471 歷史重演(第二章)

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布倫德爾沒有跟岡薩雷斯爭辯,兩天的練習賽加上排位賽下來,這兩名巴西大獎賽的解說,明顯已經站在了對立面。

哪怕布倫德爾不是什麼張一飛的死忠粉,但是爲了膈應岡薩雷斯,現在他都習慣性的站在了張一飛的立場上。

不過確實如同岡薩雷斯所說的,起步階段對於張一飛來說實在是劣勢有點大,所以他不好下達定論。

暖胎圈結束,所有賽車都回到賽道發車區,張一飛此刻處於賽道右側,正前方是排位賽第二的邁凱輪車手庫特哈德。

這個傢伙目前也算得上是F1圍場裡面的三巨頭車手,戰績僅次於舒馬赫,跟巴里切羅處於旗鼓相當的位置。積分總排名不是他佔據第二的位置,就是巴里切羅佔據第二的位置。

不過相比較舒馬赫跟巴里切羅正處於自己巔峰開始階段,庫特哈德這個賽季已經處於自己巔峰末期,算最後的輝煌。

當這個賽季過後,一批F1圍場裡面的新人,比如說蒙託亞、基米·萊科寧,甚至是更後面的簡森·巴頓、阿隆索將紛紛冒頭,登上F1的歷史舞臺。

這代表着F1一個時代的結束,也代表着九十年代的車神輝煌將終結。

不過張一飛的目光,卻鎖定在左前方的巴里切羅身上,他在排位賽的成績是第三,而巴里切羅前面就是杆位車手舒馬赫,兩臺紅色的法拉利戰車,一前一後的排列着。

這也是目前F1圍場裡面經常能見到的場景,法拉利紅永遠都能出現在頭排發車位。

賽道上方的提示燈開始亮起,張一飛把自己的目光從巴里切羅身上挪開。他雖然在賽道上激進,但遠遠沒有達到喪失理智的地步,科塞爾的戰術策略很正確,起步階段自己不是巴里切羅的對手。

盲目的想要比拼速度,最後的結果絕對是自己被甩開一大截,還不如把注意力放在後面的蒙託亞身上。

威廉姆斯賽車現階段雖然不如邁凱輪跟法拉利賽車強勢,但也不是普羅斯特賽車能比的。張一飛曾經被蒙託亞硬吃過一回,這種場景絕對不能在英特拉格斯賽道再次上演。

至少在進入1號塞納彎前,張一飛要把蒙託亞給死死的擋在車手,不給他絲毫的機會。

同樣對於擋住蒙託亞這點,張一飛有着充足的信心,因爲之前已經上演過好幾次,最誇張的一次壓了蒙託亞十五圈!

哪怕英特拉格斯賽道算是蒙託亞的半主場賽道,張一飛也不覺得蒙託亞有任何超越自己的機會,之前能全程壓在車後吃尾氣,巴西站依然能!

五盞指示燈熄滅,跟暖胎圈的有條不紊啓動不同,這一次明顯車手們的起步動作都快了許多,引擎發出的咆哮聲音,都暴躁了不少。

張一飛這次也算是爲了自己的榮譽而戰,注意力非常的集中,幾乎就是在發車指示燈熄滅的一瞬間,他就已經一腳油門衝了出去,發車響應絕對是目前F1賽道上數一數二的。

既然加速性能上比不過對手,那麼在啓動速度上就絕對不能落後,否則沒有一點優勢的話,拿什麼跟別人跑?

巴里切羅跟蒙託亞兩個人的速度不算慢,可能只是跟張一飛有着千分秒的差距,這種稍顯落後放在起步階段,其實並不明顯,他們完全可以憑藉着賽車性能,在接下來的直線加速過程中追回來。

不過這個時候詭異的事情發生了,張一飛速度很快的竄了出去,但是他前面邁凱輪車隊的庫特哈德,起步速度非常慢,甚至可以說是磨磨蹭蹭才啓動,跟普通人開個手動擋買菜車起步速度差不多。

這種起步速度,別說是出現在F1車手身上,哪怕就是低端賽事中,都不應該出現這種問題。

所以張一飛完全沒有考慮到,庫特哈德這種目前三巨頭級別的車手實力,會在起步階段出問題,他這一腳油門下去,差點直接撞到前車的尾部。

“意外情況發生了,來自邁凱輪車隊的庫特哈德,好像起步出現問題,速度明顯過慢。他的這種啓動速度,直接擋住了後車的普羅斯特車隊飛,導致飛只能被迫變道超越。”

“不過就在這個時候,飛後面的威廉姆斯車手蒙託亞,趁着機會從左側超車。我們都知道F1賽事規則,當後車的前鼻翼越過前車後輪的時候,就不允許進行變道防守,所以飛被迫擋在了庫特哈德的車後,被蒙託亞給輕鬆超越過去了。”

“而且不單單是蒙託亞,更後面的索伯車隊新人海德菲爾德,也是抓住了這個機會,跟在了蒙託亞車手順勢超車。連續被兩名對手超越之後,飛才最終完成變道,擋住了想要跟着超車的邁凱輪車隊拉爾夫·舒馬赫!”

