“阿達你能夠幫忙我嗎？”蘇明驚喜地問，習慣了阿達主動提示之後，忘了阿達進化到二維模式之後，是需要蘇明先去問他他纔會回答的，這次不知道怎麼回事，阿達竟然主動開了口，並且還是這種很人性化的語氣，不過驚喜之中蘇明沒有注意，只是期待着阿達的回答。
“一個初級能量推進裝置，我可以幫你改進一下，不知道你要達到什麼效果？”阿達又恢復成了正常的語氣。
“要達到什麼效果？當然是比現在推力更大、耗油更低、加速性能更好，呃，還有什麼想不起來了，你按最好的方案改造就行。”對於發動機的參數，蘇明瞭解的也不太多，不過這麼複雜與高科技的發動機在阿達眼裡竟然只是一個初級的能量推進裝置，不知道什麼算是中級的，什麼又算是高級的。
“對於按照後的大小有什麼要求嗎？”阿達繼續問道。
“大小？”這個蘇明倒是不知道該怎麼選擇了，發動機應該是小點的好吧，但要跟飛機的氣動佈局搭配上才行。
“我爲你提供初級中三種不同級別的改造方案，並且設定爲大小可調，爲了節省能量，是否只形成全息模型？”阿達好象猶豫了那麼幾秒鐘，然後就給蘇明提出了具體的方案。
“好，就象那個機牀模型一樣就行。”蘇明心中樂的就象開了花一樣，初中高三種改造方案，而且還是大小可以調節的，等於自已擁有了多種不同的發動機方案，從大到小從高到低，形成不同的解決方案，形成全系列的產品線，實在是太好了。
然後一陣的靜寂，隔了許久之後，蘇明的腦海裡面出現了一個複雜程序遠遠超過機牀的全息模型，光是上面的介紹性文字已經多的象星空中的星星一樣時隱時現，然後第二個、第三個。
“原始裝置爲機械液壓控制已改造爲數字電子控制，三種能量推進裝備的推重比分別爲初級8-9，低級10-12，中級15-20，油耗降低十五個百分點，最大推力加大百分之四十七，速度係數從0.85提升至1.35,請問改造是否滿意？”阿達越來越人性化了，竟然還會這樣問，把蘇明樂的眉開眼笑的，一個勁地叫滿意。
“這下什麼也不愁了，至少十年二十年的不落後。”蘇明在前一段時間還是對現在流行的發動機形勢進行過一番分析的，除了傳說中的F-22用的發動機F119外，其它的幾款發動機大多數都是8左右，無論是F-15、F-16用的F110系列，還是蘇27的AL-31F系列，或者正在研製中在EF2000戰鬥機用的RB199或是米格29的RD-33，推重比一般都在8左右，而F119發動機，目標是達到推重比10，目前並沒有正式生產。
就是說阿達改造的這幾款裡面，初級的已經是國際先進水平了，而低級的已經是領先水平了，中級的則是理論級的，現在還沒有那個公司宣稱可以製出推重比達到15的渦扇發動機，再高就是火箭發動機了。
據說法國斯奈克瑪公司耗資16億美元研究的M88發動機，推重比才可以達到9，歐洲四大聯合體全力爲EF2000打造的新發動機EJ200推重比未來可能達到10，這兩款發動機目前還沒有研究成功，而蘇明在這裡動都不用動一下，已經擁有了推重比15的發動機，想到這裡，蘇明溫柔地撫摸起了阿達，嘴裡又哼起了阿達最爲喜歡的小調。
這就叫同人不同命呀，別人辛辛苦苦，這裡卻不費吹灰之力，蘇明決定好好的犒賞自已一頓，弄碗紅燒肉吃吃補補腦子，最近心情老鬱悶，一直沒法解決的問題，竟然這麼輕鬆就被阿達解決了，還是阿達厲害呀，彷彿感覺到蘇明的誇獎，阿達還在那裡不停的閃爍着。
看着這個不會點火的傢伙，蘇明就想把它重新回爐，可是想想還是算了，就放在這裡當樣品和紀念品吧，好歹也是蘇氏生產出來的第一臺發動機，不過放一個斯貝發動機，感覺不太好看。
蘇明又通過斯貝發動機想到了自已生產這個發動機本來就是準備外銷爲主的，如果被斯貝的原主人勞斯萊斯公司知道了，會不會告自已侵權或是什麼，限制自已的銷售，外國公司可都喜歡幹這個，有的時候偏偏趁着競標合同的時候給你來上一手，爲了免得引起麻煩，招標方就會放棄採購，看來還得想法把這個問題解決了。
蘇明不知道阿達改造之後的發動機有沒有技術上面的問題，但是以防萬一，還是跟勞斯萊斯公司提前溝通一下比較好，蘇明就一邊把代號爲SS100初級發動機的技術資料和圖紙轉出來，一邊讓羅少君跟勞斯萊斯公司聯繫。
