F1圍場裡面，如果車隊想要拿到一個好成績，必然要選擇兩位同樣強大的車手。
但在這種情況下就會突出一個矛盾點，就是當兩位車手都有技術、有操控、有速度的時候，怎麼才能確保其中一個，沒有那顆強烈的“冠軍之心”呢？
這也就是爲什麼，F1越強大的車隊，內鬥越是層出不窮，哪怕就是在舒馬赫時代，一向以極其強勢著稱的法拉利車隊，後世都壓制不住勒克萊爾跟維特爾之間的戰鬥，日益明顯跟公開化。
好歹現在阿隆索跟張一飛的嘴炮，都忍住在車隊維修站裡面打，而且大多數時候，阿隆索還是展現出一定的臣服姿態，只是不願意徹底的做那個弟弟車手罷了。
後世很多車隊，直接通過車隊無線電，當着全世界車迷的面打嘴炮，賽道上面也是爭鋒相對，哪怕撞車都絲毫不退讓。
只能說有些時候，現實比小說更加的誇張。
科塞爾見證過這樣的內鬥，明白車手本身不服氣的狀態下，靠車隊策略組壓制是沒用的。而且張一飛性格也比較孤傲，從始至終都是一副與世界爲敵的態勢，壓根就不考慮什麼僚機的幫助。
所以在處理車隊兩位車手關係中，普羅斯特策略組罕見的採取了放任自由的方式，你們兩個愛怎樣就怎樣，只要不公開造反就行了。
而且退一步說，就張一飛跟阿隆索這種“鬥爭”程度，在車隊策略組眼中，簡直就是灑灑水啦（小意思）。畢竟之前阿萊西跟海德菲爾德兩個人，三天兩頭在休息室上演“拳擊比賽”，這不過偶爾兩句嘴炮算個毛？
車隊策略組的放縱、車手自己也無所謂，所以就出現了賽道上很多迷惑行爲。其他車隊都下意識的把普羅斯特車手看作一個整體，但事實上他們兩個除了開着同樣型號的賽車外，屬於完全的孤軍奮戰。
賽季都已經過半，兩個人就連在賽道上連句直接交流都沒有。
越是這種簡單粗暴到極點的相處方式，卻恰恰是所有人都意想不到的。就好比現在的法拉利車隊策略組，猜測過無數可能的連鎖反應，就是沒想過張一飛跟阿隆索之間是“陌生人”。
賽道上面，阿隆索正在鏖戰舒馬赫，雖然他的實力遠遠比不上後世巔峰，可以終結舒馬赫五連冠的水準。但是今天普羅斯特AP05賽車，卻第一次在性能上面，實打實的強於法拉利F2002，稱之爲超級“火星車”都不過分。
定製的翼片套件，獨有的剎車盤改造，這些“黑科技”技術，讓普羅斯特賽車站上了性能巔峰。再記上舒馬赫偏向於極速的極端調校方案，更是讓AP05賽車中低速有着碾壓優勢。
另外還有一點，就是阿隆索雖然放棄了對張一飛走線的模仿，開始探索適合自己技術特點的風格。但是從中吸取到的經驗跟操控是不會忘記的，同樣可以融會貫通，只是初步階段沒有完全COPY那麼強罷了。
所以種種方面加起來，阿隆索給了舒馬赫很大的壓力，並不是他開始想象的那樣，能輕鬆的甩掉這名西班牙小子。
賽程第七圈、第八圈、第九圈……
狹窄街道讓超車難度大增，所以比賽進入到了一種僵局模式。
不過在這個僵持階段，豐田車隊的佐藤琢磨賽車發生故障，從引擎部位冒出的黑煙能大概猜測，應該是爆缸了。
歷史上面的佐藤琢磨，就有着“神風敢死隊”跟爆缸王的頭銜，因爲這傢伙技術放在F1裡面，只能算是中下游的水準，卻還偏偏碰到一些爛車。
粗糙跟莽撞的駕駛風格，穩定性偏差的賽車，在佐藤琢磨的手中就是故障率奇高。要麼就是自己開爆了，要麼就是在超車過程中，順帶把前車給一起帶走。
