在後世的1919年，改進後的12型車應該被推出，不久被稱爲14型車投入市場。同年羅孚購買了由ariel公司設計的小型汽車，即日後的‘羅孚8’，其曾以145英鎊的低價搶佔了大部分市場。
‘羅孚9’1924年被推出，四年後新型‘羅孚9’取代了平凡的10/25型車。資本主義經濟危機過後，1933年至1939年羅孚公司的年產量從5000輛增至11000輛汽車，年生產能力達到了1.1萬輛，純利潤猛增到20萬撒爾鎊。
這樣一個大有潛力的公司，沈若雪自然收入了好萊塢財團之中。除此之外，剛剛創建四年的羅爾斯羅伊斯公司，這個後世的航空界大鱷與著名的勞斯萊斯汽車廠商如今還十分弱小，沈若雪沒費什麼勁就將其收購了。隨後她對撒爾國的其他企業大肆開刀，大量輕重工業被收購，如果不是撒爾國政府及時叫停，著名的阿姆斯特朗武器公司也差點被兼併。
撒爾國政府氣憤的照會白鷹國，對好萊塢財團的這種不友好行爲表示憤慨。白鷹國政府暗自竊喜於自家的勢力終於侵入了撒爾國本土，自然要對好萊塢財團百般維護。對此白鷹國外交部反脣相譏，聲稱撒爾國不許兌換黃金是擾亂金融秩序，違反自由經濟體制的做法。
與沈若雪有着相同想法的還有兩個家族，大通摩根的摩根家族同樣在橡膠股災中獲利不少，只不過他們的勢力多集中在白鷹國，對西大陸沒有太大影響。對於在西大陸收穫最大的應該是羅斯柴爾德家族，他們利用股災對西大陸各國經濟展開狙擊兼併了不少公司，其中高盧國受災最爲嚴重。但羅斯柴爾德家族有些得意忘形了，他們的這種大肆兼併活動惹惱了各國政府，西大陸的各國政府開始對這個號稱第六帝國的龐大家族留上了心。
世界金融的動盪在企業兼併大潮中告一段落，儘管各國國力都有一定損失，但還不至於傷及根本。爲了能夠擺脫國內經濟低迷的狀態，各國都開始加大軍工生產力度，藉此拉動其他重工業的活躍。
可是各國政府都忘記了，武器不是賺錢的產品。如果不發動戰爭，他們註定只是擺設。而武器的維護費用不低，等到了使用年限廢棄的費用恐怕比製造還要高，而解決這一問題的最好辦法就是消耗，發動大規模的戰爭。
西大陸列強都在拼命擴軍備戰，而昔日強大的後金帝國如今卻在修補着即將崩潰的身軀苟延殘喘。後金朝廷的統治已經猶如一棟滿是破洞的高樓，其根基早已腐朽，無論如何努力也已經無法維持。
資金匱乏的後金政府開始了計劃中的行動，就在皇族責任內閣成立之後的第二天，１０月９日朝廷宣佈鐵路幹線收歸國有，由此激起了全國的反抗怒潮。１４日，長沙萬人集會掀起保路運動，１１月１日江亢虎首次明確打出‘烏托邦主義’的旗號，但其內容完全是無政府主義，然而這些都只是開胃菜而已。隨着後金政府路款雙奪的計劃開始實行，在重山城哥老會和中川諸多商人的鼓動下，中川省成立了保路同志會。
１１月１７日，蜀都各團體兩千餘人在鐵路公司集會，宣佈成立“中川保路同志會”，推舉中川省諮議局議長蒲殿俊、副議長羅綸爲正副會長，提出了“破約保路”的宗旨。保路同志會發布了《保路同志會宣言書》等文告，出版《中川保路同志會報告》，四處張貼宣傳保路，並派會員分路講演，選舉代表赴帝都請願。
中川護理總督王人文爲人耿直，他親自接見了請願代表，並表示了對此事的同情，隨後他還上奏朝廷參劾盛杏蓀。由於鐵路公司爲了籌集資金在民間募股，造成許多百姓都有川漢鐵路的股票，在自身利益受到損失的情況下，全川各地聞風響應。中川女子保路同志會、重山保路同志協會和各州、縣、鄉、鎮、街、各團體保路同志分會相繼成立，會員衆一度達到數十萬。
除了川西以外的中川各族人民、各階層人士紛紛加入保路鬥爭的行列。教師學生、農夫苦力、商人士兵、回族同胞、羌族土司、基督教徒、僧尼道士皆以各種形式集會演說，呼號奔走掀起了中川保路運動的熱潮。
盛杏蓀所下的命令，都是攝政王載灃所授意的，王人文彈劾盛杏蓀等於是打了載灃的臉，這如何能夠彈劾成功。很快王人文就受到了載灃的斥責，同時要求他調動軍隊驅散各地羣衆集會，維持中川的安定。可是王人文是個很正直的人，他寧可違抗命令也不想傷害百姓，結果在政府不作爲也不答覆的情況下，中川各處的情況越來越混亂。
中川的事態越來越嚴重，這讓朝廷有些着慌，可是王人文拒不對羣衆進行鎮壓，也讓載灃無可奈何。無奈之下，載灃電令駐西疆大臣趙爾豐，讓其立刻接替王人文署理中川總督之職。
對此趙守宏早就與自己的三爺爺通了氣，對其陳說厲害之後，趙爾豐也明白如今是趙家發展的關鍵時期，決不能有任何差錯。既然趙家已經將希望都放在了趙守宏身上，他自然會全力配合。根據歷史上的發展，趙爾豐會很快回到中川，並引發了蜀都血案，最終讓共興會找到了機會掀起大規模暴動，從而動搖了後金政府在中川的統治。
然而如今有趙守宏這個變數，在他的力勸之下，趙爾豐以西疆情況不穩，恐有暴動的理由，拒不執行命令。趙爾豐不去中川載灃也沒有辦法，他反而因此對趙家降低了警惕性，認爲他們並無反叛之心，竟然避嫌不去中川上任。
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