唐山市“一港雙城”定位與天津有什麼不同

北方大港在唐山

唐山市“一港雙城”想要不同於天津，就要汲取天津的經驗與不足，天津市由於臨近黃河，入海口需要不斷清淤，航道優勢方面不及唐山，港口吞吐量比天津高，但是貨物主要還是以礦石、油氣爲主。這幾年，唐山港集裝箱吞吐量也還可以，在全國20名以內。所以，要發揮京唐港集裝箱碼頭優勢。

多條重複軌交通到曹妃甸？

觀察國外的地鐵線路，你就會發現與國內有所不同，國外（尤指歐美國家）的地鐵線路都是有一條線路在運行的地方，都會開通重合的線路。天津只有一條線到濱海新區，唐山除規劃了到曹妃甸的輕軌快線，未來還將有地鐵1號線南延（遠期），利用唐曹鐵路改造成市域鐵路。其中，這條快線應該會選擇市域（郊）快速軌道交通或輕軌，類似於上海地鐵5號線、金華那樣，而未來規劃的南延曹妃甸地鐵，則屬於遠期規劃。此前曹妃甸無軌電車圖上，有了地鐵站的標註，大概11座。多條軌道交通與曹妃甸相連，首先是增加了乘坐的複雜性和趣味性，還可以開行快慢車，根據不同的人設置不同的需要，更快有高鐵，比高鐵慢還有市域鐵路、市域快軌、地鐵（輕軌）、公交車。

另外，曹妃甸城區與海港區未來是一定會連在一起的，曹妃甸除與主城區接入輕軌外，還規劃了單軌、快速公交等的多層次軌道交通，這可以降低成本，避免天津濱海新區規劃的輕軌建設多年，但一直未能啓用的問題。

曹妃甸新區規劃與濱海新區不同

同爲兩個“國字號”新區，但濱海新區主要是開發房地產，這也是建設新城的慣用手段；曹妃甸是工業區，更類似於蘇州工業園區，是把工業壯大了再聚集人口。隨着首鋼（北京首鋼集團）和鹼廠（今名唐山三友集團）的搬遷，已經形成了臨港商務區與濱海開發區兩個新區，未來開通單軌交通後，將會實現幾個組團串聯相通。

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