汽車是一個矩陣形產品，如衆肽這種在市場上買買買的操作也是不得已而爲之，底蘊太差了。
閃馳造車的第一步也是必須跟其他民營企業一樣，通過收購合併來消化技術，如吉利也是各種買買買之後，消化掉沃爾沃的技術才最終在汽車市場上站住腳跟。
只靠一款車型打天下，放眼全世界範圍貌似好像也就特斯拉了。
“造車要很多很多的錢啊，你們公司沒那麼多錢的吧？”
汽車似乎是每個男人的夢想，但如果說造車的話，那就不是誰都敢想的，兒子敢有這種想法確實牛逼，但最現實的問題就是閃馳沒有這麼多錢。
檀立華也怕好大兒好不容易打下的江山，一個不小心步子邁太大把蛋給扯到了。
“錢的話只能是一點一點的來，一次性的投入閃馳肯定是沒那麼多的，但是也不是沒辦法。”
說到錢這個就要說到2007年度閃馳的財務狀況了，在不計算橙子科技的情況下，檀錦程旗下的產業分爲外貿進出口，服裝，電動車，手機電池，動力電池，投資六大品類。
其中電動車這一塊不僅僅只有兩輪電動車，另外還有諸如電動三輪車，殘疾人電動車，沙灘車以及歐美老外比較喜歡的電動自行車等等小衆車型也有研發生產。
小衆產品也有小衆產品的市場，例如電動三輪車，這玩意兒在城市裡很難看到，但農村市場卻是非常廣闊。
三輪車在農村賣了不少，還有像是在國內幾乎沒什麼銷量的電動自行車，老外卻非常喜歡，賣得還挺不錯的，並且這玩意兒也沒啥技術含量，利潤率那是相當的可以。
出口貿易這塊兒今年的利潤非常不錯，跟往年一樣，閃馳還是一如既往的去廣交會參展，每年兩次的廣交會實際上還是很多貿易商最重要的出口渠道，起碼近幾年都會是如此。
阿狸上市的主體當中，很大一部分的業務就是做跟廣交會類似的，相當於線上的廣交會，閃馳在這上面也有點業務，不過並不依賴於這一塊。
老馬什麼德行檀錦程是知道的，這會兒他大氣吹得很厲害，說是幫助全國所有的中小企業打開市場，把市場做大，但實際上他是想把這些工廠都變成他的代工廠。
如果完全依賴於阿狸的國際站，未來你的對外貿易也就捏在他手上了，閃馳主要還是通過廣交會以及阿狸國際站上的客戶建立起自己的貿易渠道。
實際上無論是現在還是將來，廣交會的渠道都是要優於阿狸國際站的，起碼對於外商的審覈制度要嚴格一些，互聯網上的貿易客戶那可是套路巨多，可謂是噹噹不一樣。
造車的困難很多，但啓動資金方面也沒有太嚴苛的標準，像是奇瑞，BYD，吉利，衆肽等等企業都是很小的啓動資金就開始的，這一點跟後世互聯網企業動輒百億級的投資不同。
不這也是沒辦法的，誰讓人家有錢呢，雷布斯可是號稱帝都現金王，只能是羨慕他們。
檀立華不太瞭解閃馳的財務狀況，在他看來閃馳攤子鋪得那麼大，這裡建廠那裡搞基地，還弄了個什麼動力電池的大項目。
外界都在預測這家公司虧損嚴重，是拖累整個閃馳集團的罪魁禍手，認爲檀錦程不應該好大喜功的上面這個項目。
無他，太早了，市場前景看起來很大，但那也要建立在消費者能夠接受電動汽車的前提下，這玩意兒目前僅僅其實更多的還是在研究階段。
各家的投入不小，但都是隻見投入不見產出，應用場景也僅限於ZF採購的公共服務行業，而這方面初生的民營造車企業你連想都不要想，根本就拿不到。
“其實我們造車的實力也是有的，我們的財務其實比外界想象得要好很多。”
媒體老是說什麼閃馳雷聲大雨點小，把大量的資金都用在營銷上，實際運營成本很高，但其實這是他們不瞭解閃馳的具體結構。
或者說跟閃馳集團同名的閃馳科技名聲實在太過於響亮了，媒體只會盯着這一家企業的數據來做文章，也可能是有意爲之，畢竟搶了很多人的飯碗。
若論起整個閃馳集團最賺錢的是哪一家公司，不是閃馳科技，也不是今年在A股大殺四方的巨量引擎，而是在整個集團都沒有什麼存在感的錦逸實業。
錦逸實業是一家非常純粹的進出口貿易公司，負責整個集團的3C業務，3C電子產品業務在這個年代利潤率還是非常不錯的，出口方面的利潤率也是相當可以。
2007年全國最大的出口品類依舊是電子產品，總市8047億美刀的出口額，市場非常的龐大，錦逸實業做了兩年，加上又接手了得先電子的3C出口業務。
兩家公司出口業務合併之下，錦逸實業2007年度出口額度爆增至6.25億美刀，接近於整個電子產品總出口額度的零頭了，這是一個非常不錯的成績。
而利潤率方面，錦逸實業出口加上進口的業務加起來，淨利潤高達2.17億美刀，摺合人民幣接近於16.5億元，這年頭別看網購整得火熱，但做什麼都不如做外貿掙錢是肯定的。
隨便一家皮包類的公司，只要老闆會跑業務，一年掙個上億真的不算什麼難事兒。
錦逸實業平時不顯山不露水，但卻是支撐整個公司利潤以及現金流的大戶；當然了，外界對於現在藏身於閃馳總部大樓的錦逸實業知之不詳的原因，很多也是檀錦程故意爲之。
