不過楊輝現在就越來越有些好奇了，爲什麼這無人機項目部會想到把這種有人低端對地攻擊機的活給攬下來，這一點也讓人頗爲好奇。而很快也就有了合理的解釋，楊月的後續講解很清楚地展示出了無人機項目的概念確立過程。
“洪都那邊的交流回來不久，我們就得到了關於斯里蘭卡的殲教七a在執行對地攻擊任務的時候，被猛虎組織打下來一架的消息，當時斯里蘭卡傳過來的消息表示，駕駛飛機的是他們的一位種子教員，可謂是損失慘重。從那一刻開始，我們無人機項目部就有了一個初步地想法，爲了避免寶貴的飛行員在剿匪這種任務中損失，讓無人機具備基本的對地能力就是我們的目標。”
這種說法倒是挺有意思，當然也確實很有實際意義，之前斯里蘭卡的一架殲教七a在執行對地攻擊任務的時候被猛虎組織用高機打下來一事，當時還在中航西南乃至世界都引起了好一陣轟動，畢竟飛機是在剿匪作戰中被擊落，聽着就不好聽。
你就算是伊拉克那種爲了大戰略不得已被犧牲掉，但最後靠着擊沉一艘航母的戰績，當時的殲教七a、殲七四系列飛機的口碑都沒有受到任何的衝擊，倒是那次被斯里蘭卡國內的反.政府武裝擊落，確實也是被各國的戰鬥機生產商好好地嘲諷了一回。
沒想到這無人機項目部確實爲公司爭氣，那邊剛發現殲教七a這種飛機不適合做危險的對地攻擊任務，這無人機項目部就給對症下藥準備整出一款察打一體無人機，這尼瑪纔是超級軍工大公司該有的效率啊！
“我看這項目是挺不錯，還是很有可行性的，以無人機來替代掉渦漿教練機的這些跨領域幹活的傢伙們，讓教練機從新回到自己的本職工作，而一但巨嘴鳥這種飛機引以爲傲的多用途能力被破掉之後，也就難以和l-8這種專門優化過的噴氣式教練機相提並論。”
這次無人機項目組的出發點是研製一款能夠滿足政府軍打擊反.政府武裝所需的察打一體無人機，但話又說回來，打反.政府武裝和打恐怖分子有什麼區別嘛？實際上這兩者在面對來自天空中層面的打擊時，幾乎都是很難有還手之力的。
搞清楚了無人機項目組的早期研究和調查結論，楊輝可以認定：基於這種設計要求之下，最後拿出來的無人機絕對是可以適合未來戰場的需要，如此楊輝也就可以要公司各方協調配合無人機項目組開展各項子系統的研究。
“設計的作戰目標很明確，而且對於這種低級別的地面目標而言，使用無人機來對對差不多也足夠了。倒是你們項目部現在有初步的設計方案沒有？或者說飛機的技術構架也行，要想做到察打一體，這和我們之前研製車載火箭助推的炮兵偵查無人機在技術上可謂是大大地向前跨越了一步。”
“炮偵-1”無人機的設計雖然才定型不過五年時間，但在此時看來就確實顯得如同醜小鴨一般，倒不是氣動設計不夠優秀，而是說這飛機制造中採用的民用級塑料太坑，那東西在現在看來各方面都太過於簡陋。最終導致飛機機體的使用壽命太低，從飛機交付算起，一直到現在，中航西南這邊對那些飛機已經進行了第二次機體外殼更換。
基於以上的設計使用經驗，民用級工程塑料肯定是不能用了，複合材料鋁鋰合金製造的機身才是王道，而好在此時的中航西南在鋁鋰合金方面已經追上了第三代合金的世界最前沿，在複合材料運用上也有所掌握，那麼新的察打一體無人機就可以有足夠優秀的材料來製造。
對於後續無人機項目部會如何來設計新的察打一體無人機，特別是氣動上的設計，這方面則值得關注，難道又需要楊輝開金手指畫出氣動外形設計？那麼到底是彩虹3那種氣動來的好，亦或者是翼龍、捕食者這種氣動設計更加優秀？
可惜了，楊輝心裡面在思考着如何選擇無人機的氣動設計時，人家無人機項目部確是早早地就已經把各個方面都考慮到，甚至是氣動設計都已經大致確定完成。
作爲無人機設計的總師，楊月知道的最清楚：“放心吧，設計方案我們雖然還沒有拿出來，但是也有了初步的氣動構架，主要就是在“炮偵-1”的基礎上進行放大改進：將機身直徑加大，取消火箭助推器的設計，增加前三點式可收放起落架，之前爲了保證車載火箭助推設計的安全而設計的上單翼，現在也改爲更適合無人機使用的下單翼，又增設了氣泡式機頭用以安裝機載設備。”
一看到這設計方案，楊輝算是明白了，這設計方案應該是足夠滿足使用要求了，畢竟當年在設計“炮偵-1”的時候，楊輝拿出的氣動設計方案可是一代神機赫爾墨斯450的氣動。
也就是說現在也相當於是在針對赫爾墨斯450的設計進行的氣動放大、優化，而根據這楊月描述的新氣動設計方案，明顯這就是把赫爾墨斯450的氣動升級到了赫爾墨斯900嘛！
要是說這次設計出的氣動達到了赫爾墨斯900級別，那楊輝倒也算是能夠認可，正好現在中航西南所積累的技術也足以設計出赫爾墨斯900這一級別的大傢伙，遙想當時爲“炮偵-1設計的轉子發動機現在早就已經發展成熟，功率增大後的改進型也已經定型，正好可以裝上新的察打一體無人機上使用。
其它的機載紅外導航、激光制導系統等無人機上必備的光電設備，這些在殲18項目中就進行了大量的技術攻關，到時候稍加改進就可以投入使用，那麼這種情況下就算不能製造出mq-1級別的察打一體無人機，但是rq-1級別的長航時偵查無人機對中航西南來說已經不存在任何的技術難點。
不過，就現在楊輝所知道的這些情況，也是時候再增加一個新的設計要求了：“這氣動設計當然還算不錯，我也能夠大致想到你們的設計方案是什麼模樣，不過我現在需要提出一個新的要求：長航時！”
察打一體的無人機要是不能夠具備長航時能力，那絕對是不夠的，這一點在上一位面共和國的無人機上面就體現的非常尷尬，由於發動機的問題就經常導致同級別無人機，甚至氣動設計都是差不多，但共和國製造的在航程上卻通常只有人家的一半左右。
現在中航西南因爲有曙光公司從事小型發動機的研製工作，不管是活塞發動機還是轉子發動機那都是世界一流，但是基於楊輝在一位面深深地執念，這次一定要把飛機的航程或者說航時飆到比捕食者更強才行。