飛機隨即改爲平飛狀態，由於是首飛，飛行高度、速度相對都比較低，這個是所有新飛機首飛都一樣的。
保持平飛一段時間後，眼看就要飛遠了，試飛員準備轉向，雖然新機很多地方都做了大的改動，不過在氣動舵面上卻是相對於殲七沒有太大的改變。
輕車熟路的控制着飛機進行着一個大半徑轉彎，若不是新機首飛的限制，嚴修福完全可以憑藉自己多年的經驗，來進行一個漂亮的小半徑轉彎。
看到剛飛遠了的飛機，這個時候又飛回來了，人羣中再次把頭擡起來，看着從遠處飛回來的試飛機。
首飛科目本來就很簡單，沒有什麼大的要求，飛行時間也不長，圍繞着機場轉了幾個圈，由於新機首飛爲了安全，燃油只帶有相當少的一點，隨着機內燃油即將告罄，首飛不得不進入尾聲。
試飛員見機內的燃油表告罄，知道燃油已經不多，在地面的塔臺指揮下調整航向對準跑道就要準備降落了。
突然無線電裡面有傳來於總師的聲音：“嚴修福同志，鑑於現在新機首飛各項測試順利，根據首飛指揮組集體的商量，最後決定，可以在條件允許的情況下，在降落前進行一次低空通場。”
說了首飛組臨時決定，於總師覺得不太保險有又加上一句話。
“當讓了，是不是要進行這次低空通場，還是試飛員同志你個人決定，這個是附加的一個項目，做與不做全在你這位試飛員個人決定。”
聽到無線電裡面傳來的這兩句話，本來有些不甘心嚴修福一下就來勁了。這就對了嘛，新機首飛可以大膽一點嘛，這新機是從殲七發展過來的，飛行了好多年了性能絕對可靠，還有什麼好擔心的。
再次檢查一下飛機的狀況，燃油雖然要告罄了，指針已經到了紅色區域，但是這並沒有什麼問題，燃油告罄又不是馬上就要沒有燃油了。
事實上飛機燃油告罄只是相對的，一般來說，在油表指針指向紅色區域之後，依然還有一些燃油。現在機內剩餘的燃油足夠做通場所需了，至少燃油警報就還沒有響起來。
有了這些硬性的指標保證飛行安全，嚴修福下定據決心要做一個通場，給地面的觀禮臺上的嘉賓們一個大大的驚喜。
“指揮組，試飛員嚴修福收到消息，根據機內各項指標做出綜合評定，準備進行一次低空通場，高度預計80。”
地面首飛指揮組聽到試飛員的決定，終於不用在糾結是不是要進行低空通場的了，現在已經箭在弦上，就準備着看就行了。
要說這次地面指揮組爲什麼敢下達這樣的一個決定，當然還是經過了深思熟慮的。
第一個原因自然就是因爲新機本來就性能優良，繼承了殲七的優良血統，使得大家對新機有很大的信心；
第二個原因還是基於前面的首飛飛行情況得出來的結論，首飛各項飛行項目都做的很不錯，自然就可以試着加碼。低空通場這種事在採用相同氣動的航模上不知道飛過好多次了，試試證明雙三角翼低速性能的確是優良。
最後一個原因纔是最主要的問題，這也是壓垮駱駝的最護一根稻草：這次參加首飛的領導實在是太多了，若是首飛不能給領導們一個深刻的印象，那以後還怎麼提高基地在領導們心中的地位。
除了首飛這次能夠請來這些大領導來參加，後續的其他試飛科目總不可能再把領導叫來觀看吧？所以就要抓住這次機會，把新機最突出的性能表現出來，這才冒險增加低空通場項目的原因。
新機採用雙三角翼，相比國內它的主力戰鬥機，最突出的特點就是低通飛行性能，既然低空性能是新機的主打招牌，那自然就要把這一點淋漓盡致的表現出來。
這個時候做一個低空通場就是不二之選，雖然幾乎大多數飛機都可以做低空通場，但是能在首飛就做出這樣的動作，那就是牛逼了，這樣新機優良的低空性能可以很好的表現出來了。
於總師站起來離開指揮組往跑道而去，現在指揮組已經不需要他坐鎮了，他現在需要來到觀禮臺和領導們一起見證這個激動人心的時刻。
“於總設計師，這次的首飛就要完了對吧，看來你們這事首飛很成功啊，不錯、挺不錯。”這說話的是軍隊方面派來的參加首飛的觀禮人員，這次新飛機的首飛給了他很不錯的印象。至少這型新機是一款設計合格得新機，只要後續設計不出大問題，做一款教練機是沒有困難的。
走到觀禮臺的於總師對嘉賓們說到：“新機首飛還沒有完成，還有一個試項目，大家拭目以待吧。”
話音剛落下來，首飛機在飛行員的駕駛之下，緩緩的從遠從處就飛來了。沒錯，就是緩緩地飛過，新機強調低空飛行性能，自然低空、低速性能就是其中的一種了。
看到首飛機沒有降落下來，反而在低空中向觀禮臺飛過來，這難道是今天首飛的最後一個飛行項目？
新機首飛做出了這樣的飛行項目，這着讓臺上的一堆觀衆老爺們驚訝了，提起興趣來了，這纔是這次首飛最刺激的項目。
低空飛行雖然沒有再加上超音速三個字，但是這也足夠了，發動機刺耳的咆哮聲同樣給人深刻的印象。
“這是要低空通場啊，於總設計師，看來你們對新機的信心不是一般的足啊，首飛就敢做這樣的項目，你們也算是共和國這麼多年首飛中的最好一次了。”
伴隨着發動機的咆哮，首飛機從觀禮臺前面帥氣的飄過，整個觀禮臺都沸騰了，這纔是一架新飛機該有的帥氣姿態，這低空低速性能在共和國殲擊機中絕對是找不出第二架來了。
似乎把這架飛機從新改回單座戰鬥機真的挺有必要，也是很有必要。
觀禮臺上面衆人的表現，給了於總師很大的自信，這樣就對了嘛，看這些觀禮嘉賓的表現以後爭取到支持還不是簡單快捷嗎？
“是的，我們的新飛機性能優良，特別是低空性能更是如此，在這次首飛之前我們已經對新機進行了多次的無人試飛。”
聽了這個於總師的說法，嘉賓們對這個高端大氣的新名詞感到無比好奇，這無人試飛又是什麼東西？好像沒有聽說過，難不成這有什麼新技術了。
“是的，我們因地制宜結合我們基地的優勢，將新機的氣動按比例縮小，製作了好幾架航模，對新機的氣動提前進行了一些試飛，這比起風洞試驗又要更加仿真一些。”
聽了這個解釋，都是似懂非懂的點點頭，這個新方法聽起來的確是有些道理，就是沒有真的見到過，這一點還是留在後面再研究好了。
先把對這個新試飛技術的好奇放在一邊，忍着好奇，先看新首飛的着陸。
試飛員在通場之後，重新對準跑道，校準飛行姿態開始降落，起落架在起飛之後壓根就沒有收起，自然就不需要在放下起落架。
飛機後起落架首先着地、幾輪對地面的衝擊感迅速傳導到座艙裡面，感覺到後起落架着地，速度繼續降低，再次壓下前起落架飛機完全着陸，剩下的一些慣性推力繼續帶着新機往前滑行，最後，穩穩的停在觀禮臺前面。