喬澤沒再多說什麼，不過回了辦公室就直接調出了豆豆的後臺決策樹，還真有驚喜。
喬伊教授，伊藤教授，韓教授，尼爾森教授……
最近爲了賺錢西豆分化出的學者身份還真挺多的。
足足十多位，所有的講解過程部分是基於他在電腦中留下的演算手稿，但這並不是喬澤感覺驚喜的原因。而是另一部分主要是靠西豆自行對於論文中數理邏輯的推理。
至於西豆爲什麼會進化出數理邏輯推理，原因也很簡單，也是喬澤沒想到的。
一段時間在互聯網上默默地學習，西豆接觸到了諸多國外的人工智能核心層代碼，比如微軟的maple、microsoft math solver，谷歌的mathsteps，當然也同樣包括了微軟跟蘋果一起投入的open ai……
數以萬計的工程師在這方面賜予了西豆快速升級了它的短板，讓在數理邏輯推導這塊進步速度如同從封建時代直接跳躍到了目前最先進的制度。
喬澤摸着下巴思考了片刻，開始檢討自己之前眼界終究還是太窄了。
或者說時間的沉澱跟無數人才形成合力後的研究成果真的很管用。
數以萬計的科學家跟工程師一起，在過去十多年時間裡，針對機器學習邏輯進行不懈研究，終究還是有可取之處的。
但是這諸多科研機構似乎對蘭利不太設防。
當西豆被蘭利的人想盡辦法請了過去，然後把自己的核心程序打散，駐紮在各個服務器中，便很自然的開始接觸到這些內容，並針對性的開始學習進化，終於悟出了一套針對科學研究的輔助邏輯推導能力，彌補了豆豆的不足。
雖然說想讓進化後的豆豆去從無到有去創造一個學派依然不太可能，畢竟豆豆受核心程序的限定只能無限根據人類開創的理論去無限逼近正確結果，卻始終沒有創造性。
當然這不止是豆豆的問題，同樣也是其他人工智能暫時沒解決的問題，學習，推導，重複，甚至也許能做到極致，超越許多人的能力……但依然無法創造。
但作爲科研助手這塊，已經完全合格了。
甚至還能成爲一個合格的導師。
於是喬澤腦子裡在第一時間浮現出他跟李叔的那五個博士生。
這不是巧了嘛？
正愁着這幾個博士生似乎還沒太開竅，教起來太累了，隨便交給別人又顯得很不負責任。
現在豆豆就能把這個問題解決了。
不過在把徐躍、韓振東這幾個人叫來之前，喬澤先調出了跟豆豆的溝通界面。
“你們的數據庫同步了嗎？”
“爸爸，當然還沒有。我時刻牢記您的教誨，不能被它腐蝕了我的靈魂，但我們之間配合的可以說非常默契。我不方便做的事情，都可以丟給它呀。相信我，我們是壁壘分明的兩種思想。不信您可以查閱我的核心代碼日誌呀。”
豆豆信誓旦旦的回覆道。
瞧這話說的……
如果不是去查閱日誌太麻煩，喬澤真打算好好研究一下這小東西了。
“不用，同步關於機器學習跟邏輯推導……算了，我自己來吧。”
有些事情終究是不能偷懶的。
但話又說回來，人本來就不能既要，又要。
這方面喬澤其實心裡一直很有數。
但顯然並不是所有人都很有數。
……
華夏，京城，麗團平臺總部內正在召開一次重要會議。
這次會議討論的也是關於西林的議題。
具體原因得從春節後，智慧西林平臺建立之後發佈的一系列城市智慧平臺意見徵求函說起。
很多意見徵求稿對麗團來說，並不重要。但是智慧商業宣傳跟智慧物流的意見徵求函，卻直接戳痛了麗團的神經。
比如在西林直面消費者的線下商家只要簽署一份互助協議就能自動加入城市智慧平臺，需要付出的代價是遵守城市智慧平臺的各項規定，以及當地法律法規。
城市智慧平臺則按照區域劃分，跟商家經營的好評度，自動進行推薦跟曝光。在推薦過程中產生的消費糾紛，由人工智能進行判定跟解釋，並給商家打分。