布倫德爾用着極快的語速,向現場觀衆們,解釋着賽道上所發生的突發狀況。

這個意外實在是太出乎人意料了,誰都想不到起步失誤這種事情,會出現在大衛·庫特哈德身上。要知道他可是F1裡面的老將,最近五年排名都穩定在積分榜前四,被譽爲世界總冠軍的有力爭奪者。

但意外就是這名發生了,張一飛莫名其妙的起步就被擋車,直接落後了兩名,排名變成了第六。

“什麼情況!庫特哈德還能犯這種低級失誤?邁凱輪車隊跟威廉姆斯車隊操控比賽嗎?”

維修站裡面,普羅斯特看着賽道上突發的場景,直接一拳砸在了桌面上,內心裡面無比的憤怒。

這一站比賽,張一飛扛住了練習賽的壓力逆勢上揚,讓普羅斯特車隊全體成員,士氣都達到了一個頂峰,等待着張一飛再次上演馬來西亞的奇蹟,站上領獎臺。

結果萬萬沒有想到,還能出現這種意外,要不是拉爾夫·舒馬赫沒有超過去,普羅斯特真的懷疑三巨頭車隊商量好了操控比賽。

畢竟前七的車手中,除了張一飛跟索伯車隊的海德菲爾德,其他五人都是三巨頭車隊成員。要是擋住張一飛後,超過去的人是拉爾夫·舒馬赫,而不是海德菲爾德,那麼前排相當於被三巨頭車隊壟斷了。

英特拉格斯賽道狹窄超車難度大,加上這三家車隊還有賽車性能優勢,全部都跑到前面去了,後面的車手還跑個錘子!

“應該不至於,看樣子像庫特哈德的賽車故障,所以起步出現問題。”

“畢竟威廉姆斯車隊一個排位賽第二,一個排位賽第五,正常跑都有着很大的優勢。現在這麼一折騰,變成一個第三,一個第八,完全得不償失。”

聽着亨利的勸解,普羅斯特深呼吸幾口氣壓制住自己的怒意,其實他說的也是氣話,作爲一名世界頂級車手,這些道理怎麼可能不懂。

只是庫特哈德說失誤也好,說故障也罷,這個意外對於普羅斯特車隊的打擊實在是太大了。張一飛本來第四的位置,莫名其妙的掉到了第六。

更重要一點,就是被蒙託亞給超過去了!

雖然張一飛在排位賽最快圈速裡面,力壓了蒙託亞排名第四,但其實兩個人的差距微乎其微。哪怕就是普羅斯特策略組,都認爲在英特拉格斯賽道上,張一飛對蒙託亞沒有任何優勢。

領先情況下可能還能壓制住蒙託亞,現在落後了,想要超回來就實在是太難了。巴西賽道對於美洲車手的優勢,還是有點太大了!

不過再怎麼憤怒,也改變不了賽道上的事實,普羅斯特只希望張一飛能壓制住後面的拉爾夫·舒馬赫,這傢伙也不是什麼省油的燈,長直道加速過程中,很有可能也超過去。

賽道上的張一飛,此刻內心裡面也是日了狗一般!

起步階段,他的注意力其實更多都是放在了後面的蒙託亞身上,畢竟正常思維怎麼也想不到,一個F1圍場裡面的頂級車手,起個步還能出現意外情況。

所以直到快要追尾了,張一飛才進行緊急變道操控。但是這個時候後車都已經追上來了,壓根就沒有給張一飛任何變道的空間,要不是張一飛強行“加塞”,擋在了小舒馬赫前面,估計還要往後退1到2位。

張一飛依稀記得,2001賽季巴西大獎賽,好像也出現過類似的情況。只不過當時是排名第三的邁凱輪車手米卡·哈基寧,直接因爲賽車故障無法起步,停在了賽道中央,還導致出動了安全車引領。

最終米卡·哈基寧回到維修站,也沒有解決賽車故障問題,以退賽而告終。

但是這個世界米卡·哈基寧都已經退役了,由基米·萊科寧取代了他在邁凱輪車隊的位置。

結果沒有想到歷史上的起步故障還是發生了,只不過主角由米卡·哈基寧,變成了他的隊友大衛·庫特哈德。

張一飛都不由懷疑,這他孃的歷史上那輛出現故障的破賽車,轉手到庫特哈德手中了,否則哪有這麼巧的事情,讓自己碰到這種大雷,見證歷史重演一遍。

只不過事情都已經發生了,張一飛哪怕心裡面再怎麼日狗,都只能悶頭追趕,比賽纔剛剛開始罷了!

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