所以爆缸這種事情，對於佐藤琢磨來說已經習以爲常，甚至賽道上其他的車手還慶幸，不用在這條本就狹窄的賽道上，面對這位日本車手“自殺性”攻擊了。
佐藤琢磨在爆缸之後，利用慣性把賽車開到了邊緣位置，沒有導致出動安全車。不過他豐田賽車出故障的位置，剛好就是在摩納哥賽道的一個急轉彎出彎口位置。
也正是因爲他出彎之後着急加速，檔位卻沒有快速升上去，纔會導致爆缸故障的發生。
這個意外事件，讓其他過彎的車手，都不由的放慢了自己的速度，避免撞在豐田賽車上面。張一飛此刻已經有了一定的領先優勢，沒有對手壓迫的情況下，自然可以輕鬆的躲過去。
但是後面套圈的舒馬赫跟阿隆索兩個人，正處於注意力高度集中的戰鬥之中，哪怕有車隊語音的提醒，也無法全神貫注放在彎道上面，依然要抽出一部分精力防備對手。
分心之後，速度自然就更慢，這給了之前排名第四的蒙託亞機會，他咬住了前面阿隆索尾流，加入到這一場鏖戰之中。
“阿隆索情況不妙了。”
普羅斯特車隊維修站，看到蒙託亞殺了上來，亨利有些憂心忡忡的說了一句。
剛纔跟舒馬赫戰鬥的這幾圈，還是能很明顯的看出實力上的差距，兩臺賽車性能此消彼長的情況下，阿隆索也只能勉強的拖住舒馬赫，而沒有找尋到任何超車機會。
如果把阿隆索換成張一飛的話，可能現在的舒馬赫已經岌岌可危了。
隨着蒙託亞加入戰局，這位前印地世界冠軍，可不是什麼好惹的角色。不要看他最近成績好像不怎麼亮眼，但事實上大半個賽季下來，蒙託亞幾乎場場都能穩定積分區，依然有着頂級車手的實力。
一對一，藉助摩納哥賽道的地形優勢，阿隆索能防住蒙託亞。
現在前有舒馬赫的情況下，阿隆索很難做到在防守蒙託亞的同時，還去尋找超車機會。他只能在進攻或者防守中，選擇一點作爲主要方向。
“我建議阿隆索防守吧，舒馬赫確實很強，想要超他不容易。首先是要確保現在的排名，畢竟這是可以站上領獎臺的位置。”
旁邊的設計總監雷奧也是說出了自己的想法，這種局面下必須要做出一個決斷，超不過舒馬赫，就全力防守蒙託亞。
否則面對這種“夾擊”的局面，可能連現有的第三排名都保不住，阿隆索迎戰這些頂級車手，終究還是沒有以一敵二的實力。
聽到策略組成員的話語，阿隆索比賽工程師科德，按下了耳機上的紅色通話鍵。
“阿隆索，放棄對舒馬赫的超車，先全力擋車蒙託亞，再慢慢尋找機會。”
第一時間，耳機裡面沒有傳來阿隆索的回話，隔了大概五六秒之後，裡面傳出來一道倔強的聲音。
“我不想放棄！”
聽到這句話，車組成員的臉上表情，都有着一種說不出來的感覺。
因爲這一幕，就像是之前張一飛決斷的重現，同樣的心有不甘，同樣的心高氣傲！
“你沒有辦法在尋找超車機會過程中，還擋住蒙託亞的。”
科德勸解了一句，他很明白這位西班牙小子的性格，特別是有了張一飛成功的先例，他不想服輸！
“不試試怎麼知道？”
“好，你現在可以試試！”
沒有等科德回話，旁邊的科塞爾給了阿隆索去嘗試的機會。
雖然他不是直接管理阿隆索的比賽工程師，但是作爲車隊首席比賽工程師，他有着做出最終決斷的權利。
聽到是科塞爾的聲音，阿隆索內心裡面有些意外，不過他很快就明白。這位德國比賽工程師，一向是比較激進跟粗暴，既然你有這種自信，那麼他就會給你去證明自己的機會。
