322 實力差距明顯

說實話,亨利跟查理兩個人,接到普羅斯特命令返回總部的時候,他們內心裡面對於張一飛的實力,並不是很認同。

這倒不是什麼主觀輕視或者歧視,單純是客觀看待中國車手的普遍實力,加上雷諾賽事級別過低,不相信一位新人有駕馭F1賽車的能力。

不過之前已經有過基米·萊科寧的先例,讓世人看到了天才車手到底是什麼樣子。所以哪怕他們兩個人心裡面不認同,也沒有表現出來,依然秉承着職業精神,服務於張一飛。

結果現在來看,張一飛的表現比之前預想的要好太多了!

要知道亨利心中的最壞打算,只要張一飛試駕F1賽車不撞車,就達到了合格線的標準。

“飛這個彎道230km/h過,埃米爾能做到245km/h,差距還是有的。”

亨利開口回了一句,不過馬上就遭到了查理的反駁。

“但問題埃米爾是F3000年度季軍,F3歐洲盃總冠軍,已經在蒙利瑞賽道測試JS51賽車小半年。而飛今天第一次接觸JS51賽車,蒙利瑞賽道對於他來說也完全陌生。”

“你還記得之前發展車手過彎的速度嗎?才180km/h,跟飛比差距有多大?”

能得到F1發展車手資格,至少也要雷諾初級方程式這個級別的冠軍打底,大一點的車隊甚至要求F3年度冠軍頭銜。

澳島格蘭披治大賽車的名氣很大,但其實在FIA賽事評級裡面,不如歐洲F3錦標賽。所以張一飛現在的履歷,可能還比不上大車隊的發展車手。

之前Ligier車隊新人發展車手,第一次試駕F1賽車的時候,可比張一飛現在的表現差多了。

別說彎道用這麼快的速度過,就連長直道都不敢地板油,畢竟之前他們駕駛的初級賽車,在F1賽車面前簡直就跟玩具車差不多。

除非是F3000級別賽車,能勉強算F1賽車縮水版,其他方程式賽車都沒有可比性。哪怕就是印地500賽車,絕對性能上也比不過F1。

試車手埃米爾的速度是比張一飛快,但是綜合所有的客觀條件,他就明顯沒有張一飛現在的表現驚豔!

“是很不錯,難怪普羅斯特先生會選擇他加盟車隊。”

亨利最終還是承認了一句,張一飛的表現,確實不是一般發展車手能比的。

賽道上面的轟鳴聲音響徹天際,一圈下來張一飛徹底的開嗨了。

真的就如同後世的名言,那就是“力大飛磚”,只要馬力足夠,就是一塊板磚都能飛上天。

現在930P馬力就已經如此了,張一飛不敢想象,F1在沒有禁止渦輪增壓的年代,1988年的塞納,開着1350P馬力的邁凱輪戰車,奪取車手總冠軍是一種怎樣的體驗?

兩圈、三圈、四圈……

隨着對於賽車和賽道的逐漸熟悉,張一飛的車速變得更快,也更加趨於穩定。

他此刻在賽道上面的表現,絲毫看不出一個新人的影子,這一幕就連普羅斯特車隊技師團隊,都按耐不住心中的好奇,站在了顯示屏後面,想看看張一飛第一次試駕,到底能跑出怎樣的成績。

這一幕就如同1983年的塞納,當時他先後參加了威廉姆斯、邁凱輪、蓮花等等車隊的試車活動。

結果在英國的多寧頓公園賽道,塞納駕駛着威廉姆斯賽車,完成了四十個計時圈。當圈速出來的時候,簡直震驚了在場的那些車隊大佬。

因爲塞納的圈速,不單單是超越了跟他同場試車的新人車手,甚至超越了當年的世界冠軍柯克?羅斯伯格!

這個成績就相當恐怖了,一個前來車隊試訓的新人車手,居然圈速能超越當年的世界冠軍,這該有多強,或者說潛力多大?

哪怕當時羅斯伯格並沒有抱着比賽的心態認真去試車,但要知道他可是F1總冠軍的實力,而塞納只是一個過來試訓的新人而已。種種客觀理由,依然不能掩蓋當時塞納已經展現出來的車神潛力。

這種試訓成績,自然是讓在場的車隊大佬,把目光鎖定在塞納的身上。

其中就有威廉姆斯車隊的弗蘭克·威廉姆斯爵士、邁凱輪車隊CEO羅恩·丹尼斯、蓮花車隊經理皮特·沃爾。

他們幾個都看中的塞納,向他拋出了橄欖枝。

要知道這都是那個年代的巨頭車隊,相當於後世奔馳、紅牛、法拉利同時看中了一名新人車手,想要邀請他加入自己的車隊,這是何等的殊榮?

