第1997章 又是工會問題

“馮,李,你們應該明白,這次之所以我們會讓步,允許你們投資我們的港口,那是因爲我們需要爲我們米國人提供更多的就業機會。”

“港口改建需要工人,港口裝卸等也需要工人,但是如果你們運用了大量的智能機械設備之後,那麼這次港口改建,不但不能提供更多的就業機會,你們還要裁員是吧?”

馮宇看着李澤巨,李澤巨點了下頭,表示承認。

機械的效率更高,更高的效率,就能保證他們的港口能有更高的轉運率,那麼同樣時間就能裝卸更多的貨輪,沒有貨輪會願意空船停在港口交錢的,他們裝卸完貨物都會第一時間離開,那麼同樣多的泊位,就能賺到更多的錢。

而且也因爲效率高,會有更多的承運商會選擇到他們的泊位停靠,尤其是一些生鮮貨物,對時間要求極高。曾經就有過一次,港口發生擁堵,貨船難以停靠,在海上多耽擱了一天多,結果那些生鮮貨物都壞了,承運商和貨主都蒙受了巨大的損失。

所以裝卸效率越高的港口,會越受到那些貨主和承運商的青睞。如果配套的堆放場地方大,還有足夠的倉庫,在米國這種世界進出口貿易額第一的國家,是絕對不會缺少生意的。

甚至因爲效率高,他們還可以提高一點點價格,很多貨主一樣會選擇在他們這兒停泊,這樣他們的利潤率會更高。

可是這裡面卻涉及到一個很大的問題,至少對奧巴牛來說非常嚴重,那就是僱工的問題。

歐美的工會組織都非常強大,甚至在一定程度上,能夠影響米國的經濟。如果不是工會不停的要求加薪、要求各種福利待遇,同用汽車絕對不至於申請破產保護,最終跌落神壇。

米國、歐洲這樣的案例有太多了,比如湯姆孫公司,曾經歐洲頂級的電子、電器廠商,現在不是也落魄了。

最主要的原因,還是成本上升太快,利潤跟不上了。成本中最大這一塊,就是僱工成本。

在亞歐地區,港口都是向着現代化發展。各種機械設備,需要的人工非常少。可是米國的港口,卻非常的落後。

不是說米國買不到先進的設備,也不是他們無法設計研發類似的設備,而是受到工會的狙擊,讓他們不能使用太多的自動化設備。

數字化革~命最早就是出現在西雅圖和舊金山,這是米國科技最發達的地區之一,也是西海岸的重要港口城市。

有一份收據研究表明,米國港口的自動化和機器人技術,落後於亞歐港口十五年以上,偏偏米國還是世界進出口貿易最大的國家,科技最發達的國家,這是不是很諷刺?

米國東西海岸都有一個碼頭工會,他們都感覺數字化會對他們的就業產生嚴重的威脅,因爲這邊的工人,大部分都只有高中以下學歷。

米國的高考錄取率接近於百分之百,因爲這邊主要是推薦入學,大部分學校都招不滿生源,除了那些名校,更何況米國還有着衆多的私立學校。

於是米國纔會在國際上招收學生,填補他們學校生源不足的窘況,順便還可以宣傳他們是全世界科學文化最好的國家,並吸引一些外國人才成爲他們米國公民,爲米國創造財富。

米國高中生選擇繼續讀大學的,目前也只有百分之六十出頭,而華夏則是百分之九十五以上,但是華夏這邊的錄取率,也只有百分之七十五,包括了三表本科、大專等。

而米國大學生的畢業率遠低於華夏,在發達國家中,也是倒數第一,許多人都會選擇中途退學,還有許多人可能十幾年甚至幾十年纔會畢業。

但是綜合來看,華夏這邊纔是更願意讀大學的,米國那邊沒文化人口的比例其實更高。

你說這樣的人找不到那些辦公室的工作,他們能幹什麼?只能選擇那些體力勞動,當工人,還好米國的工業比較發達,需要大量的工人。

比如汽車啊、碼頭、火車站啊等等,都需要大量的工人。並且這些工人的收入,其實也不低,而且福利待遇都非常好。

原本福利待遇其實不怎麼高,但是在這些工會的闞璇下,工資、醫療、養老還有其他福利待遇等,都提升了一大截,變得非常沉重。

米國東海岸那邊正在進行技術革新,希望引入現代化設備,提高效率。但是由此引發了大量的碼頭工人失業,西海岸這邊就警惕多了。

也有一種說法,當初迪拜環球港務之所以被說危害國家安~全,其中很重要一條就是環球港務要對港口進行改造,要引入全自動化操作,哪怕是起重機,都是無人操作的,這樣那個碼頭的工人將會被裁員百分之九十五以上。

所以如果馮宇他們要將港口引入高自動化機械設備,那麼奧巴牛是絕對不敢答應的,這會讓西海岸的工人失業率更高,說不定引發整體碼頭工人罷工抗議,造成的損失不可估量,對他的政~治生涯,也是一次沉重打擊。

馮宇沒想到這一點,李澤巨也感覺十分爲難。如果改建大泊位,爲了停靠更大的貨輪,那麼到時候大貨輪來了,還是半自動化+工人的裝卸模式,效率還是非常低,利潤太低,投資就沒那麼划算了。

尤其是馮宇的利潤最低,因爲要求他在米國註冊一家子公司,要給當地繳稅。港口很重要,但是沒什麼利潤的投資,馮宇又何必去做呢?

“裡德,未來我們會僱傭更多的懂計算機操作的員工,在不受風吹日曬的控制中心監督設備的裝卸作業,不會再有那麼高的安全風險。”

“這是全世界港口未來的發展趨勢,難道你們還要讓港口落後下去?想想你們米國那個汽車工會,因爲他們,同用汽車和科萊斯樂如今成了什麼樣子?就算是富特,也是變賣了一半的業務才能生存下去的,難道你們港口碼頭要重蹈覆轍嗎?”

馮宇用汽車工會來舉例,一味的對着那個工會妥協,最終只能是將原本的企業拖入深淵。如何選擇,這很重要。

……

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