開會，開會，開不完的會。
股改就是各式各樣的會議，跟不同的人開會，檀老闆最近會議開得都有些頭疼了。
哪怕是當了兩輩子老闆，檀錦程都不怎麼喜歡開會，會議太多難免就會陷入形式主義，不過本次股改的會議卻都是有必要的。
要聘請中介機構，律師，審計師，資產評估師等等等等。
閃馳科技的股份制改革，吸引了衆多知名中介機構的關注，作爲國內目前產銷規模最大，發展速度最快的電動車企業，閃馳科技的股改很明顯是奔着上市去的。
誰都想在一家龍頭企業的上市過程當中分一杯羹。
不提檀錦程本人，只論品牌，閃馳現在有多風光看看芯日就知道了。
在閃馳之前，最先實行品牌化運營之一的芯日是國內發展速度最快的電動車企業，投入快產出高，並且這玩意兒根本不愁賣，一個任期之內完全能夠收割政績。
順帶着還能解決大規模就業的問題，這又是一項非常好看的政績。
引進項目不用擔心前人栽樹，後人乘涼，地方ZF的相關負責人最喜歡的就是這樣的項目，張從訓去哪兒都是座上賓。
比起芯日，更年輕發展速度更快，又受到了北倉區全力支持的閃馳要更受歡迎。
對於某些地方而言，不用建設什麼產業基地，隨便在當地建個年產能在10萬到20萬輛左右的工廠，就足夠了。
投資一家年產能10萬到20萬輛左右的電動車工廠，不需要多少錢，建設週期也非常短，真就是把檀老闆哄開心了，手指頭漏一點兒就夠一個招商指標了。
還是不錯的那種。
近期由於橙子科技的上市，本來就風限無光的檀錦程，又因爲將旗下核心子公司閃馳科技的改制問題再一次被推上了風口浪尖。
“一家公司在排隊上市，一家公司在改制，又成立了新的汽車公司，看樣子檀老闆是真的想盡一切辦法在資本市場上融資搞錢造車啊，這是拼了啊。”
“閃馳科技不是還達不到上市標準嗎？這時候就開始改制了，這是想滿三週年就直接上市啊，檀老闆還真是心急。”
“好希望中介機構快點進場，這樣的話就能看到閃馳科技的財務全貌了，看看他去年到底賣了多少輛電動車。”
投資機構對於閃馳科技或者說整個電動車行業都比較感興趣，但沒辦法，目前電動車行業沒有一家公司上市，財報根本就不透明。
數據多多少少都有些水分，不過能給你看看就不錯了，如果想要全面瞭解只能花大價錢自己去調查，並且數據還不一定準確。
但是這次審計過程當中，就能很全面的知道這些具體的財務數據了。
通過頭部企業的真實數據，能夠看出整個行業的數據變化，對於投資閃馳科技以外的企業都非常有利。
檀老闆在家裡的搞着閃馳科技的改制問題，而黃鳴又一次去了湘城，與他一起的還有北倉城投的考察團隊，北倉城投爲了此次的收購成功，可謂是下了血本了。
打着考察投資的名義，成立了一個由謝俊鴻帶領的團隊，去的也不僅僅是湘城，還有臨近的鄂皖兩省，這兩個省份都有長風集團的整車製造基地。
黃鳴就混在這個考察團隊當中。
一行人先到的是滁州整車基地，只有通過實地考察才知道企業的實力以及狀況究竟如何，滁州工廠是揚子皮卡的生產基地，是長風集團於2005年收購成立的。
皖高官風揚子汽車公司由長風集團，新華聯以及揚子汽車共同佔股，其中長風集團佔股55%，有着絕對的控制權。
“你們是怎麼定下收購長風集團的，只能說眼光真的不錯啊。”
酒店裡，謝鴻俊看着考察團隊的收集到的資料，又一次感嘆起來了，自從獲知檀錦程的蛇吞象計劃之後，謝俊鴻發現自己嘆氣的次數越來越多了。
長江後浪推前浪啊。
皖省在我們汽車工業史上絕對是不容忽視的一股力量，做起來沒做起來的品牌大大小小的都曾經紅極一時，揚子皮卡就是其中之一。
揚子皮卡的規模並不大，整個公司也就500來號人，不過其中的中高級專業技術人員超高達135名，擁有大中專及以上學歷的員工超過40%。
擁有11個商標，包括著作權，外觀設計方面的專利也多達130個。
另外除了最拿的皮卡之外，還擁有SUV的生產能力，具備年產量5萬臺的能力，可以說哪怕尉來汽車現在只收購長風集團手裡拿着的揚子汽車股權，拿下這個產業基地，都可以自主上馬造車項目了。
