對亞當斯他們聯邦黨的報復，康柏也早已經想好了。
今後只要是聯邦黨控制的地區，在遇到財政問題時，就休想從自己的銀行和其他同盟銀行中，借貸到一分錢，也不用想自己把稅權或者稅款，臨時給出一部分做地方政府救急。
大陸會議其他代表，目前還沒有正式出面，那就不管他，要是以全體會議的形式來表決，那也別怪自己對他們展開報復。新生的美國，經常會出現各種才能困難，有了自己這樣的先例，看誰還願意在最關鍵的時刻借錢給他們。
“只是返還土地？”富蘭克林露出一絲苦笑。
“不錯，還貸的事情，應該是我們的莫里斯先生負責，我已經告訴他，我會接受這樣的‘最後還貸’行動。只是按照慣例，還貸哪些部分，應該有雙方協商決定，我決定接受返還的，就是升值空間最大的土地。”康柏直說。
如果沒有關稅，亞當斯他們肯定還是竹籃打水一場空。
康柏到想看看他，他們這些自以爲是的愛國者們，知道了自己對這件事情的反應後，會是怎麼樣一副臉色。
亞當斯他們先收到莫里斯說只能無息貸款的回覆，心裡就已經涼了一塊。
儘管幾個想維護關稅的中堅分子努力遊說，但還是有很多人都選擇了退出，畢竟有利潤的“愛國”貸款大部分人願意付出，而一分錢利潤沒有，還不知道什麼時候才能還回來的貸款。卻是大多數人都不願意借的。
對亞當斯更大地打擊。卻是隨後收到了富蘭克林說康柏不會先解決稅權地答覆。亞當斯辛辛苦苦安排的收回關稅計劃，完全告廢。
其實說起來，在康柏的第一個無息行動開始後。隨着大量私人成員不願意再貸款，他地贖回關稅計劃，就已經辦不可能做到。現在康柏再加上一步，乾脆讓其他人也找到正當理由，決定以反正不可能維護關稅爲藉口，拒絕再對大陸會議貸款。
最後當一月一號來臨的時候。亞當斯提供給大陸會議的貸款，只換回來了價值幾萬美元的土地。而包括海關關稅在內的五個稅種，以及大量關鍵地段的土地，都成功落入康柏手中。
康柏爲此還大造聲勢，散佈小道消息，說亞當斯這樣做，就是因爲看到戰後北美土地升值潛力巨大，不願讓它落入個人手中。才特意安排了這次“無息”還貸行動。讓特別注重信譽地工商產業界，對亞當斯和他聯邦黨的得印象極差。本來已經準備捐款給聯邦黨，讓他們參與制憲會議代表選舉的計劃，也馬上取消了。
此後的將近十多年時間。美國的海關關稅，一直由康柏代徵代管。
這件次的還貸事情。在無聲無息中，就這麼被解決，但康柏對亞當斯的怒火已經燃起，只等個機會再次發泄出去。
一七七九年的元旦，費城港口處人潮涌動。
人們冒着嚴寒，歡迎一艘從西印度羣島駛來地輪船。
這可是真正的輪船，船名就叫“新奧爾良號”，由康柏和法國殖民地總督聯合投資的新奧爾良蒸汽船廠製造。設計噸位六百噸，使用蒸汽明輪和風帆聯合驅動，是康柏和法國軍方，準備用來做遠航試驗的。
這艘“新奧爾良號”，已經是所有試驗型蒸汽海船中地第六艘了。前面五艘，有的是直接從原來地帆船上改裝，有的是單用明輪，有的是小型艦船，只有這艘是真正意義上，可以用來進行遠航的蒸汽風帆動力船。
理論最高船速，可以達到帆船的將近兩倍。可惜這艘船技術不大成熟，經常是一旦開了蒸汽機，就不能滿帆航行，讓他的現實最高速度，大打折扣，僅比帆船快三成多而已。
康柏早就準備成立一家跨越大西洋的郵輪公司，等到這艘新奧爾良號一出來，馬上就可以開始落實它的計劃。
和總督一商量，爲打響蒸汽船的品牌，決定來一次歐美大陸間的蒸汽船跨海航行。法國駐美大使傑拉爾德和法國海軍指揮官格拉斯伯爵，雖然對此事有所保留意見，但也很想看看這種一直在沿海地區試驗的蒸汽船，是不是真正有在大洋上遠航的能力，所以最終也還是同意了這次宣傳之旅。
“新奧爾良號”本來應該從西印度羣島出發，橫穿大西洋，直往歐洲大陸。
雖然這條航線比較遠，但比較安全，冬天也沒有颶風，即便無風，也非常適合正式蒸汽船航行。相對來說，比遍佈冰山的北極行線要安全很多。不過康柏爲了宣傳這次航行，特地把起點定在了費城。從費城出發，經紐約到英國的航線，直接去歐洲大陸，目的地，正是法國港口布雷斯特。
下次回來的時候，則會嘗試走北極航線。
費城人早就在賓夕法尼亞運河上，看過了各式各樣的蒸汽船，這一次看到“新奧爾良號”，雖然有點爲他的龐大和雙動力結構感到讚歎，但也沒有多少驚訝。不過這麼新奇的蒸汽船跨洋遠航，還是讓很多人感覺新奇。船一抵達，就惹來大量的人羣圍觀。
一直以來，他們看的都是最多滿載上百噸的蒸汽船，心中從來沒有想過，這蒸汽船還可以像大海船一樣，那麼龐大，也可以跨海遠航。
“哎，你們說，這蒸汽船真能從美洲航行到歐洲嗎？要是半路上，燃煤燒光了
？”這個人不錯，知道蒸汽船要燒煤。
