張志宏背向導航臺，飛夠了1分30秒，開始轉彎進入着陸航向。現在所有的儀表都指示正常了，他可以完全按照儀表飛行，不需要再用別的什麼代用方法。飛機上的結冰也融化後被氣流吹掉了。
對正跑道後，他放下了起落架和小角度襟翼，開始穿雲下降。穿雲下降線是跑道的延長線，沒有太高的山，淨空條件比較好，他可以放心大膽的往下穿。更何況，他現在保持的數據是地面領航參謀經過計算得出來的，比起他估計的數據要準確多了。
只有1000米的高度，每秒15米的下降率，幾十秒的時間，就能降下來。當高度到800米的時候，他沒有看到地面，周圍還是霧一般的濃雲，穿雲上升時，雲底高度還是800米，現在雲底高度降低了，看來天氣是變複雜了。
雨還在下，座艙蓋上的雨線還在一條一條的向後流，越往下穿，光線越暗，說明離雲底已經不遠了。飛行高度降到400多米時，飛機突然鑽出了雲層，座艙裡顯得一亮，就像大白天突然拉開了蒙在窗戶上的窗簾一樣，使人有一種豁然開朗的感覺。
前面是一道茫茫的雨幕，聽不見雨聲，看不見雨點，只看到一堵白色的“牆”，橫在飛機前面。
雖然出了雲，但還是看不到跑道，這時張志宏還不是很急，因爲這時候還不是應當看到跑道的時候。爲了檢查航跡是不是正確，他向兩邊看了一下，利用兩邊的地標修正一下航跡。
地面積滿了水，各種作物都浸泡在水裡，整個地面成了一片汪洋。
張志宏嚴格按照兩個羅盤的指示保持飛行的航跡，到了高度300米時，他把飛機由下降改成平飛，還沒有通過遠距導航臺，不能再繼續下降高度。快接近遠距導航臺時，張志宏纔看到跑道。不下雨，地上沒有水時，跑道是白顏色的，和其他綠色的地面有很大的反差，很容易看到跑道。
現在下着大雨，地上積滿了水，水是白色的，跑道也是白色的，兩着是一個顏色，還真是很難區別。
看到了跑道，就好辦多了，通過遠距導航臺時，張志宏只是扳了一下近距導航臺的電門，並沒有按照儀表去對近距導航臺，他放下了大角度襟翼後，立刻就目視對正跑道，調整速度，作落地的動作。
他知道，今天的天氣情況，不是他聯繫技術動作的時候，也不是氣象條件複雜，非得按儀表操縱飛機的時候，今天的主要矛盾是做好落地動作，平穩的降落在跑道上，做好減速動作。
誰都知道，在跑道有水的情況下，剎車的效率要大打折扣，着陸後最好不要放減速傘。因爲在大雨的天氣裡，放出的減速傘會被淋溼，對減速傘的保管不利。
當張志宏報告，通過遠距，襟翼全放時，指揮員也看到了他的飛機。飛機的下滑方向和下滑點都很正常，速度調整的也恰倒好處。這時候，指揮員懸着的心才放下了一半。真是謝天謝地，你終於回來了。趙團長在D團當團長已經接近十年了，由於種種原因，一直沒有提升，最近他得到消息，有可能調離D團，他不想在自己離開D團前，再發生什麼飛行事故。
“注意對正跑道，調整好速度。”儘管張志宏的一切都很正常，處於一個指揮員的位置，鑑於他的責任感，他還是要提醒一些關鍵性的動作。
張志宏的飛機降落在跑道上，機頭高高的向上擡起，可以看出，張志宏想用大姿勢來減速，用以彌補剎車效率不高的缺陷。飛機以比較大的姿勢着陸，飛行員向後拉住駕駛杆多保持一段這樣的姿勢，就可以代替剎車。因爲飛機在大姿勢下，迎風面的面積比較大，阻力也比較大，飛機減速是比較快的。
“保持前輪姿勢，注意使用剎車，速度太大可以放傘。”指揮員還是提醒着各種動作。
機輪濺起一片水花，發動機尾噴管排出的強大氣流也吹起一股水流，就像從一個巨大的高壓水槍裡噴出的水。整個飛機就像一艘魚雷快艇在跑道上前進。塔臺上的指揮員除了看到一片水霧外，根本就看不到飛機。
飛機的速度慢慢小了下來，尾部的水霧也漸漸小了下來，指揮員終於看到了張志宏的飛機。飛機平穩的在跑道上滑行，尾部也沒有出現減速傘。
張志宏帶着前輪往前跑了一段距離，飛機的速度就很快減了下來，他放下前輪，使飛機三個輪子都接地，用了一下剎車，飛機的速度很快就減了下來，根本就用不着放減速傘了。
到了脫離跑道的位置，他慢慢操縱飛機，使飛機脫離跑道。地勤人員正冒着大雨等待在那了，一個個身上都穿着雨衣。看到張志宏走下飛機，立刻打開一把雨傘，爲張志宏擋雨。
團長用自己的汽車把張志宏接回了休息室，全場的人員這才鬆了一口氣。大家原本抱着很大的希望，想飛一次很好的複雜氣象，不但沒有飛上，還鬧出了這麼大的危險。
到了休息室，大家都圍上來詢問張志宏，在空中到底發生了什麼事情，無線電也叫不通，雷達也看不見，還以爲你光榮了。
張志宏就把怎麼進到了雷雨雲，怎麼樣無線電和無線電羅盤受到干擾，都不能正常工作，後來又出現了結冰，速度表、高度表、升降速度表都不指示等特殊情況，他是怎樣用其他代替的方法保持飛機狀態的，最後有是怎樣脫離險境的都給大家說了一遍。大家都聽得目瞪口呆，都覺得張志宏了不得。要是其他人遇到這樣的情況，還不知道要摔多少架飛機哩。
趙團長聽後，也覺得是很難遇到的情況，他當飛行員20多年，單個的儀表故障遇到過，那麼多的儀表同時不指示，他還從來沒有遇到過。他爲張志宏能沉着處理，化險爲夷而高興。