中山站售票介面挨批 北捷允優化

北捷中山站7日公佈最新設計，有部分旅客抱怨購票介面缺乏圖像指引，而部分按鍵字體過小，長者操作有些吃力。（黃婉婷攝）

臺北捷運公司去年攜手臺灣設計研究院展開「捷運再設計」計劃，選定淡水信義線、松山新店線交會的中山站爲示範點，臺北市長柯文哲7日開箱，未來有望成爲環狀線、萬大線車站設計範本，不過，不少民衆直言購票介面缺乏圖像指引、色彩選用無邏輯，無助旅客直覺購票，痛批設計升級、體驗降級。北捷對此允諾將蒐集民衆意見並優化。

「中山再設計」計劃採取「盒狀收納」爲概念，第1階段以旅客服務區爲主，將售票詢問處改造成通透明亮並有復古磁磚的7坪空間，左右兩側整並各項公共服務，將充電區、公告架、滅火器及垃圾桶結合至一區，出站處設有路線總指標，搭配顯眼燈箱加強導引，減少旅客問路頻率。

售票機臺統一改爲灰冷色調，以藍綠白色帶區分數種支付系統，購票介面加強語言分流，並依色彩區分屬性，如金額訊息爲黃色、機臺狀況爲綠色。此外也增設電子紙告示架、輪椅旅客自動叫梯服務，巨大改變讓北捷總經理黃清信直呼，這簡直是「車站版都更」。

柯文哲致詞時指出，北市催生城市美學辦公室，分頭改善社宅、捷運及市場設計狀況，當前北捷共131站、站體平均可用100年，卻僅劍潭站外觀有造型，若回到30年前，他寧可花10億、20億設計專屬造型，便能提升城市美學，未來環狀線能加入設計思維，舊有捷運站也有改裝空間。

有民衆大讚色調統一，能加強車站整體性，避免多項色彩交錯導致眼花撩亂，也有旅客批評，設計者以色帶區分支付系統和購票介面功能，卻未定調色彩意義，對於旅客直覺購票毫無幫助，而新版介面按鍵過小，又缺乏圖像式導引，也對年長者不夠友善，質疑「是在設計車站還是設計旅客？」

事實上，初版售票處設計票價地圖在最上方，導致旅客抱怨，最終下移至原先位置，北捷迴應，民衆可提出意見，明年中山站將展開第2階段改造，範圍以商業服務區爲主，若試辦情況良好，會將成果回饋至環狀線南北環段和東環段及萬大線二期，作爲車站設計優先考量。