“應該能吧，不是還有船帆麼！”
“看哪！那明輪。竟然比兩層樓還高。哈哈哈！運河中最小的蒸汽船。還沒它一個明輪大。”
“嘿嘿！我到期待，那些可惡的英國人，看到我們這麼神奇地蒸汽船時。會是什麼表情！”
看熱鬧地人議論紛紛。
休整了幾天之後，裝運了幾名乘客和少量物資的“新奧爾良號”，正式準備從費城出發。
康柏和法國大使傑拉爾德，大陸會議的一些代表，以及其他各國駐駐美使節出席了這次遠航儀式。
“先生們！這是一個歷史性地時刻，蒸汽船‘新奧爾良號’。將從費城出發，跨越大西洋，直航歐洲大陸！人類將會銘記這一天，我們不再依靠風和洋流，這些自然的力量，而是開始使用我們用人類智慧發明的，機器，去挑戰海洋……”
康柏和傑拉爾德大使。以及費城官員，陸續發表了幾遍簡短的演說。
不過對於康柏來說，最重要的不是演說，而是宣佈他的大西洋郵輪公司正式成立。港口到處都是宣傳大西洋郵輪公司地廣告。公司辦事處，已經開始接收業務預定。宣傳的口號，就是我們最快的帆船還快。
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雖然目前名下只有一艘專門的郵輪，就是“新奧爾良號”，不過康柏已經連續訂購了兩艘改進型的新奧爾良級郵輪和三艘一千噸的新式豪華客運輪船，準備開展大西洋兩岸的郵政速遞和客運快船業務。
對於這個大西洋郵輪公司，費城人非常熱心，他們都知道蒸汽船現在應該比帆船快，而和帆船混合東西的輪船，也應該要更快上一些，他們很想知道能快到什麼程度。只是客運郵輪票價昂貴，還好對能坐上郵輪地人來說，他們在乎的不是金錢，而是時間。
至於一千噸的船，船艙根本不可能豪華，那更不用擔心。客運郵輪船體相對二十一世紀來說，根本不算豪華，但也比簡陋的帆船，要好了不知道多少倍。坐過那些帆船船艙地人，任何一個人都會對大西洋郵輪公司的豪華高速客輪感到滿意。
而普通人對大西洋郵輪公司唯一可以詢問地業務，就是郵政服務問題了，這也是要求速度第一的業務。蒸汽船的速度第一，可不是吹的。
每個人都看好大西洋郵輪公司在這方面的業務，有比較精通金融的人，已經轉而找人打聽，這個大西洋郵輪公司的股票，什麼時候開始會在股票交易所發行。
康柏早有準備，馬上叫專門人員對這些潛在的客戶作出了回答，對於股票的事情，則只說還在研究之中。他準備等公司起碼有十條船了，纔開始這方面的考慮。
其實這時候的跨洋業務，還算比較稀少，郵件往來將隨着獨立戰爭勝利後，大量歐洲人來美國而逐漸增長。至於豪華高速客輪，同樣業務量不是很大，經過英國的幾年封鎖，很多人都不大可能選擇做船往來歐美大陸了。
而現在，北美總共也就這麼三四個沿海大港口城市，業務主要圍繞這幾個城市來開展就行。大西洋郵輪公司的業務，其實應該算是簡單而冷清的，利潤可能還不如康柏過年前在費城開辦的一家超大型棉紡廠。
相對來說，把某些小型一點的蒸汽快船，投入到歐洲、地中海的海上客運，效益會更佳。康柏也已經準備，通過這次跨海遠航，宣傳一下蒸汽船的性能，來吸引歐洲的航運、造船公司，購買自己的蒸汽船技術。
在禮炮轟鳴聲中，蒸汽船“新奧爾良號”拉響它標誌性的汽笛，開始了遠航歐洲的試驗。
看着即將消失在海岸盡頭的“新奧爾良號”，康柏的心頭久久不能平息。
這就是自己來到這個世界以後，最大的改變吧。不僅僅是政治經濟上，還有這樣的可見的科學技術上。本來歷史上的蒸汽船，還要大概十多年才能出現，至於蒸汽船直航歐美大陸，則是更加遙遠，而現在，卻已經是現實的開始了。從輪船之前的幾次試航來看，這次跨洋航行，也基本可以肯定會成功。
看着身邊還一副意猶未盡，熱烈討論着歡送的人們，還有那些拿着畫筆，快速的描繪出航儀式的畫家和速寫者，康柏微微一笑。
自己現在已經真正算是現在這個時代的人了吧。
直到蒸汽船上的煙都看不見了，其他來出席出行儀式的各國使節、大陸會議的代表，才一一上前來向康柏表示祝賀。
祝賀他手下的偉大發明，也祝賀他的大西洋郵輪公司開門營業。
今後這些各國使節，估計肯定是這個郵輪公司的主要用戶，不僅僅是外交信件需要越快越好，這些大使的出行，反正有各國政府買單，當然也是越快越舒服越好了。他們，都會喜歡大西洋郵輪公司的服務。
正當康柏心情很好，對自己的人生充滿感慨的時候，一個讓他很不舒服的聲音響起。
“李閣下，祝賀你，今天的出航儀式非常成功！我相信，若干年後，人們一定會回憶起金天的盛況。”
“你好！亞當斯先生，非常感謝你來出席這次出航儀式。”康柏笑着迴應了亞當斯的祝賀，但語氣就比較冷淡了。
剛剛害了自己一回，現在就要笑着和好，哪有這樣容易的事情。