張一飛從後視鏡裡面看到迪克色緊緊跟在自己車後，內心裡面還是有點驚訝的。
因爲剛纔的起步動作，張一飛覺得自己已經做的很完美了，基本上沒有其他車手能跟上自己動作。結果沒想到，迪克森速度也不慢，還是跟住了自己的尾流。
速度還在不斷的攀升，已經來到六擋260km/h的雷諾賽車極速。
眼前就是馬尼庫爾賽道的1號格蘭德彎，之前試跑的時候，張一飛用極速過了一次，結果因爲胎溫不夠導致抓地力不足，整輛賽車輪胎打滑差點就失控衝出賽道。
現在情況同樣如此，超軟胎需要的最佳工況溫度是100℃左右，一圈暖胎是不夠達到這麼高溫度的，哪怕張一飛已經沒有考慮輪胎損耗問題。
但是張一飛沒有任何鬆油門踩剎車的動作，直接就是全油門過彎！
這一站他不會給任何人機會，將用自己的實力來證明，拿到F1正式車手合同是實至名歸！
張一飛沒有鬆油門，後車迪克森同樣也是如此，雷諾賽車性能都是相同的，除非是對手操控失誤，否則油門到底大家速度都一樣，直道很難超過去。
唯一的超車機會就是在彎道，這個世界不只是張一飛敢玩命，迪克森在馬尼庫爾賽道試跑的時候，同樣也敢玩命全油門過彎，他不能允許自己彎道被人給甩開。
不單單是迪克森如此，甚至連第三的馬基納，這一站也是爆發出來。
因爲之前兩站，他總共只拿到了兩個積分，要知道他所在的馬諾車隊，可是出過基米這樣創造奇蹟的車手，算是初級方程式裡面的“豪門”，馬基納這樣的成績無疑是不合格的。
他同樣想要證明自己不是馬諾車隊的水貨，這一站必須要登上領獎臺，所以賽前馬基納也是換上了超軟胎，用挑戰極限的方式來贏得榮譽！
“OH MY GOD，格蘭德彎居然排位前三的車手，都沒有選擇減速，而且全油門過彎！馬尼庫爾賽道除了F1賽事，多久沒有低級別方程式賽事中見到這種場面了，難道說今天的車手都瘋了嗎？”
沒錯，今天就是一場比誰更瘋的賽事，普羅斯特的正式車手合同，引爆了今天的賽事，想要證明自己的車手實在是太多了。
全油門過1號格蘭德彎，對於現在的張一飛來說不是什麼挑戰，當初在沒有暖胎的情況下，張一飛用抓地力稍弱一籌的軟胎，都做到了全油門過去。
今天使用了目前抓地力最強的超軟胎，他沒有理由會出現失誤。並且多次的極限挑戰，讓張一飛已經有了堪稱完美的過彎路線，所以他用着極其流暢的方式，全油門衝了過去。
後車的迪克森，看到張一飛全油門完美過彎，臉上的表情很震撼。
全油門過彎不是什麼難事，特別是用上了超軟胎。但是能做到接近完美的最短距離走線，這就不是一件簡單的事情。今天張一飛所展現出來的實力，要遠超之前的排位賽，這傢伙跑最快單圈的時候，難道都沒有用出全力？
但現在不是迪克森思考的時候，他跟隨着張一飛的過彎軌跡，幾乎用着一模一樣的路線過彎。第三的馬基納看到前面兩個人流暢過彎，他直接放棄了自己的過彎路線，選擇了緊緊跟隨。
沒有甩掉？張一飛看着身後緊跟的兩輛賽車，他也有點驚訝，自己剛纔堪稱是全油門完美過彎，居然後面這兩個人還是跟了上來。
特別是迪克森，他對於吃賽車尾流這一點，簡直可以說是熟悉無比。只要是直道上面，張一飛就別想拉開絲毫的距離，甚至還會被迪克森給拉近車距。
這就是接受高等級職業訓練的好處，因爲吃尾流這些操作，更多是出現在速度更快，空氣動力設計更好的高級方程式賽車上面，比如說F1、F3000等等。
一般像是雷諾這種，氣動佈局相對來說簡單，而且車手水平參差不齊，很少會接觸到吃尾流這種職業訓練。就好比張一飛，之前就連換胎體驗都沒有，還是來到馬尼庫爾賽道，第一次使用超軟胎。
很快來到了2號彎，張一飛按照自己之前試跑的節奏過去，但是他發現，迪克森依然能跟在自己車後，僅僅是馬基納被甩開了一些微弱距離。
3號彎、4號彎……很快賽道就跑了過半，張一飛並沒有把迪克森給甩掉，雙方依然咬的很緊，甚至在直道上面，迪克森還做出了幾次超車的舉動。
只是張一飛的防守同樣不是吃素的，沒有給迪克森任何的超車機會，雙方還在每個彎道進行纏鬥。
