“這架飛機,從設計圖紙上,到現在的原型機裝配,我們也是一點點地看着這架飛機成長的,我們的心中,也是感慨很多啊。”站在這架原型機的面前,石老很是感慨。
對320廠來說,這些年,也是步履艱難,國家的任務越來越少,他們工廠眼看也面臨着軍轉民,甚至是破產的危險,而132廠的成功,激勵着他們,他們也要研發出來一款走外銷路子的飛機,讓他們的工廠活過來!
而這款產品,就寄予了他們這種希望,K-8教練機,不會去激烈的戰鬥機市場中打開銷路,而是要從教練機市場中殺出一條康莊大道來。
現在世界上最流行的專用的噴氣教練機,首推英國的“鷹“式教練機,這是英國著名的霍克-西德利公司爲英國空軍設計的一種中/高級噴氣教練機,除了執行教練任務之外,還可以執行近距空中支援任務。所以,推出來這款教練機之後,就立刻受到了很多用戶的歡迎,出口了多個國家,就連美國海軍都專門引進了這種教練機,成爲了他們的艦載機部隊專用艦載教練機,當然按照他們的規則,給了一個T-45的編號。
同樣類型的,還有法國和德國聯合研發的阿爾法噴氣教練機,這些飛機,外形都是大同小異的,而眼前的國產的K-8,外形上顯然也是採用了類似的設計。
整個機身小巧,碩大的前後串列雙座就佔據了機頭很大的空間,從這個座艙的比例,也可以看出飛機的個頭來,不過,對一款教練機來說,又不需要裝載太多的電子設備,不需要有多大的續航能力,小巧靈活,能完成各種訓練要求的機動動作就可以了。
而這種前低後高的座艙佈局,絕對是教官們的最愛啊,以後再也不用潛望鏡了。
在座艙的下面兩側,是小巧的進氣口,造型圓潤,進氣口的下面,就是中等展弦比下單翼,這種機翼的後掠角很小,因爲它根本就不需要超音速飛行能力,對於一款亞音速的教練機來說,後掠角小,可以讓它更加的機動靈活,做各種動作是遊刃有餘。
進氣道向後,很快就延伸到了尾翼的位置處,都是正常的結構,此時,下面的前三點起落架,還在進行最後的安裝階段,而整個飛機,都已經處於蓄勢待發的狀態了。
K-8的名字也是有來頭的,在國內,本來是叫做教-8的,在老巴加入進來之後,作爲一款共同研發的戰機,老巴提議由大家國界線上友好的崑崙山的首字母,就是K,作爲這款教練機的名字,這當然贏得了國內的好感,立刻就同意了,整個項目對內叫做教八,對外就叫做K-8了。
現在,望着這款飛機,秦風也是興致勃勃。
“上去看看嗎?”石老說道:“如果你來給我們首飛,那就最好了。”
秦風趕緊搖頭,我還有很多的試飛項目呢,殲轟七,殲八受油機,還有殲十也快出來了,我現在屬於逃避工作,出來觀光的,可不能在這裡鳩佔鵲巢。
不過,上去看看是肯定的,這架飛機作爲一款和巴基斯坦聯合研發的飛機,在研發的階段,就採用了國際上的成熟的部件,那麼,這架爲出口研製的教練機,和國內的有什麼不同?
當秦風順着一旁組裝教練機支起來的架子,爬上座艙的時候,立刻就是眼前一亮,先不用說座艙內部的彈射座椅,採用的是西方的最常用的馬丁-貝克彈射座椅,僅僅說前面的儀表板,就讓人大開眼界。
這是一款教練機,所以沒有各種複雜的武器系統,面板非常簡潔,在兩側,佈置的是一些飛行常用的儀表設備,高度表,空速表,姿態表,轉彎側滑表等等,有這些儀表,就可以做最通常的儀表飛行了,同時,在儀表盤的中央,最顯眼的位置,那裡是兩塊顯示器!
兩塊顯示器的面積不大,似乎能顯示的內容也不多,但是,這兩塊顯示器的出現,是有着深遠的意義的。
國內現在各種教練機,都是滿滿的機械儀表,而隨着技術的發展,先進的現代化的戰機,顯示器的比例會越來越多,比如F-16一類的戰機,已經擁有兩塊大型的顯示器了,甚至現在最前沿的航空儀表理論,那就是全面的玻璃座艙,沒有任何的儀表,靠着一平三下的佈局,就足夠了。
飛行員需要適應顯示器的顯示方式才行,但是這並不容易,看慣了直觀的各種指針儀表,再去改飛顯示器的顯示方式的飛機,很不容易適應,尤其是年齡大,飛行經驗豐富的飛行員,更如此,很多老飛行員在飛殲七M的時候,上去第一件事,就是把平顯給關掉,覺得那個東西最礙事。
現在,這種教練機是培養新的飛行員的,新飛行員以後要飛的機種更多,現在就開始訓練他們適應這種顯示界面,顯然是有很大的好處的。
秦風是個年輕的飛行老手,他絕對不是故步自封的,對現代化的裝備,接受的能力是很強的,所以,他直觀上就能看出來,這種裝備,肯定適應己方培訓新飛行員的。
不過,驚喜很快就能想通了,因爲這款飛機是和老巴一起聯合研製的,老巴的眼光,那可是最高的,這座艙顯示設備,老巴肯定是給提了不少意見的,如果還搞以前的那種全面的儀表顯示,老巴說不定就撂挑子不幹了。
“風擋終於成整體的了。”秦風的目光好容易從座艙的儀表上擡高,看着前面,以前久遠的三片式風擋,終於消失了,成爲了整體風擋的結構,加上這寬大的側翻方式的座艙蓋,座艙裡面的視野,那是有了脫胎換骨的變化啊。
當然,作爲一款現代化的教練機,平顯肯定也是有的,整體風擋的後面,平顯看起來也是那麼的顯眼,再加上下面的顯示器,整個座艙,已經達到了世界主流的水平。