285 鎖定冠軍

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Woodcote彎曾經因爲“泥濘”的特性,是銀石賽道最容易發生打滑的彎道之一。

但是經歷了九十年代的數次改造,加上修建了一段減速彎,其實打滑衝出去的概率,已經被大大的降低了。

不過恰恰因爲不斷的改造,讓過彎路線也在不斷的更新,很多之前的過彎路線跟方式,都已經隨着彎道特性改變而被淘汰。

如果還是按照之前的老資料跟視頻學習,註定是無法找到最快的過彎路線。

迪克森就是如此,他在馬尼庫爾站賽後的這一段準備時間裡面,看過不少關於銀石賽道資料跟比賽視頻,理論上是比較瞭解銀石賽道特性的。

但是很可惜,迪克森看到的並不是去年最新的比賽視頻,而是一些過時的資料。其實他作爲威廉姆斯車手發展計劃成員,完全可以通過威廉姆斯車隊的力量,去獲得這些最新資料跟過彎路線。

不過上一站威廉姆斯爵士對於張一飛的好看,以及發展車手的邀請,都深深的刺痛了迪克森的自尊心。所以他想要靠自己的實力,來證明威廉姆斯爵士的眼光是錯誤的。

正是因爲這種年輕氣盛的決定,讓他沒有選擇威廉姆斯車隊幫助,完全靠自己!

其實哪怕就是看了過時的資料跟比賽視頻,還是有挽回的機會,不一定會造成這種賽道上“致命”的漏洞。因爲迪克森同樣有過賽道試跑,他完全可以在試跑過程中,發現Woodcote彎的改變,從而糾正自己那一腳剎車的錯誤。

不過這個時候,迪克森再次犯了年輕車手都會犯的毛病,那就是尊重權威,過於學習跟模仿F1車手的走線跟速度。哪怕就是感覺有點不對勁,他還是這麼做了。

這種毛病,張一飛在接觸銀石賽道資料的時候也犯過,但是被科塞爾嚴厲的斥責了,要他學會融合貫通雷諾賽車的性能,不能一味的模仿跟學習。

想要成爲頂尖的職業車手,就必須要有自己對賽道的理解,開創出屬於自己的風格。

所以張一飛做出了改變,而迪克森沒有。他能在Woodcote彎完成超車不是什麼偶然,而是張一飛比迪克森更好的適應了賽道,已經從單純的模仿,進階到會尋找最適合自己的路線了。

“GOOD!來自中國的車手飛超越了杆位選手迪克森,來到了第一的位置。現在距離比賽結束還有最後的一圈,如果迪克森沒有辦法反超回來,那麼飛將創造三連冠的驚人成績,而且再度打破了賽道記錄!”

“這場比賽真的是太精彩了,我從來都沒有見過如此大幅度落後的情況下,還能完成追趕並且超越的。雖然現在的比賽數據沒有完全統計出來,但我可以肯定,飛半程之後的所有單圈速度,都打破了賽道記錄!”

“如果迪克森沒有完成反超,讓飛拿到了銀石站冠軍的話,那我還可以肯定一件事情,就是今天這一場賽事,將會被載入雷諾系列賽的史冊!”

賽事解說雷德,因爲激動都從座位上站起來了,他從來都沒有想過一場初級方程式賽事,會有如此激烈的追趕,跟最後精彩的反超。

說句誇張一點的話,這簡直是F1賽道上纔有的精彩畫面,現在卻被兩位初級方程式車手來上演。

賽道上面,迪克森看到那從自己眼前划過去的賽車尾翼,整個人都處於一種空白的狀態。

他完全沒想到自己會輸的這麼快,這麼幹脆。爲什麼張一飛在這個彎道,能過的如此流暢跟輕鬆,難道他真的就是在硬實力上比自己強嗎?

曾經迪克森認爲自己就是最強的雷諾車手,但現在張一飛用着一次次勝利,擊碎了他那盲目的自信心。

自己跑在後面被張一飛給甩開,現在自己跑在前面,還是被張一飛給輕鬆超越,這簡直就是換邊被張一飛給花式教學!

輸的徹徹底底,迪克森再沒有任何的藉口跟理由,事實證明,威廉姆斯爵士的眼光是對的,他看到了張一飛的實力跟潛力。

超越了迪克森之後,張一飛在賽道上面已經沒有任何的對手,甚至最後一圈迪克森就連反超的舉動都沒有了,變成了張一飛的個人秀。

當賽道上面象徵結束的黑白格旗出現,場下觀衆席瞬間就沸騰了,很多今天過來觀戰張一飛的華人華僑,都激動的站起身來,見證着一位三連冠的中國車手誕生。

哪怕這只是初級方程式,依然是一項了不起的成就!

“太厲害了,現在誰還能跟飛一戰?”

“雷諾三連冠,歷史上也沒幾位車手能做到吧?”

