線路被砍！第四期地鐵規劃有變，長沙這些地鐵，可能不修了！

近日，長沙市公共資源交易中心發佈“長沙市軌道交通2號線西延二期工程車站建築工程施工項目施工招標公告”。

前不久，長瀏快線也正式宣佈開工建設。

不過，從去年一直跳票的4號線北延線，雖說，網上傳言將在11月中旬正式開工，但目前仍未見進度。

隨着土地財政退潮，地鐵建設也隨之放慢，想必接下來，長沙地鐵規劃審批會愈發嚴格。

尤其是後續的地鐵四期，哪些線路可能會被擱置，哪些線路最有望入選，今天一起來盤一盤。

地鐵四期有望入選線路

首先強調一下，以下內容爲筆者根據客觀事實分析，最終批覆線路以官方公示爲準。

目前長沙在修的地鐵多爲延長線，而很多人口集中的片區，如含浦、市府等，缺少地鐵，出行不便，故而在問政平臺上，反映修建地鐵的呼聲很高。

但根據最新數據，全國29家公開數據的地鐵公司，扣除政府補貼後，大多都在虧損。

其中，長沙2023年扣除政府補貼後虧損約31.4億元。

可以預見，長沙後續地鐵建設必然有所取捨。

下文分析中，我們將以線路建成概率排序，概率越大的線路越有望入選。（最終以官方公示爲準）

新建線路，站點僅供參考

地鐵8號線：號稱“換乘之王”，長沙最缺的環線；

地鐵9號線：計劃串聯金霞組團、新開鋪、省府、黑石鋪、暮雲片區；

地鐵10號線：計劃途經高鐵西城、市府片區、湖南金融中心、馬欄山、黃花機場；

地鐵11號線：計劃經過智谷、含浦、洋湖、新開鋪、井灣子、樹木嶺、高橋、火炬村、馬欄山V谷；

地鐵12號線：計劃從高鐵西站始發，過月亮島到鵝秀板塊，經湘龍路、星沙大道、紅旗路，到高鐵南站；

地鐵13號線：計劃經含浦、東山灣，至桃花嶺到梅溪湖、麓谷，直達濱水新城的

地鐵14號線：計劃沿楓林路、鹹嘉湖路、營盤路佈設。

地鐵四期新建線路概率排序：8號線＞13號線＞10號線/12號線＞9號線＞其他

值得一提的是，各條新建線路未必會在四期中一次性建設完成，分段建造的概率更大。

如此分析的依據是什麼，我們接着往下看。

地鐵四期新建線路判斷

關於新建線路，8號線作爲環線，對於長沙整個地鐵佈局都非常重要，加上，其途經市府、省府，故而，在地鐵4期規劃中，優先級絕對在第一梯隊。

這點，在長沙各種城市規劃文件中，8號線反覆被提及，次數最多。

此外，近期，湖南湘江新區管委會發布了最新規劃（2024—2035年），城市交通基礎建設方面，提及：

以軌道交通引領城市空間拓展，加快高速鐵路、城際快鐵、市域鐵路、城市軌道交通“四網”融合，統籌推進長沙地鐵 8 號線、10 號線、12 號線等城市軌道交通建設。

可見，除了8號線，還提到了10號線、12號線。

其中，10號線，東西走向線路，在遠期規劃中橫穿整個長沙城北，串聯了高鐵西城、市府片區、湖南金融中心、馬欄山文創產業園、黃花機場等重點片區和功能節點。

12號線，作爲長沙串聯兩大高鐵站的線路，從高鐵西站始發，經過馬橋河路、月亮島路，與4號線交匯於月亮島西站，過河沿興聯路穿過鵝秀板塊與1號線北延交匯於秀峰山站，然後逐漸南下沿湘龍路、星沙大道、紅旗路，最終在高鐵南站截止。

相比，上述幾條在政府文件中，明確提及的線路。

官方曾在回覆第四期規劃的問題上，提及“充分考慮含浦片區地鐵需求”、“爭取含浦片區線路納入近期建設研究範圍”。

畢竟，對於常住人口超30萬，且公共交通極其不便的片區，有一條地鐵方便居住出行，是非常迫切的需求。

而涉及含浦片區的，就是11號線/13號線

不過，這兩條線路大概率只會選擇一條，小編更看好13號線。

因爲，從規劃走勢來看，13號線除了含浦，還能輻射金山橋、麓谷尖山湖、梅溪湖南、大科城等片區，而這些片區同樣是地鐵空白區，近年居住人口迅速增加，出行需求迫切。

更值得一提的是，13號線是首條貫穿河西南北的地鐵線，有助於加強河西幾大新興片區的聯繫。

某種角度來說，13號線優先級應該大於10號線/12號線。

11號線，西南-東北走向地鐵線路，經過智谷、含浦、洋湖、新開鋪、井灣子、樹木嶺、高橋、火炬村、馬欄山V谷等板塊。

至於，9號線，走向與1號線、7號線大同小異，彌補了地鐵1號線/7號線在整個河東南北走向的空缺，串聯金霞組團、金盆嶺-新開鋪、省府、黑石鋪、暮雲片區，加強南北向軸帶軌道支撐。

老實說，河東地鐵網相對密集，且南北向線路，已有1號線/7號線，所以，9號線的迫切程度反而不太大。

綜上，長沙地鐵第四期規劃中，14號線、11號線、9號線，大概率被排除了。

最有可能納入第四期規劃的就是8號線和13號線。

以上是筆者對長沙地鐵四期的預測，僅供參考，最終以官方公示爲準。

不過有一點可以預見，未來長沙地鐵規劃將更爲精簡，非必要線路或永久擱置。

究其原因，主要是長沙乃至全國的地鐵基本都在虧損。

雖說地鐵屬於市政工程，其公益屬性決定了它不可能依託運營收入實現盈利，但當前地方財政的緊張，也影響到後續線路的建設。

所以，前文提及長沙地鐵四期幾條線路的規劃，最終批覆時的里程數大概也要縮減，拭目以待吧。

來源：長沙地鐵、安居客等綜合整理