烏克蘭與中國交易250部發動機，帶來4億利潤！今下場悽慘

馬達西奇公司，是烏克蘭境內唯一的航空發動機製造機構，位於烏克蘭中東部第聶伯河畔的扎波羅熱市，是世界知名的航空發動機生產商之一，其產品主要提供給固定翼飛機、直升機使用。

例如安-124、安-225裝備的渦扇發動機，米-8、米-26裝備的渦軸發動機，都是該公司的產品。據瞭解，早在蘇聯時期，該公司的產品，就曾出口到90多個國家，這也讓其擁有了“蘇聯航空工業的心臟”的美譽。

1991年蘇聯解體後，蘇聯完整的航空工業體系，一下子被分離到多個國家，這就使得先前的研發體系、生產製造、航空人才被分散開來。航空工業這一產業鏈（資金、技術、生產、市場）被切斷，再加上烏克蘭經濟的長期低迷，特別是2014年，烏克蘭和俄羅斯發生衝突後，烏克蘭宣佈停止向俄羅斯出售武器（包括髮動機），這就讓馬達西奇的利潤從11億美元，降至4.8億美元，逐漸導致公司陷入難以經營的狀態。

我國軍事在近幾年的發展速度很快，尤其是在航空工業方面，性能優越的艦載機，戰鬥機相繼橫空出世，但是在研製的過程中，一直有一項設備在困擾着我們的發展，那就是最關鍵的發動機的生產技術，已經困擾了我們很久。

航空發動機的製造是十分困難的，根本就不是其他機械設備可以比擬的 ，其需要多個部門共同的配合才能製造出合適的發動機機型，我國攻克這個難題已經多年的時間，但始終收穫較少。

蘇聯在解體之後，烏克蘭繼承了大量的軍事技術，但是烏克蘭的經濟發展一直受到了阻礙，爲了緩解經濟壓力，只好變賣裝備武器，我國的發動機技術，一直是個難題，於是我國決定和烏克蘭合作，購買發動機裝備。

對於戰機而言，最重要的就是就是發動機，只有一個好的發動機，戰機才能發揮最優越的性能，所以這次我國和烏克蘭的合作可謂至關重要，這次烏克蘭和我國合作的是AL222發動機。

這次我國和烏克蘭的合作將會緩解烏爾蘭的經濟壓力，給烏克蘭帶來4億的利潤，但是烏克蘭這次和我國合作，美國知道這件事後也是大爲不滿，嚴厲要求烏克蘭不準和我國合作，但是烏克蘭頂住了美國的壓力，堅持了下來，並沒有向美國屈服。

環球網援引烏克蘭媒體報道指出，烏克蘭此次制裁中國企業，完全是受到美國壓力所爲，企圖讓中國企業放棄收購馬達西奇公司，阻止他們獲得先進的航空發動機技術。

報道還稱，澤連斯基政府捲入中美之爭，卻不顧烏克蘭企業的生死存亡，對美國一再妥協。這樣的做法不會給烏克蘭帶來任何好處，反而使得烏克蘭衰落的經濟雪上加霜。

馬達西奇瀕臨破產，中國企業提出收購

烏克蘭的馬達西奇公司是世界上最優秀的航空發動機生產商之一，有着近百年的歷史，曾經爲世界上最大的運輸機"安-225"提供發動機。

2014年克里米亞危機爆發後，馬達西奇公司失去了俄羅斯市場，訂單數量驟減。雖然中國成爲了馬達西奇公司的第一大客戶，但公司仍然入不敷出，瀕臨破產。就在這個時候，中國企業提出了收購的意向。

報道稱，2016年，中國天驕航空公司提出收購馬達西奇公司一事，並完成了對其股份56%的收購，並開始着手下一步。報道認爲，這是一項中烏雙贏的交易：中國可以獲得先進的航空發動機技術，而烏克蘭則可以解決資金短缺的問題。

正當一切順利之時，烏克蘭反壟斷委員會突然插手此事，並在2018年以"安全問題"爲由，禁止了馬達西奇公司股份的流通。

對於飛機來說最重要的是發動機，畢竟航空航天發動機被稱爲心臟，只有心臟跳得更好，戰鬥機的性能才能發揮其最佳能力，因此這些訂單對我國發動機的發展具有重要意義。

烏克蘭的行爲自然是在美國眼中，雖然它經常發生，但烏克蘭在合同問題上仍然無動於衷，不知道是爲了追求後續合同的激活，還是因爲烏克蘭是唯一受中國覈保護的國家，簡而言之烏克蘭經受住了壓力並堅持履行合同。