發動機的研發，肯定是比整機要早的，也只有漢國這樣的研發形式，有了飛機項目纔有發動機項目，導致發動機總是被拖累。
熊國的蘇27戰機還沒首飛，原型機用的還是al21渦噴發動機，al31渦扇發動機還沒有出來呢，留裡卡設計局就已經開始了新一代的發動機研發，當時纔是1981年。
當時，這種發動機的設計指標就是18到20噸推力，在設計局內部的代號叫做“產品20”，對外界則叫al-41f。想要成爲一款新的發動機，那必須要有新的師表的，它廣泛使用新的結構材料-陶瓷、金屬陶瓷以及更加先進的核心機，改變了循環參數，使用高負荷渦輪和壓氣機葉片等等，讓這款發動機的推重比達到了11，當然這是熊國的標準，按照國際通用標準，推重比也達到了10，這將是跨時代的一款發動機。
而當時，作爲al-41f的備選方案，就考慮過r179-300發動機方案。這是r-79v-300發動機的進一步發展。推力達到了20噸的數量級，按說也不小了，但是，經過相關部門的審覈，認爲r179-300發動機的性能根本就無法和al41f發動機相比。
這款開始帶的發動機，實際上在1988年的時候就已經開始試驗了，開始頭一個批次的飛機，裝到了飛機上進行試驗，不過，對一款發動機來說，這種試驗註定是漫長的。
就像是己方的渦扇六一樣，組裝起來用了一年的時間，然後試驗用了十幾年，最後達不到要求，只能是停止研發了。
這款發動機也是這樣，在它穩步地進入研發的序列的時候，熊國沒有了，失去了強有力的資金來源，發動機也就沒有發展下去。
後來，留裡卡設計局利用這種技術的一些成果，研發出來了新的f117發動機，其實就是在原來的al31f的基礎上，套用了一些al41f的技術，即使是這樣，也被熊國人敝帚自珍，認爲多麼的強大，就是不給漢國出口的。
現在，提到這種發動機的時候，東杜科夫當然也是一幅羨慕的樣子，雖然發動機的推力大小差不多，但是人家的推重比高啊，在相同推力的情況下，人家的重量幾乎是己方的一半，這樣，至少能省出一噸的結構重量來，這些重量就會變成燃料或者掛載，讓飛機的性能有更大的提升。
可惜啊，那種發動機，他們也拿不到的。
“現在，雅克141已經要研發出來了，這種飛機必定會成爲熊國海軍的最先進的戰機，作爲一款先進的飛機，難道不應該擁有最先進的發動機嗎？”秦觀說道：“我認爲，這是對貴方的不公平！”
“對，就該找熊國高層去打報告，找他們去要發動機！”連顧總都在一旁忽悠了。
這種發動機，最初的原型機，就造出來了二十臺，其中有的用來測試，有的已經給米高揚設計局的項目1.42給裝上了，他們都能用，爲何雅克列夫設計局的飛機不能用？他們的飛機，那也是跨時代的！
只要雅克列夫設計局要了，那己方也就能獲得全部的參數了，這種發動機如果真的那麼強悍的話，那用在己方的隱身垂直起降戰鬥機上，也是不錯的，至少在設計的時候，就可以把很多的技術指標考慮進去的。
顧總當然知道這是有利的了。
其實，秦觀主要是給殲十五準備的，當然了，這也只是順手來的而已，畢竟，這款發動機還沒有開發成功啊，即使是己方得到了，最多就是個原型機，還有很多問題沒有解決呢，r79雖然有諸多的問題，畢竟已經可以穩定運行了，否則陸老也不會相中。
秦觀最大的用意，還是醉翁之意不在酒，他看重的是那些設計人員啊，己方在研究渦扇十五的時候，有自己的系統的幫助，還是費了很多的周折，就是因爲缺乏人才啊。
等到熊國轟然倒塌的時候，秦觀是要大批的將熊國的人才給挖掘乾淨的，該要來的，都會要過來的，讓漢國迅速地成爲一個科研強國，反正對那些老毛子來說，熊國已經沒什麼留戀的了。
現在的話，就是拉關係啊，如果己方這裡能出現al-41f發動機，肯定也會有不少熊國的發動機專家的，現在打關係，方便以後打包給弄回來，至於這種發動機的紙面技術，墳場裡面就有的。
在那個平行時空裡，即使是熊國沒有了，靠着蘇27的出口，蘇霍伊設計局還是活的不錯的，而且，有漢國不斷地購買三姨夫發動機，留裡卡設計局也是很滋潤。
但是現在，情況已經完全不同了，蘇27最大的出口國是漢國，現在在漢國國內，根本就不需要蘇27，發動機的問題，己方也已經有了測繪f110的渦扇十，在這種時候，蘇霍伊設計局的最大的訂單已經消失了。
而且，另一方面，己方的殲十一戰機開始出口了，在國際軍火市場上，也會和蘇27競爭的，相比之下，己方有價格的優勢，還有電子技術的優勢，所以出口前景肯定比蘇27要好，競爭不過的話，熊國的整個飛機工業，恐怕都會面臨巨大的危險。
不要說後來的大毛和漢國是好朋友，當初漢國要買伊爾76，要買大飛機的時候，大毛照樣是極力阻止的，就是怕漢國獲得了先進的技術，所以，漢國堅定不移地走自己的路，自己發展了，纔是真正的好處。
看來，還需要自己去忽悠啊，再寫一篇文章，對雅克141戰鬥機進行一番稱讚吧！秦觀下定了決心。