“隱而不顯”的智能座艙，寶馬領先一步！

寶馬一直堅持“以駕駛樂趣爲中心”打造的智能座艙“只添駕趣不添亂”。

撰文丨CJR

責編丨DAN

設計丨PinZow

當全球汽車產業都在向智電化轉型時，各車企之間的技術爭奪戰也迅速地從內燃機戰場轉戰智能戰場。以“卷”爲關鍵詞的中國車市，在智能座艙領域的發展可謂是日新月異。但在內卷下，也倒逼很多車企進行激進的戰略佈局，比拼大屏幕、比拼語音交互、比拼AI。

不過，隨着主流市場消費人羣迴歸理性，用戶更看重智能座艙的實用價值，逐漸不願意爲缺少長期價值、不必要的噱頭型功能買單。而用戶看重的這一點，恰恰跟寶馬的理念不謀而合。

寶馬一直堅持“以駕駛樂趣爲中心”打造的智能座艙“只添駕趣不添亂”，其通過創新技術高效傳遞信息，減少用戶的操作複雜度，降低駕駛過程中人的壓力與干擾。與此同時，智能座艙持續進行本土研發，最新BMW操作系統專爲中國消費者定製，提升了駕趣新體驗。

寶馬的智能座艙更懂中國消費者，主打“曬科技”得是“Shy(隱藏的)科技”。 有別於其他品牌對花裡胡哨功能、彰顯身份式裝備的偏執，寶馬一直都不做技術堆疊與炫技，更強調“悅駕亦悅享”，重點打造寶馬獨有的駕駛體驗：可靠、專注、愉悅。

寶馬的智能座艙，有“駕”亦有“趣”

提及智能座艙，很多人可能會首先聯想到大屏、多連屏、語音識別操作等。但寶馬的答案顯然不是功能堆砌和技術過剩，而是在“以駕駛樂趣爲中心”的理念下，讓信息傳遞“零層級”，駕駛專注“零打擾”，駕乘體驗“零壓力”。寶馬交互體驗的目標是提供“以駕駛樂趣爲中心”的智能座艙體驗，讓駕駛體驗更可靠，更專注，更愉悅。

其中，讓智能駕趣可視化，是寶馬“純粹駕駛樂趣”獨有的標籤。寶馬認爲，智能座艙絕不只是靜態的交互體驗。在每次出行中，智能科技的加入，讓出行變得更爲安全、更有趣。而全新一代BMW智能座艙與操作系統，將帶來智能人機交互的顛覆性創新。

比如全新BMW X3配備“車輛地形視圖功能”，在複雜路況下，BMW xDrive系統可在0.1秒內重新分配四輪動力。通過中央觸控屏，駕駛者實時掌握海拔、車身姿態和四輪扭矩分配，輕鬆應對各種地形。

再比如BMW M車型上搭載的漂移分析功能，通過評估漂移距離、時間和入彎角度，助力駕駛者快速掌握漂移技巧。賽用級G值顯示功能讓駕駛者實時瞭解車輛加速或減速情況，特別在M精英駕駛模式下，幫助及時調整，以追求更好的駕駛表現與安全性。

智能座艙的“鼻祖”，BMW操作系統歷經9次迭代

寶馬發力智能座艙，實際上比多數人知道的，都要早許多，是這一領域發力比較早的選手。

早在2001年，寶馬就正式推出了第一代BMW iDrive系統，在世界範圍首先提出智能人機交互的概念；2003年，寶馬成爲首家推出HUD的車企，爲駕駛員提供更便捷、直觀的的駕駛與車輛信息；2015年，BMW iDrive首創增添了手勢控制功能。可以說，每一個時代，寶馬都引領着智能人機交互的創新潮流。

如今，最新一代BMW操作系統已歷經20餘年9次迭代， “以駕駛樂趣爲中心”理念的創新踐行。最新一代BMW操作系統，同樣致力於爲中國用戶打造高頻使用場景下，好用即常用的智能駕趣。

首先，語音交互絕對是汽車智能化的關鍵。全新升級的BMW智能個人助理，不僅反應快且執行效率高，還擁有更自然的語音交互，能充分了解中國消費者的說話特點。這位助理的用戶高頻使用率高達80%以上。

