尹同躍表態：跟華爲走，讓出產能保智界R7交付

@科技新知原創作者丨依曼編輯丨蕨影

奇瑞董事長說，哪怕讓出奇瑞產能也要確保智界交付！

近日，在廣州車展上，奇瑞董事長尹同躍和華爲智能汽車解決方案 BU 董事長餘承東在直播過程中，尹同躍放話稱，奇瑞將堅定不移地與華爲合作，哪怕讓出奇瑞產能，也要保智界 R7 的交付。

資料顯示，智界R7是華爲與奇瑞合作的第二款車型。那爲何尹同躍會說出這樣的話呢？去年，華爲與奇瑞合作的第一款車型智界 S7上市，受到量產節奏影響，智界S7上市後的4個月交付量均不足1000輛。或許是怕“重蹈覆轍”，所以尹同躍才格外強調智界 R7的交付一事，給消費者喂定心丸。尹同躍在車展上還表示，跟着華爲走，肯定成功；跟着餘承東，肯定成功。據瞭解，智界R7上市短短14天內，大定數量即突破2萬臺大關，到了上市33天之時，大定總數已輕鬆超過3萬臺。在剛剛開幕的廣州車展前，智界R7累計交付超1萬臺。

新浪微博@餘承東

就目前看來，智界R7取得了不錯的成績。只不過，能不能擔起“成功”二字，還要看智界R7今後的造化。

對標Model Y

據悉，智界R7原計劃在2024華爲秋季全場景新品發佈會上開啓大定。然而9月24日的發佈會現場，餘承東卻高調宣佈智界R7正式上市，這次臨時的調整，奇瑞汽車董事長尹同躍因海外出差無法親臨現場。在外界看來，此次智界R7發佈是智界品牌的一次新機遇。餘承東在發佈會上表示，智界R7“賣出一輛虧本約3萬元”，希望通過與奇瑞的合作能夠儘快降低成本。

當時，衆多純電動汽車紛紛亮相，國內汽車市場迎來新一波新車發佈熱潮，多款20萬元級新車成爲市場關注的焦點。智界R7上市之時僅僅開啓預售兩週，不過據“財聯社”援引業內人士的分析，不同於智界S7上市時，當下華爲與奇瑞之間的合作問題已悉數解決，臨近十一假期、生產節奏提速、近期同價位車型密集上市，這三點或是智界R7提前上市的主要原因。智界R7對標的是純電SUV市場的領先者——特斯拉Model Y。定位上的對標並非關鍵，重點在於智界R7的產品力已達到越級領先，甚至在很多方面要比百萬級的Model X更強。

不過有業內人士告訴“鈦媒體App”，智界R7的用戶羣體或許和Model Y並不吻合，或者說華爲的粉絲羣體和特斯拉並不一樣，這也是爲什麼很多廠商在PPT上對比特斯拉，但從未超越特斯拉，因爲用戶羣體有差異。實際上，不僅僅是智界R7瞄準了特斯拉Model Y，諸如，樂道、極氪、智己等車企的新品均對標Model Y，還被外界稱爲“六大門派圍剿特斯拉”。汽車行業分析師萬春雷向“中國經營報”記者表示，這些新車型短期內很難對特斯拉Model Y造成實質性的威脅，究其原因就是，Model Y是經過市場驗證後站到了現在的位置，這些新車型還需要市場驗證。據瞭解，特斯拉Model Y今年9月銷量超過4.8萬輛，10月國內銷量超3.6萬輛，在新能源汽車市場上具備強大的競爭力。智界R7要想比Model Y表現的還優秀，壓力還是相當大的。

一劍磨三次

2023年11月9日，智界S7首次上市，至當年11月28日其預訂量已突破2萬輛，銷量一度引起市場期待。只可惜受到量產節奏影響，智界S7的交付量並不樂觀，市場還一度對華爲、奇瑞之間的合作產生質疑。今年3月，餘承東首次迴應說，因爲芯片缺貨、工廠搬遷耽誤了量產和上市。今年4月，智界S7“二次上市”，只不過4至6月裡，智界S7的交付量是逐月下降的，分別爲4546輛、3455輛和2995輛，並未能延續首次上市初的光輝景象。到了8月，智界S7交付1426輛，今年1—8月累計銷量僅16974輛。不過，智界新S7將在本月下旬上市。有網友戲稱，“小米三年磨一劍，極氪一年磨三劍，現在智界S7是一劍磨三次! ”智界新S7究竟能不能“涅槃重生”，還有待考察。

據“中國證券報”援引業內人士的言論，此前問界M7銷量高開低走，經過改款後的問界新M7成爲鴻蒙智行爆款車型。因此，智界新S7銷量走勢值得關注。奇瑞汽車董事長尹同躍曾表示，智界是奇瑞公司“第一優先戰略”項目，已經投入了百億元資金和千人研發團隊。2023年年底，尹同躍曾放話：2024年，奇瑞要回到新能源前三，年底要成爲新能源行業第二位。

今年奇瑞在新能源業務方面，確實取得了不小的成績。然而與同行業其他企業相比，奇瑞新能源業務尚顯薄弱，而且奇瑞旗下的大部分新能源產品集中在20萬元以下的中低端市場區間。作爲國內大型汽車集團，奇瑞的IPO之路已經走過了20個春秋。近日有消息稱，旗下奇瑞汽車有望最早於2025年在香港上市，估值超140億美元。IPO圓夢之際，智界新S7和智界R7都需要打一場硬仗，證明自己的實力。