給了齒輪傳動項目組公司現在開始要正式開始發放加班工資的承諾之後，楊輝又順道去黎陽廠看了渦扇10發動機的生產情況。
自渦扇10正式開始定型生產以來，快有了接近一百臺的生產數量，算起來已經相當喜人的產量，但分配下來之後卻又遠遠不夠。
殲教七a、殲七四、殲七五都將要使用到這款發動機，這年頭國內軍隊的確沒有錢，但要說採購的飛機卻也不少。
上一位面中每年採購的殲七飛機也有五六十架的樣子，現在的殲七系列飛機更加先進，價格漲的也不多、更具有誘惑力。
軍隊早就從各個方摳出了資金，準備的訂單還不老少。甚至楊輝得到消息，由錦官城研製的空軍型號戰鬥機殲七五飛機，由於不像殲七四那樣需要考慮海軍使用中的惡劣環境、以及多用途性能。
在年初已經實現定型生產，現在黎陽廠生產的渦扇10也才堪堪滿足殲七五、殲教七a的使用。
以後西南科工自己的殲七四定型之後，對內有海軍採購，對外有泰國、伊拉克的大筆訂單，對渦扇10發動機產量的要求就更加嚴峻。
“現在發動機產量已經達到了生產線的巔峰，這條渦扇10發動機生產線是從渦噴七發動機生產線改進而來。工廠的渦噴7發動機生產線在設計的時候，就是按照年產100臺發動機設計，現在已經是滿負荷生產。”
走着走着，黎陽廠的副廠長就開始向楊輝訴苦，現在渦扇10實在是太搶手，黎陽廠天天加班生產，那也滿足不了。
關於建立新生產線一事就被提到了日程，但生產線的建設不是那麼簡單的，若是按照現在那條從渦噴七生產線改進而來的渦扇10發動機的標準來建造新的生產線，恐怕早就投入了生產。
原因無他，老式生產線效率低。建設也還比較簡單。很多都是專用機牀生產，而要改進生產其它型號幾乎是相當困難的一件事，渦噴七生產線改進渦扇10生產線的時候，西南科工就花費了接近整條生產線百分之六十的造價。
另一方面則是效率太低。生產線上幾乎就沒有幾臺數控機牀，唯一的幾臺機牀都是爲了一些需要高精度的零部件而設立的，它的作用是提高零件精度，而不是數控機牀的最大一個優點：高效率。
“我知道黎陽廠現在的難處，產能確實嚴重不足。這一點公司早就知道，新生產線上用的機牀也早就在採購中，這一點你們也知道。現在的問題是，幾十臺各種數控機牀都還在製造、運輸的過程中，要到位形成生產力恐怕都已經是今年秋季的時候。”
西南科工確實比較有錢，每年通過各種渠道採購到的各種數控機牀確實不少，但要用到這東西的廠子也不少，機牀還沒有到岸，早就已經被分配完畢。
這次黎陽廠的發動機生產線已經是楊輝多番努力的結，需知：
“按照原計劃。你們這一條國內數控化程度最高的生產線至少是的要88年才能全部到位，現在我已經是盡了最大努力，甚至還將其它廠的設備挪用，原來準備用於建設快反中心的數控機牀都拿了過來，你就不要再多說什麼。一句話：嚴把質量關！”
質量問題重於天，“一手託着軍隊財產，一手託着戰友生命”這是軍工戰線一直緊繃着從不敢放鬆的一根弦，但楊輝依然要一次又一次地重複。
黎陽廠知道新生產線原本的建成時間，現在能將這條生產線提前至少半年時間建成，這已經是很不錯的結果。黎陽廠自然是沒有什麼好說的。
“保證從工廠走出去每一臺發動機都是嚴格按照工藝要求生產的，絕對不會再出現上一次渦噴七發動那樣的重大質量事故。”
說到這裡，這位副廠長也是一臉的羞愧，雖然事情已經過去了好幾年時間。但每次想來依然覺得臉上火辣辣的疼。
正因爲如此，整個西南科工纔有了質量大整頓，從航天系統學質量管控經驗，現在也確實很不錯。
由於殲教七a、渦扇10在研製之初就投入了大量資金試驗，在設計上的漏洞已經是補的差不多了，加上嚴格的質量管控。西南科工這幾年生產的飛機還沒有任何的負面大新聞傳出。
回到西南科工旗下單位最密集的安順，這裡是西南科工的辦公區，楊輝也在這裡幹活。首先將全面開始實行加班工資制度消息放出，然後纔是說其它的事。
現楊輝所看到這支隊伍，有兩架裝上完整火控系統的殲七四飛機，他們已經被推上跑道，同時還有一架運七飛機，它們即將從西南科工出發，往楠海的海軍航空兵大本營而去。
在那裡，將要開始測試殲七四發射反艦導彈的性能，只要爲期一個月的測試完成，殲七四就可以拿到定型生產授權，這就意味着西南科工的生產線上不僅僅只是生產殲教七a，同時還負責殲七四飛機的生產。
楊輝現在來到機場，就是爲隊伍壯行的，海軍、西南科工的希望都寄託到了這支隊伍身上，他們成功之後，共和國對楠海的控制都將會有很大的擴展。
“於總師，一切就看你們這次的測試結果，我在公司等你們隨時發回來的好消息！”
最後於總師握手之後，隊伍開始上飛機，運七飛機雖然也有民航版的計劃，如運七200、甚至是後世的新舟系列飛機都是從運七基礎上發展而來，但現在還只是一款軍用運輸機，各方面確實有些不盡人意。
運七飛機有些慢，但航程還算不錯，這次飛往楠海剛好合適，至於舒適性這就不要多想，一行人坐上飛機、戴上耳塞，伴隨着渦漿五發動機的飛速運轉，運七飛機快速飛上天空。
目送運七慢慢的奔東南方向而去，後面的兩架用於測試的測試機也啓動發動機，各自掛上兩具副油箱，雖然有些小，但好在不佔用機翼內側的兩個掛點。
殲七飛機的副油箱比較小，殲七四飛機研製中也就繼續保留這一點，到沒有像0611設計的殲七五那樣直接將副油箱掛點改到了機翼內側的重型掛點。
最內側的掛點承重能力強，0611把連副油箱都重新設計，新的副油箱比原本來殲七系列使用小型副油箱足足大上了一大圈，轉場航程也確實比殲七四長很多。
爲此，空軍還一直向海軍炫耀了好久，似乎有了大型的副油箱之後，殲七五就要比殲七四牛逼好多.......
好在海軍還是比較理性，知道那隻適合空軍用，海軍殲七四飛機的重型掛點在執行作戰任務的時候，一般是用來掛反艦導彈。
至於說什麼航程問題，海軍表示現在已經有了空中加油能力，這些都不是問題，本來就是輕型多用途戰鬥攻擊機，一切就該以攻擊爲主，妨礙海軍對海攻擊的都是異端，必須要狠狠打擊甚至是燒死。