但是很可惜,當時威廉姆斯車隊跟邁凱輪車隊,車手陣容都已經敲定。而蓮花車隊的主要贊助商,英國帝國菸草公司不同意要塞納,因爲他們要求車隊中必須要有一位英國車手,而塞納是巴西人。

所以最終這些車隊,都只能給塞納提供試車手合同,而不是正式車手。

面對這樣的要求,塞納當時的選擇跟張一飛是一樣的,那就是寧爲雞首不爲鳳尾,他無法接受做一個試車手。

就這樣,塞納輾轉反側來到了一支名叫托勒曼的末流車隊,就跟現在的普羅斯特車隊一樣,展開了他的F1職業生涯。

塞納的事例,已經在F1圈子裡面廣爲流傳,所看到如此強勢的試駕車手,自然會聯想到當年的塞納。

只不過張一飛的最終圈速,雖然算得上很優秀,但是跟塞納當時驚爲天人的成績比起來,還是差了不少,就連試車手埃米爾的成績都沒有達到。

“看來想再出現一個塞納,並不是容易的事情。”

亨利略顯遺憾的說了一句,每次F1圈子裡面出現這樣的新人,總會拿來跟塞納比較。但很不幸的是,塞納只有一個,這些新人都差了一些。

“我覺得飛已經跑的足夠好了。”

查理並不贊同亨利的意見,塞納當時試駕是很強,但是他在接受F1試駕之前,已經跑過英國F3錦標賽、澳島格蘭披治大賽車等等,方程式經驗要遠超現在的張一飛。

而且更重要一點,就是塞納加入英國F3的West Surrey Racing車隊,實力跟規模都很強悍,旗下不單單隻有F3,還有F3000車隊。

如果沒有被F1車隊所青睞,那麼塞納必然會跑F3000賽事。所以在車隊的幫助下,塞納早就已經接觸到更高級別的賽車,跟現在的張一飛有本質的區別。

兩個人的起點不一樣,自然不能用塞納的標準看待張一飛。

當張一飛跑到第九圈的時候,耳麥裡面傳來了亨利的指令,讓張一飛進站。

因爲蒙利瑞賽道的長度,差不多是標準F1賽道的兩倍,張一飛跑了九圈換算成公里的話,相當於跑了上百公里。所以輪胎的磨損已經到臨界值,抓地力開始下降,爲了保障車手的安全性,亨利讓張一飛進站結束試駕。

張一飛返回維修站的時候,一直沒有說話的科塞爾,開口向亨利問道:“飛3分06秒73的圈速,放在蒙利瑞賽道上,相當於什麼標準?”

科塞爾有着德國人的嚴謹,雖然他是張一飛的比賽工程師,但那是這條賽道對於他來說,也是完全陌生的。

所以張一飛試駕過程中,一切的指令都是讓亨利發出,科塞爾沒有選擇越俎代庖。

現在試駕已經結束,他同樣不知道張一飛3分06秒73的圈速,放在蒙利瑞賽道上,相當於什麼水平。

任何成績都是要有對比,才能看出高低,所以他纔會開口一問。

“放在發展車手層面,算是非常優異的成績,但是放在F1車手裡面,屬於墊底水平。目前車隊試車手埃米爾的圈速,比張一飛要快了3秒,一號車手讓·阿萊西的圈速,更是4秒出頭。”

聽到這個速度,科塞爾面無表情,沒有超越發展車手的欣喜,也沒有落後於F1車手的不滿。

蒙利瑞賽道長度相當於普通賽道兩倍,如果按照標準賽道計算的話,張一飛單圈速度要比試車手埃米爾慢了1.5秒,比法國老將更是慢了2秒出頭。

要知道當年塞納新人階段,還在布拉漢姆車隊試車過,並且同在法國的保羅?裡卡德賽道。

當時他的表現很出色,但是圈速卻比布拉漢姆車隊首席車手,同樣也是來自巴西的三屆世界冠軍尼爾森?皮奎特慢了2秒。

俗話說的好,老鄉見老鄉,背後來一槍!

尼爾森?皮奎特很不想讓同爲巴西的車手塞納進入到布拉漢姆車隊,在慢了2秒的差距下,給塞納取了一個外號“聖保羅出租車司機”。

這個外號的含義,就是取笑塞納的開車速度,就跟巴西聖保羅的出租車司機沒什麼區別。

▪ttКan ▪c ○

由此可見,2秒的差距放在F1圈速裡面,真的非常驚人。

更何況塞納是慢了三屆世界冠軍2秒,張一飛慢的是法國老將,職業生涯只有過一次分站冠軍頭銜的阿萊西,那距離頂級車手的圈速差距,估計還要更誇張。

就在這個時候,張一飛也是駕駛JS51賽車回到了維修站,取下頭盔從賽車上下來,張一飛明顯還有着一種速度帶來的興奮感,臉上的表情都比較開心。

看着維修站裡面的車隊成員,按理說張一飛應該向亨利詢問關於剛纔試駕的事情。畢竟科塞爾他們都還沒有正式入職,而且對於賽車跟賽道,跟張一飛一樣的陌生。

不過可能已經成爲習慣了,張一飛還是直接向科塞爾問道:“科塞爾,我剛纔跑的怎麼樣?”

亨利跟科塞爾之間的對話,維修站裡面的人基本上都聽到了,這種成績不知道是該說好,還是該說差。

按照科塞爾以往的性格,估計直接當面說出來,張一飛試駕成績跟F1車手差距很大。甚至他不滿意的時候,還會用上批評的語氣。

但是這一次科塞爾的表現,卻讓張一飛團隊成員很意外。

面對張一飛的詢問,科塞爾點了點頭,用着肯定的語氣說道:“跑的非常不錯。”

聽到科塞爾的稱讚,張一飛自己都意外,這德國老頭什麼時候標準放這麼低了,自己第一次接觸F1賽車,就能獲得非常不錯的評價?

“真的不錯?”

張一飛疑惑的問了一句,德國老頭該不會是跟自己說什麼反話吧。

不過科塞爾一向直接粗暴,從來沒有陰陽怪氣說反話的先例,也不符合他的性格。

“真的。”

科塞爾再次給出肯定的回答。

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