384 套圈未來冠軍

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看着身旁一點點超越的藍色賽車,弗倫岑臉上的表情有點猙獰,他咬緊牙關把右腳深踩下去。

F1賽車的油門響應速度非常快,澎湃的動力傳導到車輪上,身旁那輛眼看着就要超過去的藍色賽車,再度落在後面。

但是此刻弗倫岑已經來到了彎心,他必須調整方向盤,控制賽車的出彎方向,否則就會衝出賽道。只不過這個時候,當他轉動手中方向盤,驚恐的發現沒有任何效果。

彎道強行的提升速度反超張一飛,已然超過了輪胎抓地力的極限,加上側風的影響,弗倫岑賽車已經不是轉向不足的問題了,而是完全的轉向失效。

無論他怎麼猛打方向盤,賽車都完全不受弗倫岑的控制,直愣愣的超車彎道旁堆疊的輪胎牆衝去。這種時刻已經沒得選擇,弗倫岑一腳剎車踩死,鎖死的輪胎在賽道上冒出一股黑煙,然後劃破緩衝區的草皮,最終撞在了彎道防護輪胎牆上面。

這一次的弗倫岑,就沒有第一次跟巴里切羅相撞那麼幸運了,整個車頭幾乎完全撞毀,只能宣佈退賽。

“MY GOD!弗倫岑就被中國新人給幹掉了嗎?”

“飛的速度實在是太快了,我簡直無法想象他在彎道,怎麼做到比弗倫岑快這麼多的?”

“跟輪胎以及定風翼有關係吧,弗倫岑明顯是輪胎抓地力不足失控。”

“不管如何,張一飛都再次超回來了,這下還有誰質疑他的實力!”

第七順位,距離張一飛起步時候的前六排名,只有一步之遙。

現在張一飛前面還有六名車手,分別是舒馬赫、庫特哈德、巴里切羅、海德菲爾德、基米·萊科寧、吉安卡洛·費斯切拉。

除了前三的固定成員,以及可以說跟張一飛纏鬥了一整場的基米·萊科寧外,還多了海德菲爾德跟費斯切拉兩名車手。

費斯切拉是一名意大利人,之前所屬貝納通車隊,隨着貝納通被雷諾給收購,現在費斯切拉轉而成爲了雷諾車手。

從實力上面來看,費斯切拉算是典型的藍領車手,職業生涯沒多少兩眼的表現,但是也不算多麼坑。給他機會,大多數情況下也能抓住,就好比張一飛因爲撞車落後,費斯切拉想辦法追了上來。

真正讓張一飛感到意外的,是海德菲爾德居然也趁機追了上來,並且還超越了基米·萊科寧。

要知道在阿萊西的心中,海德菲爾德這個新人,簡直就是驚天大彩筆。上個賽季,就是因爲海德菲爾德的存在,車隊成績纔會如此崩盤,而且還引爆了隊內氣氛。

張一飛知道歷史,所以明白海德菲爾德沒那麼菜,相反他在新人賽季的表現,甚至是一度超過了基米·萊科寧。只不過長期薰陶於上個賽季,海德菲爾德跟阿萊西的“滑稽”表現,讓張一飛對海德菲爾德的評價,潛意識的降低了不少。

所以得知他能超越基米·萊科寧,來到第四的排名,還是讓張一飛感到挺驚訝的。

張一飛的揭幕戰目標,就是贏下跟基米·萊科寧之間的雙子星戰爭。所以前車費斯切拉,就是必須要超越的對手,現在賽程已經進行過半,張一飛不說登上領獎臺,至少要穩固積分區的排位。

就在張一飛全油門加速,追上費斯切拉打算超車的時候,他意外的發現自己前面不知何時居然又多了一輛賽車,而且並不是基米所駕駛的邁凱輪賽車。

這到底是什麼情況,前面不是隻有六部賽車嗎,爲什麼還多了一輛?

“科塞爾,我前面除了費斯切拉,多出的那臺賽車是誰,庫特哈德掉下來了嗎?”

“沒有,庫特哈德已經超越了法拉利車隊的巴里切羅,目前排名第二。”

科塞爾的聲音從耳機裡面傳來,他們手上有着更爲詳細的排名資料,能比車手對賽道形式看的更清楚。

“現在你前面的車手,除了雷諾車隊費斯切拉外,還有同屬雷諾車隊的簡森·巴頓。他好像是出現了電子故障,馬上就要被你套圈了。”

簡森·巴頓?

聽到這個名字的時候,張一飛內心裡面很震驚,因爲越是現在賽道上年輕的車手,張一飛就越熟悉。

比如說基米·萊科寧、費爾南多·阿隆索、以及現在的簡森·巴頓!

巴頓出身在英國這種方程式賽車強國,可以說從小就接受了標準的卡丁車教育,算得上非常“正統”。

但這些都不是重點,真正讓奠定巴頓地位跟知名度的,還是他拿到了2009年的F1世界總冠軍!