但是一旦證明不了，就要自己去承擔失敗的後果！
沒有廢話，阿隆索在封鎖住蒙託亞的超車路線之後，立馬強硬的朝前車舒馬赫發動攻勢。
這次走線更加的極端，並且極限延遲了自己的剎車點，冒着撞車的風險去孤注一擲。只是阿隆索發現，擋在自己面前的好像不是一輛紅色的法拉利賽車，而是一堵密不透風的牆！
無論在什麼時候，舒馬赫始終沒有留出任何的超車空間，就好像把整條摩納哥賽道的所有彎道，都掌控在自己的手中！
這就是“摩納哥之王”的實力嗎？難怪之前飛拼着前定風翼撞護欄，也不讓舒馬赫超車到前面，他也是擔心自己反超不回來嗎？
一想到這裡，阿隆索心態有些波動了。
科塞爾始終用自己的言行告訴過張一飛，那就是在賽道上面，要保持絕對的冷靜，甚至可以不夾雜感情，就跟他做出車隊指令一樣。
就是因爲一旦情緒上面出現波動，很容易在比賽狀態上面，同樣也出現波動。可能有些時候腎上腺素的分泌，可以如同興奮劑一樣，讓車手反應更快更狂熱。
但是大多數情況下，情緒會影響到車手的判斷，所以最好成爲一臺沒有感情的賽車機器。
現在阿隆索急了，越急就會暴露出自己的破綻，就連擋車的中線都守不住了。要不是今天的普羅斯特賽車，在剎車跟彎道穩定性上面優勢明顯，可能他都要被蒙託亞給超了。
現實讓阿隆索明白，自己沒有以一敵二的實力，與其盲目的想要超越舒馬赫，跟張一飛去爭奪摩納哥賽道冠軍。還不如先牢牢守住自己位置，把後面的威廉姆斯車手給甩掉再說！
阿隆索這個時候過果斷放棄對舒馬赫的攻勢，開始全力防守後面蠢蠢欲動的蒙託亞。
這種戰術方向的轉變，瞬間讓舒馬赫如同龍歸大海、虎入山林一般，徹底了沒有羈絆，開始瘋狂的提升着自己的圈速，去追逐跑到前面的張一飛。
他就不相信，自己會真的跑不過氣動平衡都被破壞的車手飛！
“什麼意思，阿隆索不牽制舒馬赫，僅想着保住自己排名？”
威廉姆斯爵士，看着賽道上阿隆索掉轉矛頭對準蒙託亞，臉上寫滿了驚訝。
現在張一飛正在逐漸拉大自己的優勢，普羅斯特車隊不應該讓阿隆索死死拖住舒馬赫，給飛創造更大的優勢，奪取摩納哥賽道的冠軍嗎？
現在阿隆索動作，毫無疑問就是保證自己的名次不被超越，至於舒馬赫就不管了，讓他去跟張一飛競爭。普羅斯特車隊策略組該不會真的認爲，氣動平衡被破壞掉的張一飛，能在一對一單挑中，贏下舒馬赫吧？
爲了保住一個分站第三，卻冒着丟掉冠軍的風險，普羅斯特車隊組腦子壞掉了？
作爲一支車隊創始人，威廉姆斯爵士怎麼也想不明白，普羅斯特車隊策略組是怎麼想的。二號車手不發揮自己僚機的作用，真以爲自己可以得到跟一號車手一樣的公平競爭？
“看來普羅斯特車隊，好像真的是雙車手競爭。”
旁邊的技術總監西蒙茲，也是很意外的回了一句，確實普羅斯特車隊這一波操作看不懂。
很多車隊其實都說過，讓旗下車手公平競爭，但是說歸說，真到了關鍵時期，肯定拿冠軍是第一目標。
車隊又不是什麼慈善組織，會跟你玩什麼絕對公平？
而且現在普羅斯特車隊，飛的實力明顯獨一擋，阿隆索這樣的“菜鳥”，憑什麼能跟中國小子公平競爭？
如果這要是放在威廉姆斯車隊，阿隆索要麼老老實實聽話，不聽話就早點滾蛋。就連蒙託亞這種印地世界冠軍級別王者，上個賽季都老老實實的當弟弟，要不是拉爾夫·舒馬赫，實在爛泥扶不上牆，否則壓根沒有討價還價的權利。
