桃園「行人地獄」十大熱點曝光 市府祭新招提升路口安全

交通警察大隊除加強取締，並透過各式集會及社區宣導活動，提升民衆對交通規則的認知。(交大提供／蔡依珍桃園傳真)

桃園市議員陳韋曄蒐集桃園前十大「行人地獄」，都因車流量大、行人空間狹小、無行人停等空間釀禍，像八德區介壽路跟桃園區中正路每年有上百件行人死傷事故，呼籲通盤檢討。市府指出肇事熱點都位處人口稠密區，多因未禮讓行人和行人違規穿越車道釀禍，除加強宣導、改善道路工程、也會透過科技執法嚴格取締，多管齊下。

陳韋曄說，爲翻轉行人地獄惡名，張市府做了很多努力去改善行人環境，他統計全桃十大行人事故路段，近3年3大行人事故路廊，111年及112年皆是八德區介壽路行人事故件數達58件及45件居首，其次爲桃園區中正路分別爲53件及37件，另111年行人事故件數第3多爲龜山區萬壽路42件；112年第3多則是桃園區中山路發生31件。至113年1至9月，桃園區中正路成爲首要行人事故熱點，共計28件，而龜山區萬壽路和八德區介壽路分別以21件和18件居次。

桃園市議員陳韋曄統計全桃十大行人事故路段，都有車流量大、行人空間狹小，甚至沒有行人停等空間的同質性。(陳韋曄提供／蔡依珍桃園傳真)

交通警察大隊除加強取締，並透過各式集會及社區宣導活動，提升民衆對交通規則的認知。(交大提供／蔡依珍桃園傳真)

陳韋曄說，10大路段變成10大行人地獄都有車流量大、行人空間狹小，甚至沒有行人停等空間的同質性，他以平鎮金陵路爲例，建議市府加強行人空間規畫，確保人車分離，同時針對平鎮區環南路沿路人行道破損也提出要求改善。

交通局指出，從道安資訊平臺分析，事故地點分散但較集中於人口稠密行政區如桃園、中壢、八德及蘆竹等區，肇因以行人未依規定穿越道路佔44.4％最多，車輛未依規定暫停讓行人先行27.8％次之。

交通局說，透過行人穿越道改善如行穿線退縮、增設庇護島、增設人行道設施、擴大街角及號誌人車分流早開或專用時相等方式，並應用新式交通工程設施如組合式減速平臺及行人穿越警示系統，透過交通工程手段提升行人可見度、減少駕駛視線與內輪差死角及人車衝突與交織，保障行人穿越路口安全性。

交通局說，像金陵路就會透過縮減車道寬度、增加標線型人行道、行穿線退縮減少轉彎車A柱死角問題、擴大街角提供行人停等空間，以及行人綠燈早開方式減少行穿越路口與轉向車流產生交織衝突。像中壢區中山路／延平路口，在交通工程改善後交通事故下降5成，成效顯著。

交通警察大隊則指出，事故熱點都位於人口密集區域及交通流量大的幹道上，行人過馬路頻率高，加劇了行人安全隱患，「車輛未依規定暫停讓行人先行」爲首要肇因，其次爲「其他不當駕駛行爲」，「恍神、緊張、心不在焉分心駕駛」爲第3。交通警察大隊大隊長李維振指出，這些數據反映出行人事故的主因在駕駛人行車時未能充分注意行人安全，甚至在行人穿越道上搶行，應有的讓行意識仍有不足。

李維振表示，透過智慧化大數據彙整全市行人事故路廊資訊，提升事故熱時、熱區的見警率、加強路口不停讓執法以及危險駕車專案取締等一連串作爲，根據交通部數據統計桃園市行人交通事故的死傷人數已有下降，截至113年8月止，桃園市行人交通事故死傷人數1,261人，較去年同期已減少248人，降幅達16.4％。

李維振表示，明年將持續建置交通科技執法，依據行人事故路廊及肇因行爲特性對症下藥，並配合工程單位改善道路設計，在高事故率路段加設行人優先號誌、標線和警示標誌、增強夜間照明、完善行人專用時間信號燈等措施；並透過各式集會及社區宣導活動，提升民衆對交通規則的認知，特別針對安全通行相關法律知識及內化人本交通的概念，期能持續降低交通事故的發生。