再次走進科委提供的這處大會議室，明顯能感覺到人頭攢動，這個意味着新中推渦扇發動這次很是受到了關注。
雖然來於會的人很多，但大多數都是軍隊科委航空工業部乃至其他雜七雜八的圍觀人員。當然，能坐到這裡的都是知道真相的吃瓜羣衆，也都是挺有素質的。
參加競標的兩方早早都知道了對方是什麼級別的，西南科工這邊因爲按部就班的預研了新中推各項技術，還有了完成定型的核心機，可以說各方面根基牢固，自然對自己方案信心滿滿。
相應的，紅旗廠也不是沒有自信的，人家好歹也是拿出了具有英國血統的發動機，渦扇9雖然有些落後，但這東西也不是沒有改進潛力。
雙方各有依仗，各是卯足了勁兒要拿下這次的項目，雖然兩家單位之間的關係也還不錯。
西南科工的渦扇10有過紅旗廠的幫助，而紅旗廠的渦扇9無加力版，爲了增推，助轟油6突破100噸大關，也有尋求西南科工技術支援。
可以說，西南科工和紅旗廠之間是合作的同時又競爭着，這種關係想來應該是最適合兩單位的，就是不知道以後能堅持到多久。
很快，所有參加會議的雙方都各自坐下，當丁主任走上講臺以後，就沒有了長篇大論之類的。
“這次會議的主題大家都知道了，科委只希望這次能選出一款優秀而又保險的中等推力渦扇發動機研製方案，下面就請軍隊宣佈新中推的技術指標。”
所謂軍隊宣佈技術指標，也不過就是走過場而已，能參加到會議的哪個不是對這次發動機的技術指標要求背的滾瓜爛熟。
因而，軍隊這邊也僅僅是：“關於新中推的技術指標問題，要求不加力推力在5噸到5。5噸之間，最大軍用推力在8。5噸到9。5噸之間，推重比在……”
一步一步的將要求大致解說完成以後，時間已經過去了大概一個小時。一直到宣佈這次的正題。
“此次參加都新一代中推發動機競標的共有兩家單位，他們是國營長安紅旗機械廠，國營西南航空科工聯合公司，會議將選擇方案最優的一家單位繼續中推發動機的研製。下面由國營長安紅旗機械廠首先發言。”
將舞臺交到了競標雙方的手中，至於說這次由紅旗廠先聲奪人的問題，這就沒有什麼好說的，總共就兩單位也沒有什麼先後的問題。
這次紅旗廠也是挺有不錯，上次參加了mpc—75客機的發動機競標。雖然只是當了小弟，沒有機會親自下場戰鬥，但也算是經歷過了競標的流程，在這次的軍用發動機競標中也是頗有經驗。
一上來就是被特意包裝過的主講人，不過楊輝仔細一還是看明白了這位來人，這說起來可就有些熟悉了，上一位面的楊輝就在西北地區工作，那時候楊輝了沒少見到這位。
自然這一位面看起來還是那麼熟悉，這位就是上一位面負責了渦扇9發動機國產化，同時也是紅旗廠的總師：李孟珍。
不過按照上一位面的的情況來套。怎麼也感覺有些不對。上一位面的李孟珍也是在96年才當上了紅旗廠的總師，難道這一位面因爲渦扇9提前完成國產化，這位的總師也提前了不成？
楊輝猜的是對也不對，要說起這位孟副總師，那也是很有能力的，雖然這一位面的渦扇9提前完成國產化，導致他沒能當上總師。
但總歸還是撈到了副總師的職位，憑藉着不錯的技術能力，很好的配合了渦扇9國產化的各個節點。
在這個時候，紅旗廠的總師也考慮到培養新一代總師的問題。這次的新中推渦扇就把這位推出來了，看樣子這次若是紅旗廠拿下了項目，總師應該就是這位了。
看着這位熟人站出來了，楊輝也坐穩了。要看看紅旗廠的方案到底有什麼亮點。
雖然是副總師級別的人了，但孟副總師穿着還是比較簡單，五成新的中山裝穿着也很合體。
投影儀打開之後，將製作好的幻燈片投影出來，雖沒有幾十年後的各種效果圖，但也將大致的技術路線通過各種方式表現了出來。
“我們的方案是從現有的渦扇9基礎改進。這是最爲保險的一個方案，紅旗廠已經生產了共計八十臺的渦扇9發動機，對這型發動機有了很好的認識。”
紅旗廠現在對渦扇9的改進敢這樣說，那也絕對是有的放矢，將幻燈片一換，再轉過身對新幻燈片上面的內容進行着解說。
“我們對渦扇9進行了深入的研究，在完成了渦扇9的研製同時，我們通過改進高溫渦輪葉片材料，增加渦輪總溫，從而將渦扇九的發動機推力增加，達到5。86噸。”
首先介紹到了紅旗廠現在生產的渦扇9發動機性能數據，至少現在的渦扇9發動機的推力肯定是能夠滿足新中推各項推力要求。
但這還不夠，紅旗廠對渦扇9的性能現在也是心知肚明，這款發動機的中高空性能有多難看，這簡直是……
好在，現在的紅旗廠對此也有着對策，要改進渦扇9的高空性能，那就得要……
“當然，鑑於渦扇9發動機中高空性能低下，我們也有對應的改進計劃：首先通過我們和羅羅合作研製br715發動機，有了對渦扇9中高空性能優化的方案，這一點紅旗廠可以做到。”
楊輝聽到了這裡，已經對紅旗廠推出的這款渦扇9發動機改進型有了更大的警戒，這東西的若是真的能把高空性能優化了，這完全就是一大勁敵。
就在楊輝對此感到揪心的時候，紅旗廠這邊的孟總師話還沒有說完，光是前面的兩點又怎麼能讓紅旗廠志在必得。
“而我們的渦扇9之所以性能落後，高空性能不行是一方面，推重比和發動機尺寸也是很大的缺點，但這並不是不能克服！”
這時候的孟總師，終於來了精神，剛纔說的都是些沒有原創精神的東西，現在對渦扇9發動機的尺寸控制重量控制就是紅旗廠自己動手的時候了。
要單說控制重量這一點，到還能有些其他的方案，但要說道控制發動機的尺寸，這就有些困難了。
渦扇9作爲第一代渦扇發動機，尺寸巨大。其長度達到五米，直徑一米，這樣的尺寸已經是和f110同一級別的大推力渦扇發動機一樣，用來和中推發動機比……
面對這些巨大的問題，紅旗廠選擇了坦然面對，發動機直徑肯定是沒法再改進，但長度一定要控制下來。
“我們準備爲渦扇9發動機風扇級數減少一級，由原來的五級低壓風扇改爲四級低壓風扇設計，又將高壓壓氣機由原來的12級改爲9級高壓壓氣機，從而有效的控制渦扇9發動機的長度。”