阿隆索在威廉姆斯爵士眼中，是真不配！
“可能是因爲阿隆索不太聽話吧，畢竟他上個賽季，就是違反了米納爾迪車隊的指令。”
西蒙茲想到了一個原因，開口補充了一句。
“哼，那是普羅斯特這個創始人不稱職，法國人就不適合成爲領導者，難怪之前車手鬥毆都管不住！”
威廉姆斯爵士很不屑的回了一句，車手層面上，普羅斯特四冠王沒話說，屬於傳奇車手級別。但是在車隊管理上面，威廉姆斯爵士還真看不起這個法國佬！
車隊管理怎麼能自由到這種程度，難道說一不二的權威都沒有嗎？
當然，威廉姆斯爵士之所以會如此激動，並不是因爲他多麼打抱不平。而是現在阿隆索全力防守蒙託亞，讓自己的車手失去超車機會，相當於蚌鶴相爭，給舒馬赫這個漁翁得利了！
確實舒馬赫是這場爭鬥裡面，最大的受益者，沒有了阿隆索的牽制，加上內心裡面的屈辱跟憤怒，這一刻舒馬赫可以說徹底的迎來了瘋狂爆發。
僅僅就在第十一圈，幾乎可以肉眼所見的感受到他跟張一飛之間距離的縮短，他不可能容忍一位中國小將，在自己頭上如此的放肆！
第十二圈、第十三圈、第十四圈……
賽程圈數不斷的提升，張一飛利用阿隆索牽制時間，所拉開的距離在慢慢縮短着。
確實今天這場正賽，普羅斯特賽車是強於法拉利賽車的，只要雙方發揮的水平旗鼓相當，張一飛可以絕對領先舒馬赫。
但是兩名車手，都選擇了用極端的方式去爭奪頭車的位置，從而造成了各自賽車性能都受到影響。
只不過相比較法拉利賽車變速箱調校，張一飛的氣動平衡被破壞，嚴重程度就不在一個級別上了。可以說他能趁機拉開差距，已經做到了一名頂尖車手的極限，稱之爲精彩的操控都不爲過。
奈何人力終究是有極限的，並且對手不是普通人，而是此刻處於自己狀態巔峰的舒馬赫！
當比賽來到第二十五圈的時候，紅色的1號法拉利賽車，再次出現在13號普羅斯特賽車後面。這次沒有了其他車手存在干擾，兩個人都把後面的車手甩開一大截，單挑的時刻終於來臨了。
“舒馬赫追上飛了，看來賽車套件的損壞，對於飛的速度影響還是很大啊！”
“你這不是廢話，飛能開出這種水準，在我看來已經是神級操控了，不能奢求太多了！”
“對啊，畢竟對手是舒馬赫，正常情況下想要甩掉他都不容易，更別說賽車氣動平衡被破壞。”
“不知道飛能不能創造一個奇蹟，千萬不要放棄啊！”
“放棄？飛的字典裡面，沒有放棄這兩個字，否則他就進站更換配件了！”
賽道兩旁的觀衆，看到舒馬赫追上去之後，也是激烈的議論了起來。
很多車迷都爲張一飛感到擔憂，也有一些人認爲張一飛已經做的足夠好，無愧於頂級車手的名號，甚至有一些人心中開始祈禱，希望他能堅持到進站，
但是沒有任何一人，認爲張一飛會認輸投降，如果說勞達是F1勇氣的象徵。
那麼現在很多車迷心裡面，張一飛就是堅持的象徵，他永不言棄！
賽道上的張一飛，目光看向了後視鏡，裡面那輛紅色法拉利賽車，是那麼的顯眼。
此刻張一飛臉上的表情，並沒有任何一絲的意外跟驚慌，相反他平靜，就如同在等待一個意料之中的老友一般，等待着舒馬赫的出現。
終究這位“摩納哥之王”還是來了，他掌控的這顆賽道明珠，不會如此輕易的交到自己手中。
舒馬赫，現在沒有其他人存在，我們一對一，看是你的進攻更鋒利，還是我的防守更堅固！