退貨比送貨價高，雙11快遞員賺錢了麼？

雙11作爲快遞旺季，快遞員忙着送件，更“樂於”收件。

廣州某快遞網點負責人陳宇對第一財經表示，今年雙11時間較長，從10月25日起派送端單量逐漸增加，預計今年雙11的快遞高峰期將在11月18日結束。攬收方面，受部分用戶退貨需求影響，預計攬收小高峰將在派送高峰期延後1到2日結束。

陳宇表示，他所在的網點日常每日散單攬收在180單左右，在雙11消費者會有退貨小高峰，網點每天攬收的散單增長約50%，每日攬收的散單近300單。

從業務量看，網點的派件量遠高於攬件量，陳宇表示雙11期間每個快遞員要派送700件到1200件。而攬收量雖然增長了50%，但對於網點的50位快遞員而言，攬收量依然不多。

從價格看，快遞員在攬收時收入更高。陳宇表示，“攬收的單票收入比較高，快遞員派件時一旦收入低於1元，攬收時的單票收入是派送收入的2到3倍，能有2元多。業務員肯定更喜歡攬收的工作，畢竟單票收入高一些，但是也沒有那麼多的件可以攬收。”

整體收入上，陳宇預計今年雙11快遞員的收入較日常可以提高30%至40%，多位快遞員收入會上萬。

雙11期間，也有消費者會在簽收時直接選擇拒收。“有些客戶例如買重複或者當時是一時衝動下單，送貨會選擇直接拒收。拒收快遞會原路退回，退回時沒有額外的費用，可能會造成快遞的一些損失。”

整體價格上，今年雙11價格保持穩定。往年雙11，快遞員的派送費會有小幅上漲，如今的雙11面向快遞員的單票派送費用和攬收費用與日常持平。另一方面，往年雙11有不少商家表示快遞費用在旺季會上調，今年不少網點都沒有漲價。對此，上述網點負責人表示，“現在各大平臺做活動比較頻繁，所以消費者對於雙11這種活動參與性也不像之前那麼強烈。”

另一位網點負責人對第一財經表示，快遞員的攬收費用比派件費用高一倍，價格在2元到3元之間，比起下滑的派送費用高了不少。從他所在的網點看，日常攬收散單的數量在2500票左右。今年雙11他所在的網點散單日均增長了幾百單，和過往相比少了一些。原因在於消費者在進行電商退貨時，如果在平臺上選擇退貨平臺會使用合作的快遞品牌退貨，周圍的網點未必能接到單。

他介紹，很多驛站屬於加盟制，如果某個快遞品牌的人員負責了驛站，那麼消費者在退貨時驛站派單會偏向於該快遞品牌。有消費者佐證了這個觀點，“收貨時各個快遞都有，退貨時通常是固定的快遞員上門，無論退哪個件。”

運費險也加劇了這種情況。“很多電商平臺都有運費險，消費者退貨時不需要操作，平臺會讓合作的快遞把退件收走。”他表示，這部分退貨是平臺直接與快遞品牌對接，與消費者退貨的散單有區別。平臺單量大，擁有更高的議價權。“假設消費者自己下單退貨，網點攬收的標準件收費在6元或者8元，通過電商平臺退貨電商平臺網點的收費在4元到5元，少了不少。”這種情況下，快遞員攬收和派送的價格差異縮小。

從收入看，電商退貨件也成爲快遞品牌重要的業務之一。順豐半年報中提及，公司在某些電商平臺的平臺分派退貨件份額佔到70%-90%，助力電商退貨單量保持高增長。同時，在順豐速運小程序上線消費者網購退貨下單新功能，支持消費者自主退貨場景。

申通在半年報發佈之際提及將持續提升散單和大客戶拓展能力，包括積極拓展多個電商平臺的逆向退貨業務。