祖國正在蒸蒸日上，各行各業都需要精密加工，這樣，他們就可以來己方這裡尋求支持了。
聽到了秦觀的話，一旁的張工不住地點頭，太感謝了！
對於114所來說，需要攻克平板縫隙雷達天線的難關，就需要精密的加工技術，但是，如果114所來引進相應的加工工具的話，那會造成極大的浪費，因爲他們是生產雷達設備的，主要生產電子產品，需要的精密加工很少，直接引進一臺，那年產量就那麼幾十臺雷達，太浪費了。
要是找個專門的地方給加工出來，那當然是最好的了。
同時，在國內，會操作五軸聯動數控機牀的人，那是沒有的，就連桑德拉，那也是需要經過研究琢磨之後，才能掌握的，結了婚，對國家更有利，用何日巴拉來拴住她，就可以爲國家服務了。
何日巴拉也沒損失，娶了個外國媳婦的，看看人家那身材，那奶子，嘖嘖，何日巴拉肯定很爽的說。
現在，國內的數控機牀行業，依舊沒有發展起來，這是沒辦法的，必須要經過一個過程才能做到，包括操作機牀的人才，也是少之又少，否則，自己也不會在桑德拉身上打主意了。
不過，這應該算是合作雙贏的，在斯太爾公司，哪裡有在北方重卡公司，更能發揮她的才能啊。
通過這個加工中心，大大地提高國內的高精加工能力，對國家的發展是有很大的幫助的。
比如說，斯貝發動機，在這個發動機的生產工藝上，一些精密零件，其實就可以交給己方來加工了，改進工藝，提高效率。
再比如，己方的重卡，現在也該進行輕微的改進了，其中最重要的一個方面，就是採用增壓器。
“等到你們的婚禮結束之後，咱們的工廠，還要上一個新的項目。”秦觀繼續說道：“我們現在使用的北方重卡的發動機，還屬於自然吸氣發動機，我們要進一步地改進它，挖掘它的潛力，變成增壓發動機。”
在後世，提到渦輪增壓發動機，就有一羣老司機在反感，說什麼動力不線性，說什麼壽命低，等等，自己感覺到自己是多麼的學識淵博一樣，他們根本就不知道，在卡車領域上，渦輪增壓器，早就開始進入使用範圍了。
現在，漢國自己的重卡項目，比歷史上提前了很多年，所以，現在裝備在重卡上的，只是仿製的斯太爾991系列的wd615.00發動機，該款發動機是wd615系列的基礎型號，採用自然吸氣設計；功率爲200馬力，在1400轉/分的時候可以輸出623n。m的扭矩。
同時，也可以通過更改射系統來改變發動機的功率，但是更改有限，即使如此，這款發動機也是國內最先進的發動機了。
在沒有五軸聯動數控機牀的時候，是無法加工出合適的渦輪增壓的葉片的，所以當時也沒有考慮上增壓器。
所謂增壓器，原理其實很簡單，就是兩個聯動的風扇，其中一個風扇，是被排出來的尾氣來帶動的，反正尾氣也是沒用的，用來吹渦輪葉片，那再好不過，同時，這個葉片被吹動，就會帶動另一個同軸轉動的葉片，這個葉片，用來給發動機吹氣，這樣，在相同的排量情況下，發動機的氣缸內部，就可以吸入更多的空氣，就可以噴射更多的燃油，也就有了更大的功率了，就是這麼簡單。
至於它的壽命，在後世，那幾乎是和發動機同壽命的，根本就不用擔心。新技術的使用，總是會被一些因循守舊的人來抵制，以自己的經驗來侃侃而談，但是，新技術的推動，是不會受到這些人的影響的，看看後世，雖然被抵制，但是渦輪增壓發動機，卻越來越成爲了主流，至於在重卡上，清一色地都是渦輪增壓的。
而在斯太爾的發動機上，這種改進也在繼續，其中的wd615.61就是在wd615.00上加裝了廢棄渦輪增壓器，並且增大其噴油量改造出來的。
這種發動機，經過簡單的改造，功率由200馬力提升至260馬力，在1600轉/分的時候可以輸出829n。m的扭矩。從上面的特性曲線可以看出，只是經過小改動，wd615.61的各方面參數均優於wd615.00，可見wd615系列發動機的提升前景。
所以，給發動機加裝增壓器，已經是一個趨勢了，當然，現在連斯太爾公司，也在這方面嘗試而已，並沒有完成型號研製，現在國內改造的話，就已經站在了同一個起跑線上。
只不過，這個渦輪增壓器，國內生產不了。
增壓器有很多廠商，比如漢斯國的kkk k28、牛國霍爾賽特h2c、鷹國蓋瑞特ta45，當時，國內也進行過仿製，比如東寧gj80、紅遠仿造kkk的k28、無錫動力j90等增壓器。
但是，這些增壓器的性能都不行，最終，霍爾賽特的增壓器流量範圍、最高轉速、壓縮比都優於其他廠商，被廣泛使用。
在後世，某些廠商自己製造的發動機，大肆宣傳，我們採用的是世界名牌的某某增壓器，其實，這東西，幾乎就沒有國產的，全部都是進口貨。
國家只有靠工業的強大，才能是真正的強大，製造出先進的產品來，暢銷全世界，僅僅靠着房地產來提升所謂的雞的屁，是竭澤而漁的行爲。
秦觀莫名地就想到了後世。
現在，聽到了秦觀說要改造成渦輪增壓，而桑德拉，則是立刻表示贊同：“沒錯，這是歐羅巴洲的重卡行業趨勢，如果有了五軸聯動的數控機牀，我們肯定能生產出來！”