排名第三的馬基納，終於在第二圈過半的時候，被甩開了一些距離，但依然在可以追上來的範圍之內。能看出來，馬基納這一站說爆發潛力也好，說玩命瘋狂也罷，至少發揮出了自己的絕對實力。
說實話，此刻張一飛內心裡面是有點震撼的，他沒有多小看迪克森，畢竟排位賽迪克森還是很亮眼的。但是張一飛對於自己在馬尼庫爾賽道的速度，充滿了自信。
要知道這種自信，就是靠着試跑階段各種挑戰極限，在失控邊緣得到的經驗。張一飛不敢說自己比試跑階段最快速度要快，但絕對也沒有慢多少，就這樣還甩不掉迪克森，這傢伙真有這麼強嗎？
只能說張一飛確實忘記了一件重要事情，那就是威廉姆斯車隊是英國車隊，但是弗蘭克·威廉姆斯這個創始人，卻是法國人。
威廉姆斯車手發展計劃訓練分部，其實就設在法國的馬賽。馬尼庫爾賽道張一飛只是試跑，但迪克森可是實打實的利用冬歇期，在上面訓練過不少時間。
這就是迪克森說出這一場冠軍只能是他的底氣所在，雷諾歐洲盃的其他車手，沒有誰能比他更瞭解馬尼庫爾賽道。
之前排位賽的時候就已經初顯端倪，張一飛除了搶線用了非常規方式，完成了一個驚豔操控拉開距離外，其實一直到排位賽結束，他都算不上把迪克森給遠遠甩掉。
現在迪克森已經心無雜念，唯一目標就是戰勝張一飛，在爆發了自己全部潛力的情況下，張一飛想要甩掉他還真是有點困難。
接下來的幾圈，兩個人陷入了焦灼的追逐戰中，而其他車手慢慢被甩開了距離，之前所防備的圍堵撞車場面並沒有機會發生。
“威廉姆斯爵士，你旗下的迪克森，實力很不錯。”
戈恩這個時候稱讚了一句，他看出來迪克森的表現，可是比當初排位賽要驚豔多了，只要張一飛出現任何一丁點的失誤，絕對會被他給超車。
威廉姆斯聽到戈恩的稱讚，他只是笑了一笑沒回答，因爲只有他心裡面清楚，迪克森是佔據了地利優勢。結果到現在並沒有完成超車，依然被張一飛壓在車後，這代表着他並沒有在實力上勝過張一飛。
看到威廉姆斯沒有回答，戈恩還以爲他是謙虛，不好意思稱讚自己旗下的車手。
於是他轉頭對着普羅斯特問道：“教授，你認爲今天飛能成爲普羅斯特車隊的正式車手嗎？”
“再跑五圈，如果迪克森還沒有超越飛的話，那麼他大概率會達成協議。”
“當然，前提是飛自己不出現操作失誤，比如說衝出賽道什麼的。”
“喔？這個五圈是怎麼計算出來的，你難道很瞭解飛？”
戈恩感到很意外，張一飛作爲一名中國新人，就連自己都是靠着雷諾賽事才關注到他。
普羅斯特不可能比自己還要張一飛在雷諾系列賽的表現，他到底是怎麼得出這個結論的？
“我不瞭解飛，準確來說還是在雷諾晚會上面，我才正式關注了這名中國新人。”
“但是我瞭解科塞爾，他的忍耐度最多隻有五圈。”
科塞爾？聽到這個名字，戈恩的臉上有點茫然，他八十年代末期還在米其林北美公司賣輪胎，壓根沒有關注職業賽事，自然不可能知道科塞爾。
但是威廉姆斯卻感到這個名字有點熟悉，好像在哪裡聽說過一樣。
這個時候他看了普羅斯特一眼，突然想起來曾經邁凱輪車隊，有一個叫做科塞爾的空氣動力教授跟策略師，只是後來隨着塞納轉會，他好像也退出了F1車隊，之後就再也沒消息。
“邁凱輪車隊策略組的科塞爾？”
威廉姆斯不確定的問了一句。
“沒錯，就是他。”
“科塞爾可是一個火爆激進的策略師，當年也只有塞納會接受他的戰術方針。以他的性格，要麼讓飛甩掉迪克森，要麼就自己衝出賽道，很難再有第三種選擇。”
“現在飛差不多是賽道極限速度了，科塞爾還讓他開快，真不怕衝出賽道嗎？”
威廉姆斯對於馬尼庫爾賽道還是比較熟悉的，現在張一飛速度，基本上就是初級方程式車手，配合雷諾賽車的極速了。
如果再快的話，風險將成倍增加，現在張一飛還處於領先位置，完全沒有必要爲了甩開而冒險。說實話，張一飛保持這種速度，加上這老練的防守操作，迪克森依然很難找到機會超越。
失誤這種東西，不只是會發生在張一飛身上，迪克森這樣的瘋狂追趕想要超越，風險某種意義上來說更大一些。只要穩住耗下去，張一飛的贏面其實大於迪克森的。
“科塞爾怕不怕飛衝出賽道，很快你就能看到了，但以我的瞭解，他應該是不怕的。”
普羅斯特臉上出現一種無奈笑容，如果不冒險的話，那他就不是科塞爾了。