上呼叫福州指揮所，“福指福指，試驗幺六報告，我們進入對抗空域了，請求進入對抗程序，完畢。”
福州指揮所馬上回復，“試驗幺六，可以進入對抗程序，注意啊，東南沿海有重要天氣，風球已經越過二百公里線，完畢。”
“可以進入對抗程序，東南沿海重要天氣二百公里線內，明白，完畢。”陳飛重複福州指揮所的指令，以確認清楚明白指令。
南方的冰雪災害剛剛過去，進入了春節，南方沿海、東南沿海就迎來了長達九個月的颱風季節，每年少則七八個多則十幾個熱帶風暴、颱風、超強颱風等登陸或者產生重要影響，因此對於西線場站出身的“試驗16”號機組來說東南沿海的重要天氣是司空見慣的了。
每當遇到重要天氣資深飛行員的好處就體現出來了，他們有豐富的應對重要天氣的經驗。當然，沒遭遇過幾次險情甚至摔上那麼一兩架飛機都不敢自稱資深，至少李戰是這麼認爲的。
從來沒有什麼天才，先天賦予的只是一副英俊的皮囊罷了，而內涵則需要靠後天努力訓練來獲得的。所謂久病成醫，世界上本來沒有險情專家的，只是摔得多了也就成了險情專家。
給李戰他們陪練的是空軍某地空導彈部隊，現時間空軍作戰單元尚未組成體系，許多作戰系統只能依靠較爲簡單的通訊聯絡方式來達成聯合作戰的目標，也就是說1616號殲-16此次的對手只是一個相當於團級單位的地空導彈部隊，他們在某些地區長期部署有固定防空導彈陣地和機動防空導彈陣地。
1616號殲-16戰鬥轟炸機要做的事“踹門”，試驗該機打開空中通道的能力。
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