勞斯萊斯公司一聽還有這等好事，竟然還有中國公司在提前詢問改造斯貝發動機的技術專利問題，中國公司什麼時候這麼主動自覺了，又一打聽才知道其實是一定港資公司，這才正常嗎，香港現在還是我們大英帝國的，不敢得罪我們也是很正常的，同樣，對於這個名不見經傳的蘇氏公司，勞斯萊斯公司也有了一定的好感，斯貝早就轉讓出去了，多轉讓一家也沒什麼大不了的，何況還是一個新生的公司，扶持一下也是應該的。
勞斯萊斯公司的開價很是公道，專利授權費二十萬英鎊，技術支持費一百萬英鎊，同時向蘇氏表明，如果蘇氏的技術實力得到他們的認可的話，可以把一部分配件的生產分包給他們，這是歐美高科技公司的通常作法，把費人工又沒有什麼技術含量的部件承包給不發達國家降低成本，技術服務費就是這個意思，怕你們生產不好，我們可以對你們進行技術輔導，然後你就可以接受我們的合同，再把錢賺回去。
蘇明想了想把專利授權費給了勞斯萊斯公司，這就等於是進入國際市場的通行證，有了這少，至少不怕別人找你麻煩了，至於這個價格嗎，在蘇明看來還算公道，當初國家引進的時候可是花了五億英鎊，現在只要二十萬，雖然只是專利搖權也絕對不虧。
對於技術服務費，蘇明覺得沒有什麼必要，現在自已生產能力不足，那有空閒接他的外包業務，有那個工夫還不如多造幾臺發動機呢，比那個掙錢多了，勞斯萊斯公司也沒有什麼不願意的意思，二十萬英鎊雖然對它來說只是一個毛毛雨，但就象天下掉下來的，就是少也高興。
主要原因還是這款發動機是五六十年代的產品，又是早就賣出去的技術，美國和中國都曾經引進過，他們根本不重視，至於蘇明的擔心，他們根本沒有想到這個蘇氏公司是準備製造成品發動機的，還以爲是製造配件的呢，認知上的誤差造成了它輕易就把專利授權出去，日後自然後悔莫及。
蘇明把其它的事務全部交給費子俊等人處理，自已把所有的精力都放到這上面，圖紙出來後，就對着技術資料研究，不是全部掌握，至少學會幾個名詞和做到詳細瞭解，跟別人解說也好不那麼淺顯。
然後蘇明開始一邊展開試製工作，一邊向611所通報進展情況和改進方案，別的不說，光是技術指標上的進步就有點太大，讓人不敢相信，但蘇明也沒有辦法，阿達改進出來的最次的就是這個，他也沒有辦法。
果然，611所接到他的改進方案的時候，還以爲蘇明是照着他們的吩咐隨便編的數字呢，也沒有當回事，就把方案進行了翻譯交給了巴基斯坦，巴基斯坦那邊也沒有想到一向親如大哥的中方會忽悠自已，前面接到通知說換了一家合作機構，然後這麼快就拿到技術方案，還以爲這家公司實力驚人呢，非常痛快地撥過來五百萬美元作爲前期費用，並且表示，希望在半年之內看到樣品。
巴基斯坦那邊早就急的不行了，本來就準備同意米高楊設計局的條件了，沒想到中方又找到一家合作機構，然後又這麼快拿到技術改進方案，錢就給的分外痛快。
611所的人看到巴方這麼急切，還擔心蘇氏能不能完成這個任務呢，沒想到轉告了之後，蘇明非常爽快地表示，希望他們能在二個月後進行發動機試車試驗，這個發動機試車臺一時半會建不出來，只好去611所進行試車。
兩個月？611所的人根本就不敢相信，你們纔拿到圖紙一個多月，看都不知道看完一遍呢，就能確定技術改進方案，然後就進行生產，開玩笑的吧，611所立刻派人過來進行驗證，卻發現蘇氏已經在進行生產了，看進度，怕是連兩個月都不費，一個月產品就能拿出來。
不過這次蘇明不敢再象上次那麼大意了，每製造一個配件的時候都要進行詳細的對比，保證一點錯誤沒有，萬無一失再說，再出現點火不成功的現象自已可沒臉見人了，話都吹出去了。
發動機製造出來後，要進行不間斷的試車之後，才能確定發動機的性能穩定可靠，這個過程至少要在150個小時以上，初次只是進行普通測試，然後再依次試驗加力、極限等測試。
這款代號爲SS101的發動機長途跋涉被運到了風景秀麗的西南邊陲，611所就座落在這裡，SS代表蘇氏的意思，101是指100系列的第一個型號，戰鬥機的發動機技術要求最高，以這個型號爲藍本，還可以改出來運輸機、轟炸機、民航機用的版本出來，到時候就叫102、103等等。
解釋一下最近的更新時間，軒中是上班族，上下午都要上班，中午有兩個多小時的休息時間，不休息碼一章出來，下班到家再碼第二章，因爲電腦和空調不能並存的原因，必須趕在小孩睡覺前把第二章碼出來，而且最近電壓波動頻繁，電腦是臺老機器，稍一波動就要重啓，碼字的時候總得注意存盤，等天氣好轉一點了，希望能夠調整過來，最近一週多的時間真是難熬。