“哈哈，這也是我疑惑的問題，檀總也不知道是怎麼發現的，老實說從集團造車的角度來說，沒有哪家公司比長風更適合我們集團了，雖然這跟巨量引擎的投資利益有些衝突。”
黃鳴哈哈一笑，檀老闆是怎麼發現長風集團的他倒是聽成林峰說過，不過這事兒聽起來過於的科幻還有兒戲了。
“老闆當時就是讓我把整個A股經營汽車的上市公司給找出來，然後自己坐在電腦前看了一天的股票，接着就寫了幾家公司讓我們關注一下，重點是關注長風集團。”
你要說股票投資的吧倒也說得過去，畢竟之前老闆有過抄底上汽的經驗，但這可是借殼上市並且跟集團的造車計劃掛鉤的啊，真就這麼兒戲？
不僅僅是黃鳴覺得不可思議，彼時就連成林峰都不理解。
那會兒成林峰還不知道長風集團是用於借殼上市的，只當是老闆要買股票，從他的角度來看這家公司雖然知名度不小，也是國企，但並非股票投資的最好選擇。
“皖省的造車工業確實比我們浙省要強一些，不提BYD這種走出去的，就是他們本省的造車工廠都非常強啊，奇瑞這些知名的不說，揚子汽車這種小公司都非常注重技術人才啊。”
500多名員工，其中有差不多三成是技術類人才，雖然整體學歷沒那麼高，但這畢竟是一家老國企，揚子汽車背後的股東也是滁州城投呢，在被長風收購之前可是妥妥的國有企業。
“是啊，其實檀總最先收購的那個安噠爾也有些可惜，90年代就開始造車了，卻沒有撐下來。”
皖省現在混下來的汽車品牌也不少的，像是奇瑞，江淮，安凱，還有不是特別出名的星馬跟安馳，安馳這個品牌跟閃馳系列倒是非常的接近。
主要生產的微客，微面，以及小型SUV，安馳汽車在2007年底也宣佈了擴建，計劃在2007年至2013年間了進行爲期兩次的30億元總投資，將產能提升至12.5萬輛每年。
甭管是真投還是假投，也別管金額有沒有吹牛，但是汽車行業競爭這麼激烈的年代裡敢這麼說出來說明混得也還行。
不過用老闆的話來說，多半是吹牛的成分居多，年產12.5萬輛，耗時六年的投資哪裡用得上30億元，邊賣邊投就夠了。
這些都算是皖省土生土長的本土品牌，就是不知道老闆當時把公司取名閃馳跟這個安馳有沒有關係。
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“張總還有多久到啊。”
沒在黃鳴這裡打聽到是怎麼看中長風集團的，謝俊鴻也懶得再在這個問題上糾結，轉而問起了張永，也就是他口中的張總。
跟福田完成簽約，張永在發動機公司也掛了個董事的名義，算是尉來汽車這邊的代表。
原本在帝都他還要處理銜接跟發動機公司的一些事宜的，不過爲了讓本次收購合作看起來更像是尉來汽車的行動，檀錦程讓張永跟謝俊鴻一行人會面，列席這一次的考察團。
新任尉來汽車總經理的出現，很難讓人會聯想到閃馳科技是想借殼上市。
謝俊鴻先期來滁州也是爲了等張永的會合，在皖省哪怕不是在宜城，閃馳集團多多少少都有點主場優勢的，這一次負責接待他們的就是滁州方面。
“快了，明天就應該到了，他已經到廬州了。”
黃鳴對於張永也有些好奇，這位可是檀總親自去帝都說服加盟的，另外待遇上跟孫同雨可是同一個級別，還沒就職就給他準備好了別墅。
要知道他都沒有這個待遇。
“那就好，說起來張總是專業人士，比我們這些搞投資的在技術方面都要懂一些，他的加入我們也要輕鬆一些。”
“是啊，玩投資收購什麼的我們不在話下，但玩技術確實是不太行。”
黃鳴倒是不羨慕張永的待遇，純屬有些好奇而已，尉來汽車將來必定是整個閃馳集團的重中之重，檀總把這麼大的一個項目交給一個賣重卡的。
這事兒多多少少在集團內部引起了不小的議論，巨量引擎爲了投資方便，雖然現在已經劃出整個集團的序列，但是按檀總的佈局來看，依舊還是閃馳集團的子公司。
公司證券部分的業務今年幾乎停滯，所有的精力都用於這一次的收購行動，爲的就是配合尉來汽車。
不知道這位新任老總會不會感覺到壓力？