臺灣港羣迎曙光 今年貨櫃裝卸量看升

若看個別航商2023年在高雄港裝卸量的統計，長榮海運逾308萬TEU最多、年增2.4％，其次是陽明逾192萬TEU（加計高明、鴻明）、年減逾1成，臺灣東方海外（OOCL）逾107萬TEU、年減4.1％，至於萬海航運逾96萬TEU、年增4.1％，韓新遠洋（HMM）近64萬TEU、年減逾2成。

展望2024年，高雄港務分公司業務處看好，長榮海運第七貨櫃中心正式啓用，運用5G通訊、大數據運算、AI人工智慧及物聯網IoT等技術，導入全自動遠端遙控橋式機、無人門式機及智慧化門禁通關係統，可同時提供4艘2.4萬TEU巨型貨櫃輪靠泊，2024年作業量上看350萬TEU，長期上看650萬TEU。

此外，港務公司與萬海、韓新遠洋二家航商完成簽約及續約，投入第五貨櫃中心經營。其中，2024年1月1日交付79至81號碼頭給萬海整建，預計2026年79號碼頭、2027年80、81號碼頭完工營運，三座碼頭全數完工營運後，萬海預估年作業量可達180萬TEU。

另外，韓新遠洋2024年貨櫃裝卸量上看80萬TEU，長期目標是100萬TEU以上。

總計，2023年臺灣港羣貨量、貨櫃量，分別預計可達6.66億計費噸、1,360萬TEU（20呎櫃）。在貨櫃本業方面，高雄港2023年啓動碼頭重新配置，透過提供良好港埠設施協助航商創量，第七貨櫃中心第一期已於5月營運，第二期也將於2024年7月投入營運，可同時提供4艘2.4萬TEU巨型貨櫃輪靠泊。

臺灣港務公司歷經通膨、挺過景氣寒冬，2023年營收281.7億元、年增6.42％，續創新高，稅前盈餘約126億元。展望2024年，李賢義表示，將持續推動各項港埠建設，活化土地資產、拓展多元業務及招商開發，預估投資商機逾300億元。