特朗普2.0倒計時，韓國電動汽車電池企業放緩在美建廠計劃

雖然離特朗普正式上臺還有一個多月，但全球企業和投資者已開始爲特朗普2.0時代做準備。

由於擔心特朗普2.0時代將取消對電動汽車的稅收抵免，一些韓國企業已表示，正重新考慮在美國投資建電動汽車電池工廠的計劃。一些企業已放緩或暫停了一些正在進行的工廠建設，原因是擔心特朗普即將採取的政策以及可能伴隨而來的電動汽車需求減少。例如，爲通用汽車（GM.US）生產電池陰極的浦項制鐵在9月的一份文件中表示，由於“當地條件”，將推遲其在魁北克工廠的完工。

特朗普長期以來一直抨擊拜登政府的能源法案《通脹削減法案》中補貼電動汽車的做法。上個月，還有消息稱，特朗普上臺後可能會取消其中關鍵的7500美元電動汽車消費者稅收抵免。拜登政府近期又提出提供75億美元，幫助三星SDI和Stellantis（STLA.US）的合資企業在印第安納州建立電池製造工廠。然而，特朗普過渡團隊很快質疑了這一提議。特朗普即將成立的政府效率部的負責人之一拉馬斯瓦米（Vivek Ramaswamy）在社交媒體上表示，該部門將仔細審查該設施。

一方面，終止數千億美元的補貼、稅收抵免和其他激勵措施將威脅到美國數以萬計的工作崗位，並使多年來在美國本土建立電動汽車供應鏈的努力付諸東流。相關數據顯示，從2021年到2024年第一季度，電動汽車電池行業是美國所有海外直接投資（FDI）或海外迴流中，爲美國本土提供工作崗位佔比最大的，佔到52%。相比之下，其他幾個行業——芯片、太陽能、稀土鋰氫和醫藥行業的佔比則僅分別爲22%、12%、8%和6%。2023年，韓國在美國的外國直接投資和迴流在北美創造了20360個就業機會，超過其他任何國家。

《通脹削減法案》在2022年簽署後，韓國宣佈在美國的電動汽車電池工廠將承諾總共創造2萬多個工作崗位，主要位於所謂的“電池帶”，即從密歇根州延伸到俄亥俄州、肯塔基州再到佐治亞州。韓國三大電池製造商三星SDI、LG Energy Solution和SK On.已宣佈在美國建立15家電池工廠，這是世界三大電動汽車電池生產大國中對美投資最積極的舉措。

另一方面，這對韓國企業而言意味着他們的盈利將受到更大損害。在本已受到電動汽車需求疲軟和電池價格下跌影響的情況下，電動汽車電池的關鍵原材料之一的鋰，目前已從2022年的高點跌去近90%。福特汽車和通用汽車使用的電動汽車電池前體材料供應商Ecopro Materials Co.的CEO金永勳（音譯，Byeonghoon Kim）表示：“我們正在關注特朗普關於電動汽車的每一句話。截至目前，我們認爲《通脹削減法案》是一個非常重要的問題。如果政策有任何變化，我們可能必須改變我們的戰略。”

專注於韓國電池製造商的研究公司SNE Research的首席執行官（CEO）肯尼·金（Kenny Kim）表示，儘管相關企業暫時尚未採取任何行動，但許多企業“擔心”特朗普會在多大程度上削減政府對電動汽車市場的激勵措施。

韓國電池工業協會（Korea Battery Industry Association）副主席樸泰星（音譯，Park Tae-sung）稱：“韓國爲‘美國鏽帶’創造就業機會和投資作出了貢獻。擁有韓國電池供應商也有利於美國在全球電動汽車供應鏈競爭中獲勝。”他還補充稱，該協會正在與美國方面進行談判，以遊說特朗普政府保留相關補貼。

佐治亞州是四家SK On工廠的所在地。該州經濟發展部專員威爾遜（Pat Wilson）表示，該州仍將幫助韓國企業“最大限度地提升有效觸及全美消費者”，“美國市場仍是世界上最重要的消費市場。韓國企業也知道這一點，而這一事實不會隨着特朗普新政府上臺而改變”。