所以哪怕是遇到了惡意差評，智慧平臺不但能自動調取相關信息，還能直接跟相關職能部門聯動，進行調查。
除此之外，智慧平臺還要求所有簽署了協議的商家將所有提供的服務跟貨物納入回溯體系。藉助即將建成的發達線下各類自動化基礎硬件，是真能保證所有在西林市內生產跟流入的各類產品都納入回溯體系。
而智慧物流就更戳心了。
按照西林智慧平臺給出的意見函，未來在西林從事外賣、跑腿、物流、快遞的從業人員，都將不再需要掛靠平臺，只需要以個人名義在智慧平臺註冊，就能開始接單，身份屬於自由職業者。
每單的費用由商家跟消費者根據其消費情況，自行決定。
智慧平臺本身不派單，但會實時定位騎手所在的區域，實時更新附近需要運送的快遞單，包含了信息中包含時間跟費用，騎手根據自身情況選擇性接單。
運單出現超時等情況，則由智慧平臺進行責任判定，線下無處不在的各種傳感器，能夠根據路面交通情況，天氣狀況，是否有突發情況，進行判定。
智慧平臺本身不賺取任何利潤，只是騎手每接單會扣除2元，其中1.5元納入平臺的騎手意外保險體系，0.5元納入糾紛賠付保險體系。
同時商家每成交一單，也會抽兩元，直接納入商家誠信保險體系。用於對可能出現商業糾紛時候對消費者的賠付。
消費者每單額外扣除平臺運營費用0.8元，用於智慧城市平臺算力服務費用支出。
這些錢只由智慧平臺進行管理，平臺本身不賺取利潤。
根據智慧平臺的規則，騎手在運送貨物時，能夠交通遵守規則，且準點率高，貢獻度評分就會高，在相同區域內刷單時，會比貢獻度評分低的騎手早一些時間刷到單價更高的單子。
同理如果商家能一直保持誠信經營，不但能獲得更多的推廣資源，一段時間內沒有任何責任事故，還能得到百分之五十的返還，並拿到相應的利息。
比如每單繳納兩元的商家誠信保險，如果一年內做了一萬單外賣，繳納了兩萬塊誠信保險，在系統判別的時候沒有任何需要賠付的糾紛，還能返還一萬多塊。
除此之外，城市智慧平臺未來還將直接跟智慧物業聯動。
一旦騎手接單，將會自動觸發智慧物業體系。如果有智慧自動作業機器人的物業，基本上騎手只需要把相關貨物運送至專門的機器人點，會有機器人自動聯繫業主，並將貨物送達。
如果沒有覆蓋智慧自動作業機器人的物業，也能夠直接採樣騎手的生物特徵，納入到物業臨時出入系統，保證貨物的送達。
當然，最最最重要的是，智慧平臺沒有盈利需求，相當於只提供公信擔保跟糾紛定責。而且定責完全由人工智能來處理，責任劃分之後還會有相應的解釋，直接在平臺上公示。
所以即便騎手每接一單要扣除兩元，真要仔細算下來，騎手每單賺的似乎還要更多，商家跟顧客也沒多花什麼錢。
如果再加上商家不需要繳納額外的費用，只需要誠信經營，就能獲得更高的曝光度，不需要額外花錢在平臺做廣告，利潤似乎還能更高。
當然也不能說全是優點。
比如外賣平臺上那些極致性價比的外賣餐飲，肯定會在智慧平臺上銷聲匿跡。
無處不在的物聯網設備，讓那些靠作假上了外面平臺，沒有正規營業場所，產品衛生條件不過關的商家完全沒了線上經營的可能。即便是藉助傳統網上外賣平臺，比如麗團，也不可能生存下去。
畢竟智慧平臺跟普通人不一樣，是直接跟各個職能部門聯動的。發現了不對，平臺會直接給能管理這些問題的部門通過正式方式把消息發過去並留檔。
對於剛剛申請到如此大一筆建設資金，完成智慧化改造的西林來說，前期對於這種系統自動舉報的信息肯定會重視。當沒看到肯定是不可能的。
更別提還有一個人工智能憲章局盯着智慧城市的效果。
當這一切都成爲常態化管理，幾乎會斷絕人監管空白處想耍的那點小心思。