如果要張一飛說自己對於巴頓的印象,那只有三個字來形容,那就是“穩如狗”!

巴頓拋開新人階段的那幾年,整個職業生涯都穩的可怕,可以面對任何複雜天氣跟混戰。單圈速度他在世界冠軍裡面,算是比較弱的存在,所以沒什麼賽道單圈記錄跟杆位,但是長距離正賽,不輸於任何對手,甚至是後世的超級巨星漢密爾頓。

而且簡森·巴頓還是保胎大師,有人看他比賽錄像然後用電腦分析,他的走線幾乎就是一條賽道的標準賽車圖,對精準度要求強的可怕,稱之爲教科書級別都沒問題。

可以說巴頓是那種上限可能達不到超級巨星級別,別說塞納、舒馬赫、漢密爾頓這種。但是他的下限,卻超過了巨星車手及格線,任何一輛賽車在他的手中,至少能發揮百分之九十五以上的絕對性能。

巴頓可能不是頂級車隊的第一選擇,但絕對是能找到的第二選擇。

還有一點值得一提,就是巴頓的雨戰非常強,算得上是同時代車手中,最強的車手,甚至沒有之一。某種意義上,雨中塞納這個稱號,巴頓也配得上。

張一飛沒想到自己印象中這麼穩的車手,居然會在比賽中被自己套圈,這放在幾年後,簡直是不可想象的事情。

當然,科塞爾說可能跟巴頓賽車的電子系統有關係,確實看了幾秒後,張一飛發現巴頓的速度有很大問題,遲鈍的厲害。

費斯切拉很輕鬆的就超越巴頓,緊接着張一飛也是完成了對巴頓的套圈。真是沒想到,自己在賽道上的第一個套圈,居然是套了未來的F1世界冠軍——簡森·巴頓!

巴頓的出現,只是賽道上的一個插曲,畢竟新人階段那幾年,巴頓沒跑出什麼最快圈速,整體成績受限於賽車性能,排名也不好看,說是一個小角色也不過份。

所以他被套圈,沒有引發賽道上任何的波瀾,就跟之前的馬奎斯、貝爾諾爾迪退賽效果差不多。

但是很快,賽道上精彩的一幕就來臨了,張一飛在賽道9號彎,可以說輕鬆的完成了費斯切拉的超越。要知道歷史上面,費斯切拉駕駛着雷諾賽車,被舒馬赫給足足套了三圈。

因爲張一飛的出現,導致這個世界歷史出現改變,費斯切拉不但沒有被套圈,相反還衝進了前十,已經算是非常不錯的成績了。

再次來到排名第六,看着屏幕上出現的最新排名,維修站很多人都發出了一聲怒吼!

“漂亮!”

“good job(做得好)!”

“這一場比賽結束之後,飛將大放異彩!”

“一飛君真的不落後於歐美車手,只要能拿到積分,他就不再是中國最強車手,而是戴穩了亞洲最強車手的頭銜!“

各種激動的聲音響起,前六就代表着進入到積分區,現在已經跑了接近40圈,只要張一飛能穩住排名,哪怕就是沒有超越基米·萊科寧,依然算得上亞洲方程式歷史性突破。

從來沒有一位亞洲車手,能在自己的處子秀跑進前六,甚至拿到積分。而且更重要一點,就是張一飛可謂是起起落落,過程中並不一帆風順。

一直順風順水可能還看不出來什麼,經歷過低谷靠後,還能逆勢翻盤,這纔是真正實力的體現。

特別是對於新人來說,落後所帶來的壓力很有可能壓垮心態,但是張一飛卻用自己穩定的發揮,表明了他無比強大的心理素質,不愧是中國的天才車手!

維修站裡面的歡呼,並沒有影響到張一飛,因爲現在排名第六的成績,並不是張一飛的最高期望。

畢竟開賽的時候就是第六順位出發,張一飛現在只能說不進不退。

當然,哪怕就是不進不退,對於一名F1新人來說,都是無比出色的成績。無論是塞納還是舒馬赫,甚至是未來火熱的巴頓、阿隆索,他們處子秀成就都不怎麼樣。

前十,就是合格超級新人的標準,能進入到積分區,毫無疑問達到了天才車手的範圍,張一飛必然會坐實跟基米的雙子星頭銜。

說到阿隆索,張一飛還真在賽道上,看到阿隆索駕駛的米納爾迪賽車了。

不得不說,這個時代米納爾迪真的算是弟中弟,之前還有一個要倒閉的普羅斯特車隊當難兄難弟,現在普羅斯特車隊開始崛起,另一個難兄難弟飛箭車隊被豐田收購,就只剩下米納爾迪一個人吊車尾。

張一飛當然不關心米納爾迪車隊怎麼樣,畢竟這是一支註定會被收購的車隊。

真正讓張一飛感慨的是,之前套圈了2009世界冠軍簡森·巴頓,現在看來,自己馬上就要套圈2005、2006的衛冕世界冠軍,“頭哥”費爾南多·阿隆索了!

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