重慶 大陸Q1第一堵城

2017年12月30日，北京市軌道交通路網運營線路已達22條、總里程608公里、車站370座。（新華社）

杭瑞高速公路雲南省萬寶山隧道大塞車，當地村民前來兜售泡麪等食品，被搶購一空。 （中新社資料照片）

擁堵的濟南順河高架。（新華社資料照片）

2019年第一季大陸擁堵城排行榜

大陸公佈《2019年Q1中國主要城市交通分析報告》（以下簡稱《報告》），針對2018年大陸高速路網的運行情況進行掃描分析，發現50個主要城市中，重慶市最堵，第一次登上榜首。調查中，50%城市塞車狀況減輕，降幅最大是揚州；僅有10%城市的擁堵指數上升，尤以鄭州爲最。

這項分析報告已是連續第6年發佈，由高德地圖聯合中國社會科學院社會學研究所、城市公共交通智慧化技術實驗室、未來交通與城市計算聯合實驗室等單位共同進行監測分析。

前10大堵城 8個在北方

報告顯示，基於路網高峰行程延時指數評價，重慶市以尖峰時間平均時速僅26.39公里，平時1.8倍以上通行時間，成爲大陸2019年首季最堵的城市，其後分別是濟南與北京；而最堵城市的前10名中，有8個都是北方城市。

大陸交通運輸部部長李小鵬在今年舉行的兩會「部長通道」上，曾表示2019年將取消京津冀（北京、天津、河北）、長三角地區及東北、西南地區重點省分的高速公路省界收費站，2020年，基本實現取消省界收費站目標。

廣東 節假日高速路最堵

事實上，去年大陸已有部分省市逐步取消省界收費站，因此，《報告》也特別針對2018年高路公路通行、塞車狀況進行分析，發現塞車的公里比例與2017年相比，微幅上升4.2%；若以節假日擁堵情況來看，「十一」期間的高速公路擁堵里程比例最高；高速公路擁堵排名前3的省分是廣東、江蘇、安徽，而吉林、黑龍江、寧夏等省分境內的高速公路相對暢通。

拜大陸民衆收入增加，旅遊風氣日盛之故，每逢節假日，大陸高速公路擁堵範圍越來越廣，最堵的地區與主要旅遊地區相同，集中在京津冀、長三角、珠三角、成渝地區，及西安、長沙、武漢、昆明、濟南等省會城市周邊，擁堵里程比例等於工作日的2.2倍。

民衆的旅遊慣性直接影響高速公路的通行狀況。《報告》指出，大陸民衆喜歡短期境內遊，8月暑假的跨城旅行比例最高，其次是10月（十一長假）、7月（暑假）、4月（清明小長假），而1月旅遊熱度最低；以8月爲例，熱門景點塞車最嚴重、排名第一的是青海湖，其後依序是鳳凰古城、張北草原天路、茶卡鹽湖、杭州西湖、布達拉宮、甘孜稻城亞丁、張家界、承德避暑山莊、黃山。除遊客爆增外，大多是因缺乏大衆運輸系統，遊客以自駕遊及旅遊團爲主，車多易塞。

大衆運輸系統 最好解藥

解決塞車最重要的一環就是大衆運輸系統。《報告》首次針對大陸城市地面大衆運輸系統進行全面掃描和診斷，顯示大陸城市的地面大衆運輸路網（公車、汽車、電車）發展快速，已有9個城市的公車路網覆蓋率逾75%，覆蓋率最高的前3名是北京、昆明與貴陽；若以每500公尺就有1個站點的覆蓋率來看，深圳不僅高達90.8%，地鐵接駁也最便捷。