桃園捷運橘線經大矽谷和龍科三 市府爭取中運量 串聯6行政區

捷運橘線整合了桃園中壢平鎮線及平鎮龍潭線兩條路線，總長約29公里，捷運工程局今年初在局長劉慶豐率隊下步行踏勘瞭解路廊沿線環境狀況。（捷運局提供／蔡依珍桃園傳真）

桃園市政府正積極規畫捷運橘線，傳出交通部屬意採輕軌系統，地方紛紛表達橘線串聯6個行政區，佔全市逾半數人口，要求張市府全力爭取中運量，才能充分發揮效益。市長張善政也認爲行經都是人口稠密區，未來還有桃竹苗大矽谷計劃及龍科三期計劃，會以中運量爲目標。

議員黃敬平說，捷運橘線去年啓動可行性研究案招標，今年1月完成發包，預計年底期中報告出爐，規畫4年後能獲得中央覈定通過，卻傳出交通部屬意採取輕軌系統，卻又不同意輕軌地下化，他直言，桃園至中壢平鎮的市區道路狹小，民意阻礙大，高架或輕軌都不會被民衆接受，且輕軌車速慢，民衆贊同度低、不符合地方需求。

黃敬平說，橘線可起自龜山、迄至龍潭，共行經桃園6個行政區，佔全市逾半數人口，光是中壢平鎮線運量密度就超過6000人，認爲全線應以中運量規畫速度及運量，才能提供市民最佳的大衆運輸服務，並將捷運機廠設在龍潭，平鎮龍潭線併入橘線推動一車到底。

黃敬平還強調，原本橘線二階段路網，規畫銜接點就在平鎮區中豐路、關爺西路口，未來要到平鎮車站就需要再換車搭一站才能抵達。轉乘相當不便也不合理，尤其是平鎮山仔頂及龍潭民衆，他強烈要求平鎮龍潭線要併入橘線，一併納入推動一車到底，才能便利民衆前往平鎮車站、中壢工業區及桃園藝文園區等地。

市長張善政表示，橘線行經路線多爲發展快速且人口稠密的區域，加上未來桃竹苗大矽谷計劃及龍科三期計劃，在交通規畫上確實要有配套措施，市府將以採用中運量系統爲目標。

捷運工程局長劉慶豐表示，捷運橘線期程、路線正在規畫評估中，將朝合併平鎮龍潭線的目標努力，並預計明年上半年召開地方說明會。另外，也將依整體環境、經費及道路條件進一步評估推動中運量系統的可行性。

張善政也說，橘線行經路線多爲發展快速且人口稠密的區域，加上未來桃竹苗大矽谷計劃及龍科三期計劃，在交通規畫上確實要有配套措施，因此市府將以採用中運量系統爲目標努力爭取。

捷運橘線整合桃園中壢平鎮線及平鎮龍潭線2條路線，總長約29公里。未來橘線將串聯龜山、桃園、蘆竹、中壢、平鎮及龍潭等6個行政區，有望緩解桃園至中壢之間的長期交通擁擠問題，縮短通勤時間約1／3，而捷運橘線預估運量是二期路網各路線運量之冠，服務的行政區總人口高達160萬人，佔桃園市全區人口近70％，未來將規畫銜接捷運綠線G10站、機場捷運A21站、捷運青線及臺鐵平鎮站，打造四通八達的捷運路線。