另外，新一代系統還新增了“可見即可說”功能，可以通過語音喚醒多媒體娛樂、車輛設置和應用市場的信息，並執行下一步操作，例如“打開騰訊視頻-電視劇-小美好-快進”，解放雙手，輕鬆便捷。

至於“快樂”方面，最新一代BMW操作系統將年輕用戶好用、常用的APP搬上車機，帶來了自由的聽、唱、看、玩座艙休閒方式。用戶不僅可以在車內暢享QQ音樂、本站雲音樂和喜馬拉雅等熱門音頻平臺，還可通過第三方應用市場，隨時觀看騰訊視頻和愛奇藝等視頻內容，爲用戶帶來意想不到的歡樂。寶馬車載娛樂應用的使用率已經超過了70%。可以說，最新一代BMW操作系統是一個真正更懂你、有溫度的系統。

同時，得益於與中國本土合作伙伴的合作，近8成用戶高頻使用寶馬車載在線導航。寶馬還新增3D視圖模式、室內停車場導航和紅綠燈倒計時，讓導航更直觀，視線更專注。

顯然，最新一代BMW操作系統充分洞悉了中國用戶多元化場景需求以及痛點而創造的，是切切實實地爲用戶帶來便捷的創新構思。

深耕中國加碼數字化，未來智艙戰力更強

強大的技術體系保障了每一代BMW操作系統的多樣性和拓展性，使得寶馬的智能座艙具備實力引領智艙的發展。

寶馬集團擁有超過20多年的自主軟件開發經驗，寶馬軟件開發部門早在2002年便已成立，目前已在美國、葡萄牙、德國、日本以及中國上海、北京和南京設有研發基地。中國已成爲寶馬集團在德國以外最大的研發基地，超過3,200多名BMW設計師和研發工程師與中國的科技公司、初創企業、本地合作伙伴以及學術界密切合作，共同帶來領先的創新成果。誠邁科技研發工程師超過600人，負責智能網聯汽車的軟件開發，實現端到端的功能開發。

中國還是寶馬除德國之外唯一設立Sky Lab人機交互設計團隊和Usability Lab用研實驗室的市場，擁有全部核心設計功能，涵蓋用戶體驗設計、視覺設計、用戶研究和人機交互的開發，充分展現寶馬系統化、精確和先進的基於仿真模型的可用性研究方法。

在中國，最新一代BMW操作系統的關鍵數字體驗領域將由中國數字研發團隊與慕尼黑研發團隊聯手設計，包括智能個人助理、導航系統、用戶界面以及車內生態系統的數字化功能和服務。中國的研發和設計團隊還深度參與“新世代”車型開發，量身定製更懂“中國心”。

值得一提的是，最新一代BMW操作系統的關鍵數字體驗領域由中國數字研發團隊與慕尼黑研發團隊聯手設計。寶馬進行了規模龐大的調研活動，比如自2020年啓動“新世代”的可用性研究以來，累計觸達用戶調研人數相當於每天採訪3名用戶3年不間斷，訪談研究累計超過2500小時。此間，寶馬還不斷並將繼續加強與中國科技企業的合作，攜手打造符合中國用戶使用習慣的智能數字化生態。

以上所有的小細節，都在告訴我們：面對智能化的新挑戰，這家有着百年曆史的豪華品牌不會固步自封，依然把創新放在首位，並且堅守“以駕駛樂趣爲中心”的寶馬理念，繼續樹立行業標杆。

作爲最懂中國消費者喜好的豪華品牌，寶馬始終走在消費者之前，想之所想、料之未及。 對智能座艙的理解，寶馬從底層認知進行拔高，目標不是做技術堆疊與炫技，而是提供“以駕駛樂趣爲中心”的智能座艙體驗。

其實，像寶馬這樣的傳統巨頭，一直以來都在用自己的方式，於細微之中滿足消費者最本質的需求。在智能座艙方面，BMW操作系統既具備科技領先的實力，又在智能駕趣上做足了文章。這使BMW操作系統在“智能出行”時代下，顯得與衆不同。

【本文僅爲作者個人觀點，不代表My車軲轆立場】