昏黃的天空中，晚霞在西邊映襯着，天邊燃起了一團火燒雲。
一條几千米長的跑道一端，一架大型的飛機，正默默地停留在那裡。
如果不是和旁邊的一架伊爾-76運輸機相比較，根本就無法估摸出這架飛機究竟有多大，它那座艙上的玻璃，在前面的機首都顯現不出來，只佔了很小的一個地方。
長長的機翼上，每個機翼，都吊了三臺大型的發動機，它的腹部，有二十八隻輪胎，最讓人感覺到奇特的，就是它的尾部，並不是常見的大型飛機的單垂尾，而是和戰鬥機一樣的雙垂尾，而且，兩個垂尾之間的距離也非常寬。
這一切，都代表了它是一種特殊的飛機。這就是蘇聯也是全世界最大的運輸機，是蘇聯航空業的驕傲，安-225飛機！
而它的出現，當初就是爲了揹負暴風雪號航天飛機，在89年的時候，進行了首次試飛，而之後，它卻一直靜靜地呆在這裡，現在，已經過去三年了。
這三年中，整個安東諾夫設計局，也在經歷着巨大的變化。
他們設計局，是蘇聯最年輕的一個設計局，直到二戰之後的1946年，著名飛機設計家安東諾夫受命創建了這個設計局。安東諾夫是蘇聯著名的滑翔機和飛機設計家，前期主要設計滑翔機，後期轉爲設計運輸機，在安東諾夫的領導下，和美國的C-5銀河運輸機比肩的安-124運輸機，就是他們的主要產物。
而這個安-225運輸機，更是安東諾夫設計局挑戰極限的產物，如果說，蘇霍伊設計局是一個優雅的藝術世家米高揚設計局是一個野蠻暴力的製造器，而安東諾夫設計局，則是巧奪天工的賽魯班。
安-225運輸機，機長84米，擁有三百噸的運載能力。和它相比，伊爾-76就是小弟弟，伊爾-76的總起飛重量，也就是一百五十噸左右，如果用它來運輸部隊。一次可以運輸一個旅。兩千人！
可惜，自從安東諾夫去世之後，安東諾夫設計局就失去了頂樑柱，接着。在蘇聯現在的形勢下，安東諾夫設計局的形勢，也越發嚴重。
比如，今年直到現在，他們都沒有獲得一筆撥款！工廠也陷入停頓的邊緣。安-225的二號機，早就停工了，生產線上的安-124運輸機，也停工了。
薩瓦特-契科夫嘆了口氣，離開了跑道，他該回家了。
“喂，老夥計。”正在這時，薩瓦特-契科夫看到了一個熟悉的人影，三個月前從設計局裡辭職的一名工程師。瓦列里正在一輛轎車上招呼他。
“瓦列裡，你這段時間去哪裡了？”薩瓦特-契科夫問道。
“上車，我們去喝一杯伏特加。”瓦列裡說道。
薩瓦特契科夫上了車，卻發現，車的前面駕駛座上。坐着一位漂亮的金髮女郎。
直覺上，他有種預感，望了望身邊的瓦列裡，瓦列裡說道：“忘了介紹。這位是斯琴高娃。”
前座上的斯琴高娃向後扭頭向他一笑，說道：“薩瓦特同志。非常高興認識您。”說完，伸出了自己的手。
斯琴高娃？這位女同志什麼來頭？薩瓦特知道，自己很快就能夠清楚了，這次瓦列裡來找自己，一定是有目的的。
在一個包間內坐定，薩瓦特望着手上戴着名牌手錶的瓦列裡，再看看美麗動人的斯琴高娃，端起了自己手中的酒杯，裡面，是高濃度的伏特加。
“瓦列裡，斯琴高娃，你們這次來找我，究竟有什麼事？”
“只是請你喝杯酒而已。”斯琴高娃說道：“最近沒有見你來過這裡，聽說，設計局已經有五個月沒有發工資了？”
薩瓦特一杯酒進肚子，有些發牢騷地說道：“是啊，上面困難，希望我們設計局自己克服困難，但是，沒有資金，我們有什麼辦法？”
現在，安東諾夫設計局就像是一個後孃養的孩子一樣，連伊柳申設計局都不如。
“其實，你們是有很多辦法的，比如說，生產線上的那些沒有造完的飛機，完全可以造好了，再把他們賣掉。”斯琴高娃說道。
賣掉？聽到這話，薩瓦特剛纔的牢騷頓時沒有了。
蘇聯是計劃經濟，工廠只管造，根本就不管造好的東西送到哪裡去，就是賣給國外，也輪不到他們賣，是高層控制的，就是賣了，資金也不會回到他們設計局，說不定，又會被填補其他的窟窿了。
現在，這個人的意思，是讓他把飛機賣掉？這怎麼可能？