“這成績已經超越了基米在雷諾的勝率,飛將成爲F1最強新人!”

“這一站冠軍拿到手,飛已經能提前鎖定雷諾歐洲盃的車手總冠軍了吧?”

“沒錯,他將是冠軍!”

“冠軍,飛!”

說到後面的時候,觀衆席的聲音就成爲了整齊的冠軍呼聲,這不單單是慶祝張一飛拿到了銀石的分站冠軍,還是歡呼他幾乎提前加冕了雷諾歐洲盃的車手總冠軍頭銜!

除非是接下來幾站,庫比卡、迪克森、馬薩等人,複製張一飛的奇蹟拿到三連冠,否則是無法超越張一飛現在的積分。

但問題是,一個賽季裡面,能出現一位像張一飛這樣的天才車手已經不容易了,還想複製三連冠的奇蹟實在是太難太難。

並且馬薩算得上肩傷初愈,迪克森跟庫比卡,已經被張一飛把自信給跑沒了,他們已經沒有那種對於冠軍的決定把握。

畢竟實現三連冠,很多時候已經不是實力上的問題,還需要橫掃千軍一般的氣勢配合。理論上的可能,出現的機率太低太低。

所以這些觀衆跟粉絲,已經開始提起歡呼張一飛的車手總冠軍了!

“還有三站賽事,鹿死誰手還不知道,張一飛他能三連冠,其他車手就不能了?”

這句酸溜溜的話剛說出來,立馬就有人開口反駁道:“就算有三連冠誕生,那你能確保飛接下來一次前六都跑不進?比賽到現在已經沒有懸念,飛就是冠軍!”

觀衆們並不知道張一飛的計劃,他們能提前歡呼也是因爲如此,畢竟剩下三站就算張一飛被人給三連冠了,他只要跑進前六依然有積分。

“飛確實有實力,我算是相信他在排位賽上的操控了。”

“沒錯,我認同他的實力,他將是今年雷諾歐洲盃最強的車手。”

賽道上面之前那些質疑的民間高手,以及部分小車隊職業選手,也發出了自己的感慨。

俗話說外行看熱鬧,內行看門道,他們不需要親眼見證張一飛到底是如何操控換擋的,只需要看到他在賽道上面的速度跟走線,就能明白這是頂尖車手纔能有的操作。

質疑在事實面前就是笑話,這種時候無腦的懷疑,已經站不住腳跟。

“一飛君他做到了,拿到了雷諾銀石站的冠軍!”

山本右京內斂的性格,這個時候在維修站都第一個呼喊出來,因爲他知道張一飛逆轉局勢的難度,這是憑藉硬實力拿到的。

“一飛君沒有讓我後悔,我真的見證到了。”

武田純子聲音都有些顫抖,其實她最初的目標,從來沒有放在F1車手上面,畢竟一名亞洲車手,想要成爲一名F1車手,難度實在是太大了。

她放下青訓車隊經理的身份“輔助”張一飛,就是想要看他能不能在歐洲拿到一個總冠軍。

可能雷諾歐洲盃總冠軍不算是什麼頂級冠軍頭銜,只是方程式車手的入門級別。但哪怕就是這種入門級別,亞洲車手突破,都要等到05年,由日本車手小林可夢偉,纔拿到雷諾方程式2.0歐洲盃的總冠軍!

現在是1999年,張一飛在所有人都想不到的情況下,有大概率提前6年,成爲第一位在歐洲雷諾方程式拿到總冠軍的亞洲車手!

“飛哥就是總冠軍,看以後誰還敢看不起中國車手!”

阿虎咆哮了一聲,發泄出來之前的緊張跟以往的怨氣。

這次不是阿虎盲目的相信張一飛,而是真的很難有人去挑戰這個總冠軍頭銜!

“嗯,一飛他是最厲害的!”

受到情緒的感染,就連一直比較安靜的何紫菱,都開口認同了一句。

在她的心裡面,張一飛算是徹底擺脫了學校那個小男生的形象,越來越像一個車手跟男人。

……

賽道上面,看到黑白格旗出現,張一飛也是激動的揮舞着自己手臂,然後把賽車駛向慶祝車道,接受現場觀衆的歡呼,以及媒體的採訪跟拍攝。

說實話,銀石站的勝利,比以往任何一站都要來的過癮,因爲一直到倒數第二圈,張一飛才最終超越了迪克森,奠定勝局。

可以說把冠軍的懸念留到了最後,就連張一飛自己,心裡面都沒有十足的把握,能否最後時刻追上迪克森,並且完成反超。

同時這個分站冠軍的拿到,也算是讓張一飛鬆了口氣,否則他真要陷入一個兩難的境地。

是爲了自己心中的渴望,繼續征戰雷諾拿到人生第一個總冠軍頭銜?

還是選擇放棄,爲了更遠大的前景,去征戰F1的疆場?

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