狗大戶也要秉承着財不外露的準則啊，錦逸實業有多賺錢，估計也就北倉ZF跟海關那邊知道了，外界甚至於公司員工對這家公司都不怎麼在意，但在海關部門那裡可是很受歡迎的。
另外一大賺錢的業務就是錦鵬實業的服裝出口業務，這玩意兒是兄弟倆的發家行業，服裝行業已經是一個內卷非常嚴重的行業了，各式各樣的品牌如雨後春筍般出來。但從實際上來說，服裝還業的淨利潤還是非常高的，尤其是出口這方面，因爲有着匯率的差別還有退稅等等優惠，錦鵬貿易實際出口淨利潤可以做到30%以上。
至於說內卷之後的互聯網行業，女裝行業退貨率居高不下，其實也沒商家宣傳的那麼難做，哭窮幾乎是所有商家都會的事兒。
拿捲到極致之後，退貨率高達80%的女裝行業來說，其實商家也有不虧的路子，那就是把預售時間拉長，不要覺得商家手上是沒有貨給你發的，他們手上肯定是有現貨的。
之所以這麼幹，無非還是商家考慮到退貨率居高不下，把風險轉嫁給消費者而已。
打個比方，商家預售1000件衣服，按80%的成交率來算，頂多只能成交200件，所以商家就只需要生產200件衣服就可以把控住風險和成本的。
1000個買家裡只發貨200個，前面拍的用戶優先發貨，等到前面的退貨了就發給後面下訂單的，200件來來回回的發。
還有一種就更牛逼了，商家只做版衣，等預售到了一定的數量之後再跟廠商去談大貨，一定是在邊賣邊做衣服的。
買的永遠沒有賣的精明就是這個道理，你以爲你收到的全新，但其實不知道已經倒手過多少次了。
不然也不會有那麼多的女裝店鋪前赴後繼的去開，就是因爲有得賺才做的嘛。
有女裝以及童裝兩大出口業務支撐的錦鵬貿易2007年度的實際出口額度高達3.54億美刀，淨利潤摺合之後達到了9.95億元。
外界不知道的是，閃馳集團除了是北倉重點扶持企業，同時也是甬城市優秀創匯企業，算上電動車業務的出口量，整個閃馳集團年出口額度已經接近於10億美刀了。
單單這麼一塊業務，就足以讓甬城方面對閃馳造車項目的支持了。
至於說新成立的GXG品牌，上半年開店太慢被檀錦程罵了之後就加速了開店的速度，全年的營業額勉強超過了1億元的目標，達1.05億元。
不過GXG今年不僅沒賺錢，還是虧損的，開店加上營銷的費用太大了，但是有營業額就夠了。
而被立做靶子的閃馳科技，全年賣了148.07萬輛的電動車，加上小衆車型全年的營業額高達27.31億元，利潤率方面則是5.33億元。
至於說得先電子以及八方電氣這兩家子公司，得先電子今年收購加上投資，加上出口合併到了錦逸實業，也就勉強保持住不虧的狀態。
八方電氣那邊的利潤也還可以的，作爲閃馳科技的核心供應商，加上其本身的技術優勢，利潤也是能夠破億的。
王青樺的能力還是很強的，八方電氣把他跟團隊留住了，在檀錦程看來是最大的收穫，這樣一位能夠把一家零部件工廠給整上市的人物，能夠在初期達成合作還是非常值得慶幸的。
加上巨量引擎在內的七大子公司，唯一虧損的確實是航新新能源，跟外界想象的差不多，航新新能源今年確實是鉅虧，虧損額度高達7.25億元。
放在一年前這個虧損額度就能夠把整個閃馳給幹廢掉，小檀老闆指不定就得因爲虧損導致資金鍊斷裂進去踩縫紉機了，但在今年來說，已經不是事兒了。
咱虧得起！
不知不覺當中，整個閃馳集團通過各方面的收購，財務並表以及優化企業結構，已經從2007年中旬預期的年銷售額50億元的企業成長這整個集團銷售額破百億，年利潤接近30億元的大型民營企業了。
而最重要的是，無論是電動車，自營服裝還是對外貿易，這三大業務板塊都能夠給閃馳集團提供現金流保障的！
在檀錦程看來，一家企業最大的優勢不是淨利潤有多高，而是銷售額，現金流能夠保持良好，這纔是企業經營下去的根基。
當然了，如果能跟茅臺那樣銷售額大，利潤率也高那自然是更好的，不過閃馳顯然是不可能的。
無論是電動車還是服裝，閃馳的毛利率還有淨利率實際都是要低於同行的，說白了無非是檀老闆捨得花錢，把錢都砸進去搞研發，搞營銷，努力把規模做大。
擁有一家年銷售總額過百億元，實際利潤能夠做到25%左右，並且現金流非常良好的大型企業，閃馳集團已經能夠完全滿足於造車的實力了。
想當年應老闆搗鼓起衆肽的時候，他的母公司鐵牛集團跟現在的閃馳集團實際是差不多的規模，唯一不同的就是鐵牛集團上市了，可以在資本市場上割韭菜。
滿足了第一步，又有應老闆現成的榜樣，檀錦程倒也不介意先把架子給拉起來，收購一些工業設計公司以及跟設計院等等合作就是檀老闆計劃之一。
不過在此之前還是要先把品牌名以及閃馳科技的上市計劃給搞定。