“現在，這是一個困難的時刻，也是一個面臨機遇的時候，誰能夠抓住這個機會，誰就能夠獲得足夠的利益。”斯琴高娃說道：“現在，工廠已經全部停工，那些備件，都擺在了倉庫裡，數量上早已經混亂，工廠是否開工，開工到什麼程度，莫斯科的那些大人物，誰都不知道，如果你們把那些備件，生產出幾架飛機來，只要在庫存的備件數量上動一動，當作保管不善，報廢掉不就可以了？”
聽到斯琴高娃說得如此簡單，薩瓦特卻知道，現在還真的是這樣，尤其是，他是安-124的負責人，生產進度，計劃什麼的，都是由他來控制的。這樣偷天換日，還真有可能。
但是，這樣做，不是對偉大的蘇維埃的背叛嗎？
“現在，高層根本就已經沒有心思管這些事了，薩瓦特先生，您都五個月沒有得到一盧布的工資了，那些工人們呢?您就忍心看着他們苦熬着日子？”斯琴高娃說道：“現在，您這樣做，也是爲了幫助高層減輕他們的負擔啊！”
“是啊，薩瓦特，你看看，現在就在我們烏克蘭，這樣做的人多了，他們有的人說，我們烏克蘭，很快也要脫離聯邦了。”瓦列裡說道：“現在，根本就沒有人顧及我們設計局了，我們自謀出路，有什麼不可？”
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想起這些，薩瓦特更加鬱悶，他知道，現在的蘇維埃，真的不知道，能夠再維持多久了。
“每架飛機，我可以給你三千萬美元，同時，你自己的戶頭上，也會多一千萬美元，你看怎麼樣啊？”斯琴高娃問道。
一千萬美元！薩瓦特從工作到現在，所有收入加起來，恐怕也就幾十萬盧布而已，聽到斯琴高娃的話，頓時，眼神都亮了，三千萬美元，可以給工廠開出欠發的幾個月的工資來，而一千萬美元，也足夠自己後半生了。
反正現在，上面也沒有人管自己的事，那就自己解決這些問題好了！但是，要是克格勃的人來過問怎麼辦？
“只要您答應爲我們生產，其餘的事情，都不用操心，我們會打點好一切，包括克格勃。”斯琴高娃說道。
人都是有慾望的，只要踏出了第一步，以後就好辦了。
斯琴高娃，也就是阿杰莉娜，一直都在蘇聯的各個加盟共和國活動，給伊拉克輸送大批的人才以及各種蘇聯的軍工產品。
安東諾夫設計局，也是她的一個發展方向，這裡的安系列運輸機，是伊拉克急需的東西。
現在，伊拉克已經可以同步組裝運十客機，這讓伊拉克的民航客機制造業有了很大的進步，他們佔據了中東地區的市場，而且，開始向國際上推廣，價格合理，性能適中。
但是，在大型飛機方面，伊拉克依舊是空白，他們不得不從蘇聯大批購進伊爾-76運輸機，而更大噸級的運輸機，暫時還沒有裝備。
大運輸機，是戰略運輸力量，在軍事和民用領域裡，都有廣泛的用途，爲了讓伊拉克的飛機制造業有一個新的跨越發展，庫賽將目光瞄準了烏克蘭，那裡，有一個重要的安東諾夫設計局！
所以，庫賽派出了阿杰莉娜，以實惠的價格，來購買這種先進的運輸機，如果通過戈爾巴喬夫，那麼，價格恐怕得翻倍，而現在，他們用伊爾-76的錢，購買到了運輸能力在伊爾-76兩倍以上的安-124運輸機。
而且，庫賽的目的，明顯不止如此，當蘇聯解體的時候，烏克蘭繼承了蘇聯很多的軍事工業，但是，他們根本就無力供養這麼多企業，所以，各種企業都是艱難度日。
現在，安東諾夫設計局，已經開不出工資來了。
以後，蘇聯解體了呢？烏克蘭留下的，更是一個爛攤子！
所以，現在與這些人搞好了關係，當蘇聯解體的時候，伊拉克需要做的事，就是需要把這些東西都接收過來！
安東諾夫設計局的大部分的設計師，他們的技術資料，生產線，都以不錯的價格買回來，也就是說，把它搬到伊拉克來！
到時候，伊拉克的運輸機和客機的製造業，就可以再上一個臺階，完全與空客，波音這些大公司一較高低！
庫賽的胃口，絕對不是一般的大。
在安東諾夫的行動進行順利的時候，另一組人，也在就另一種飛機，圖-22M展開行動。