最新版FSD實測，100分鐘0接管，特斯拉劇透新車“Model Q”

“車位到車位”不懼貨車擋路，100分鐘0接管。

FSD V13.2開啓內測，躍遷式進化再次驚豔了車主們，有分析師甚至在試乘後直接將特斯拉目標股價調至400美元。

特斯拉市值應聲大漲，達到了2022年8月以來的峰值，一天大漲2755億元。

V13.2在資本市場掀起熱潮，在社交網絡上也是熱議不斷，有網友已經開始暢想：

“當FSD無需監管時，你會做什麼？讀書or發微博？”

特斯拉工程師也加入討論，並透露了FSD進化背後的工作。

在工程師們的努力下，FSD正在將特斯拉推向新階段：

新的FSD版本，新的特斯拉車型，或許還有新的自動駕駛落地場景。

FSD V13.2最近開啓了嚐鮮內測，從目前曝光的信息來看，主要有兩大提升：

首先，場景覆蓋方面，FSD V13.2支持複雜場景下的“車位到車位”。

“車位到車位”的概念大家很熟悉了，智駕打通了行泊場景，一路自己開，終點自己停。特斯拉將其簡稱爲“P2P”(Park to Park)。

那什麼叫複雜場景下的P2P？

主要是近期一個複雜的起步場景，引發了熱議：

FSD在停車位原地激活，本該左轉上路，但左邊有輛卡車擋住了去路，然後自己倒車：

左拐，觀察道路，等待對面來車(看上去像是Robotaxi)，然後繞行上路，

甚至在車道被積雪覆蓋的道路上也能“車位到車位”，一路暢行0接管：

另一方面的提升，則是能力進一步提高，最誇張地是一段洛杉磯市區100分鐘0接管的視頻：

在這100分鐘裡，FSD V13.2表現出了老司機的敏銳：

比如在無紅綠燈路口提前識別左側來車，停車等待：

識別對面車輛轉向意圖，無保護果斷左轉：

等待行人後，輕鬆過環島，旁邊還跟着一輛小摩托：

識別旁邊車道對向來車，停車等待：

儘管V13.2版本整體表現很驚豔，但該版本仍然是FSD Supervised。

上述車主也在另外的片段中，放出了他接管的Corner Case：

當時車輛處於丁字路口，FSD判斷左邊沒有來車，想要左轉通過，但車主覺得此刻通過不安全，於是接管。

從視頻中可以清晰看到，車輛確實沒有感知到左方來車：

但瑕不掩瑜，在FSD V12基礎上進一步進化的V13.2，確實能力有了極大提高，引起網友讚歎。甚至有網友認爲，認爲有可能在1年內看到不受監督版本的FSD，400美元的預期股價也不算太高。

熱議中，官方也適時跳出來做了科普，簡單解釋了FSD進化背後的原理。

特斯拉官方透露，FSD V13.2在訓練時，用到了大量模擬仿真數據，看起來就好像真實世界。

參與項目的特斯拉AI高級工程師蔡允達(Yun-Ta Tsai)則透露了更多細節。

蔡允達暗示，團隊經歷了比“996”還誇張的加班。

因爲團隊要重構整個系統，極大地簡化了數據傳輸管道，數據光子直接映射爲控制信號，並將多種功能統一在一個框架下。

不管是最頂層的UI設計，還是底層的編譯器，都參與到了重構之中。

結合此前馬斯克透露的信息，這可能表示FSD V13正在用一套系統，實現高速和城區的NOA，以及自動泊車。

蔡允達還透露，過去兩年團隊還簡化了控制堆棧，使程序更加擬人化。

在他看來，FSD V13就像是猛禽引擎V3。

猛禽引擎V3，是SpaceX今年發佈的新一代火箭引擎，比上一代更輕，成本更低，推力卻更大。

SpaceX的猛禽V3，是馬斯克奔向星辰大海的技術儲備。

特斯拉的“猛禽V3”，則爲馬斯克實現偉大征途提供了資本。

電車龍頭沉寂多年，終於決定推出新品，並實現更廣泛的自動駕駛落地。

除了核心的FSD大版本升級，特斯拉近期還有兩則重磅進展，引起人們注意。

首先依然是自動駕駛相關，有爆料顯示，特斯拉正在轉向通用型自動駕駛玩家。

近期有網友拍到，特斯拉的電動卡車Semi，車頭安裝疑似雷達的零部件在路測。

更值得關注的是，早前特斯拉在回答網友提問時，也暗示Semi將來會推送FSD。

一旦FSD落地Semi，意味着特斯拉有可能進軍自動駕駛卡車，成爲通用型自動駕駛玩家。

所謂通用型，即用一套AI系統，上車不同車型，實現自動駕駛商業化，這也是目前一些Robotaxi頭雁，比如小馬智行和文遠知行等的實踐。

在加速轉向AI的同時，特斯拉也在鞏固電車基本盤。

在近期相關投資者會議上，特斯拉透露，計劃明年上半年推出新車型，名爲“Model Q”，並且明確疊加補貼後，價格將低於3美元，換算成人民幣，也就不到20萬吧。

這可能就是傳說中的“小鋼炮”Model 2，此前讓無數網友魂牽夢縈，推出了多款渲染圖，比如這樣：

除了Model Q，明年下半年還會有一款新車型，但特斯拉沒說產品定位，外界分析稱可能是三排Model Y加長版。

新品給了特斯拉增長信心，其在會上強調2025年的銷量增長目標爲20%-30%，也就是說明年銷量將突破200萬輛。

儘管FSD V13.2已經開始使用模擬仿真的方式訓練進化，但很難說完全擺脫了真實數據的路測依賴。

更多的銷量，也將爲FSD進化提供更多的數據，加速其進化。

而更強大的FSD，也將支撐特斯拉更快落地自動駕駛，開啓新的增長曲線，比如Robotaxi甚至Robotruck。

正如蔡允達所說，如果特斯拉是馬斯克通往火星的最強力火箭，那毫無疑問，FSD就是這個火箭上最強勁的發動機。

而且這臺發動機，還有巨大“潛力”在這邊沒有被充分挖掘。

不僅是馬斯克在等，無數特斯拉車主更是翹首以盼，各路英雄也是摩拳擦掌，等不及與特斯拉一起直面逆行“老頭樂”，挑戰亂竄“小電驢”。

在競爭中共襄盛舉，衝刺自動駕駛聖盃，

快點吧馬哥，別等到V14以後了。