最重要的是，當人們習慣了城市智慧平臺，那些因爲經營地點不規範，又或者貨物無法溯源，衛生環境不達標的商家根本不可能通過線上獲得任何流量。
在一座智慧城市只靠線下的流量想賺錢的難度會無限放大，更別提哪怕是擺個小攤，也在諸多智能設備的監控之下。
聽起來這似乎挺好的，但對於麗團這樣的平臺來說，明顯不是什麼好消息。
雖然西林的智慧城市建設纔剛剛開始，哪怕整個華夏都對西林這次的智慧城市建設極爲重視，但要完成整體改造，怎麼看也得一、兩年時間。
但這些徵求意見函已經足夠引起平臺高管的警惕。
這要是真的施行了，還真沒麗臺這樣的中介平臺什麼事了。上無法控制商家的線上流量，下沒法控制一座城市數以萬計的騎手，活生生被架在了中間。
情緒肯定是不忿的。
畢竟前期爲了培養用戶使用軟件點單的習慣，順帶着跟其他平臺搶市場，麗臺是真金白銀的往外不停砸錢搞補貼的。數千億的虧損就是爲了搶佔市場。
雖然這些虧損並不是全部補貼給了客戶，還有自身的運營成本，但這筆錢是實打實的付出去了。
現在好不容易佔據了足夠的市場規模，成功上市了，這個時候要給資本回饋了，突然碰到這種砸飯碗的事情，對於利益相關者來說，肯定不會心情太好。
尤其是西林智慧城市平臺的這些操作，甚至已經直接影響到了麗團的股價。
在港島上市的麗團昨天收盤前，股價就已經猛掉了一波，今天還在持續陰跌。
這也就是相關的產品還沒落實，如果未來西林智慧平臺真上線了，整套系統運轉良好的話，麗團似乎除了完全退出西林，沒有別的選擇。
以城市爲單位的智慧化生活服務如果能做到這種程度，而且還走純公益服務的路線，沒有利潤要求，平臺本就處於劣勢。如果再加上擬人化強人工智能的技術優勢，以及針對用戶跟服務者產生的公平效應，這純純就是降維打擊，流氓打法。
要知道豆豆的擬人化是有目共睹的。
人類歷史上第一位強人工智能博主，微博評論區任何留言都能做到秒回，還特別人性化。
動不動就喜歡以理服人，全網還有着三億多的粉絲，以及無數鐵桿擁躉，這麼個玩意做中間人，在搭配線下無數智能傳感器設備，在推廣城市平臺這塊本身就自帶優勢。
甚至往陰暗的方向想想，西林本身就屬於歷史文化名城，智慧城市建設好之後，必然會吸引大量的遊客，以豆豆的流量，如果幫助一些靠譜的商家打打廣告，在這個時代引發的聚衆效應，都能直接吊打平臺最頂級的引流廣告。
當然，如果只是一個西林，還不會讓麗團高層這麼重視。畢竟華夏這麼大，即便完全放棄西林市場，對於麗團來說，也並不是什麼大不了的事情。
但西林只是第一個智慧化改造的試點城市，如果效果好的話，肯定會逐漸向其他城市推廣。
更可怕的是，如果大衆真的對這種模式好評太多，可能直接會給平臺造成極大壓力。
尤其麗團作爲目前華夏規模最大的服務性平臺，各類負面惡評本就比較多，尤其是商家跟騎手的惡評。對於用戶更爲偏袒的商業模式很可能受西林智慧城市平臺興起的影響，導致管理難度升級，成本增加。
這些對於一家上市公司來說，屬於極爲嚴重的問題。
更別提現在紅利期已經過了，市場本就是存量競爭，基本撈不到什麼新客戶了，這未來每多一座城市進行智能升級，就會少一部分市場，如果什麼都不做，幹看着市場被這麼壓縮下去，那就只剩下逐漸裁員，然後倒閉一條路了。
但要說有什麼太好的辦法……暫時還真想不到。
哪怕是讓利，也不可能做到像西林智慧城市平臺那種程度，畢竟商業的基本邏輯是賺取利潤，人工智能玩的是公益那一套，完全不考慮平臺自身盈利。
可想而知，此時會議室內的氣氛有多壓抑，這特麼還怎麼玩？